蔗糖原料运输合理化及高效化研究——以中粮屯河崇左糖业为例

翁世洲，刘明英

(广西民族师范学院经济与管理学院，广西崇左532200)

蔗糖原料运输合理化及高效化研究
——以中粮屯河崇左糖业为例

翁世洲，刘明英

(广西民族师范学院经济与管理学院，广西崇左532200)

基于崇左市糖业稳步快速发展的大背景，深入分析崇左市糖业在蔗糖原料运输中的诸多问题，认为“中粮屯河崇左糖业有限公司”存在车辆调度无序、路线规划模糊等问题，欲解决这些问题，需从合理规划路线、精简运输程序等环节入手。可为蔗糖原料运输合理化及高效化提供一些借鉴和参考，最终实现为企业降低物流运输成本，提高经济效益的目的。

蔗糖运输；运输合理化；崇左糖业

崇左作为中国“糖都”，在全国蔗糖生产中占据重要地位，甘蔗种植面积约占全市耕地面积70%，同时蔗糖生产也是崇左的战略支柱产业，制糖业产值占全市GDP的30%以上，为整个崇左经济发展做出巨大贡献。但由于运输环节中许多问题的出现，如运输路线不清晰、运输时间过长及运输车辆缺乏统一标准等，都对整个运输环节产生极大影响。对蔗糖原料运输环节进行研究有利于提高运输效率，降低物流成本，使企业获得更大的经济效益。

众多学者对崇左糖业发展进行了研究，其中王水莲通过对崇左甘蔗种植研究[1]10-11，认为在了解对蔗糖质量要求基础上，需自主创新和引进先进技术，才能促进崇左蔗糖产业发展。雷火剑提出在崇左发展蔗糖循环经济，实现糖业可持续发展具有重要作用[2]18-21。梁绍英认为针对崇左蔗糖产业发展存在的问题，需要从生产方式、价格机制、生产组织形式等方面综合考虑对策[3]43-45。刘琼玉分析得出崇左依赖糖业发展，有明显经济追赶效果，对承担赶超发达省市、实现“两个建成重任”的广西产业创新具有重要意义[4]21-22。

针对运输合理化及高效化问题，不少学者也有大量研究。如余平祥阐述了运用非线性规划方法建立配置模型、0-1型整数规划方法建立调度模型，在节约机具投资和减少运作成本方面都能取得满意效果[5]12-14。曹模珍指出提高运输合理化及现代化，可降低产品物流成本，更好满足物流运输的需求[6]15。钮公藩阐述了原料蔗运输采用可卸式车厢运输模式，能缩短在途时间及目的地滞留时间，使运输更合理，提高运输效率[7]3-8。魏宝红认为企业首先要确保运输的合理化，就要合理地组织物流运输，结合现代技术，提高物流运输的质量与效益[8]119。郭艺山结合广西特别是崇左山地丘陵的地形特征，提出要进行甘蔗运输模式改造，投入使用可卸载车厢，以甘蔗车厢排队卸蔗代替传统卸蔗模式[9]47-48。曾志强运用非线性规划建立优化模型，通过ExtendSim软件进行模拟研究，得出在运输系统优化后，能够降低运输成本及缩短榨季时间的结论[10]12-16。

一、蔗糖原料运输现状及存在问题

中粮屯河崇左糖业有限公司（以下简称中粮糖业）是2012年引入崇左市的国有企业，隶属于世界500强中粮集团，在崇左市致力于打造中国蔗糖及副产品精深加工的样板企业。公司一方面加大甘蔗新品种的研发力度，大力推广甘蔗种植新技术，建设全国范围内高水平的农业示范种植基地，采用“农工结合、土地流转、机械采收”的集约化经营模式，提高制糖产业的集约化和机械化水平；另一方面以甘蔗为基础原料，同时加工部分蔗糖，走高集约化，高技术，高附加值的产品路线[11]。中国蔗糖原料的运输经过发展及不断改进后，运输效率得到提升，但总体水平与发达地区相比仍有较大差距，中粮糖业目前运输甘蔗车辆普遍采用15吨～20吨的卡车，中粮糖业现阶段运输模式如图1所示。当前运输中存在公路运输车数量多、在糖厂等待卸蔗耗时长等问题，收割机需经常停机等待运蔗车。总之，运输作为蔗糖生产的重要环节之一，影响着蔗糖成本，现对中粮糖业在甘蔗运输环节中存在的问题进行分析。

图1 现阶段中粮糖业原料蔗运输模式

（一）车辆调度无序，缺乏可调控性

车辆及人员作为运输中的主体，承担着不可替代的作用。目前中粮糖业对于车辆采取第三方外包形式，由技术部对运输公司进行物流运输招标工作，运输公司对外招聘运蔗车辆及随车司机。报告中显示，中粮糖业在2013年和2014年榨季中用于原料用车租金支出9.9万元，承包方费用74.5万元，2014年和2015年相差不大。中粮糖业在选择外包公司管理下，支付了高额的费用，对整体运输车辆调度通过中间公司传达，没有实际车辆支配权，对随车司机没有管理权力，出勤率及到达率得不到保障，遇到装蔗计划突变时沟通烦琐，很多情况下无法及时进行调整。

（二）路线规划模糊，运输耗时过长

中粮糖业自有蔗区总面积15.17万亩，甘蔗产量60万吨，主要分散在崇左市下辖各县区，且各县区距离糖厂有较远距离，其中最远175公里位于天等县，最近的江州区濑湍镇仅8公里，中粮糖业在崇左的蔗区分布如表1所示。目前中粮糖业在运输中存在很多不合理现象，如在目的地确定情况下选择了相对远距离的运输路线、对同一批蔗糖原料重复运输、过远运输、运力选择不当等运输现象。不根据甘蔗的重量而盲目决定运输车辆，造成过分超载、损坏车辆、不满载、浪费运力的现象，尤其是“大马拉小车”现象发生较多，造成了运输成本增加、运力浪费、时间增加、运费超支等问题。

表1 中粮糖业自有蔗区数据分布表

（三）运输程序烦琐，敏捷能力较低

从中粮糖业现有模式可以看出，整个运输流程最突出问题是在排队中消耗大量时间，且每个环节都是人、车共同等待。从主管人员手中领取单据之后才能开始新一轮的甘蔗运输，间隔时间过长。经调查，榨季期间糖厂门口路上大量运蔗车辆在等候进厂待卸，等候的时间短则1～2小时，长则5～8小时，很多车辆要排队到凌晨两三点钟才能卸车，不少车辆一天只能运载一次，运输效率低下，运输准时率、运输时间和运输距离都直接导致运输敏捷性降低。

（四）缺少技术指导，组织化能力弱

中粮旗下采取的农业合作社运营机制由蔗农组成，蔗农缺少技术指导，甘蔗收割后堆放的位置、高度等是否符合装车便利缺少考虑，没有形成统一的标准。蔗农收成以重量计算，在没有专业人员指导下不考虑时间及空间问题，许多人员对运输技术了解掌握不够，不会使用现代技术，严重制约着运输合理化的实现，导致装车时间过长，降低运输效率。装车根据以往经验进行，忽视了合理叠放的要求。没有形成完善的组织，糖厂、司机、合作社及农民之间沟通不到位，出现许多矛盾。

（五）机械设备较少，信息化水平低

我国甘蔗装车主要采用传统的人工叠放方式，崇左中粮也不例外，相对于发达国家的自动化机械作业较为落后，其中澳大利亚从1979年开始实现了收获装载机械化；巴西、古巴的机械化分别达到50%和72%[12]236-244，269。而在地形复杂的崇左，先进的自动装卸机器由于价格高昂没有被推广使用，导致近年来装载率没有大幅提升。同时，运输车辆现代化水平低、装配差，不能提前对路况进行实时监控，规避拥堵路线。对于运蔗车辆排队进厂状况无法了解，难以获得有效信息。

二、实现蔗糖原料运输合理化及高效化措施

针对上述在运输中存在的问题应结合中粮实际情况，具体问题具体分析，采取相应措施，正确认识到这些问题的存在会极大影响运输合理化及高效化的实现。为解决这些问题，本文提出以下对策建议以供参考。

（一）掌握运输资源，整体灵活调度

运输外包是目前中粮糖业的主要执行方式，这一方式短时期变化不大，所以要在外包基础上对运输车辆及人员进行管理，制定一套有效的方案。糖厂可成立专门管理运输车辆、人员的部门，实行优胜劣汰的考核机制，签约规定在榨季期间相关司机属于糖厂人员，有义务遵守公司规章制度。培养司机的归属感和责任感，以便能够对签约车辆统一调度。任务以小组分配，同一小组相互合作，不同小组间良性竞争，由公司统一嘉奖，最终实现运输合理化，提高运输效率。

（二）合理规划路线，避免不当运输

由表1可以看出，各原料产地产量与距离都不同，对于运输车辆的安排可以根据节约里程法计算调配，在保障运输车辆足够的情况下，设计最优路线，以取得最佳空间效益。首先，把靠近的几个原料产地集合起来形成站点群，分派具有足够载货能力的卡车；其次，选用尽可能大的车辆进行运送，提高车辆利用率，并且各行车路线尽可能无交叉，避免增加拥堵；最后，对于特殊情况可采用灵活的运送方式，比如在山上的卡车难以进入，需考虑拖拉机等的使用。

（三）精简运输程序，缩短运输时间

中粮现有运输模式中80%的时间消耗在排队中，根据研究显示，采用可卸式车厢运输模式，每辆车效率是现有运输模式的5～6倍，每天运蔗次数显著提高，每台车运蔗量由30吨提高到100吨以上[9]47-48。中粮可引进车厢运输模式，从而减少车辆排队耗时，实现人、车厢分离的情况。改变由人工领取料单现状，建立专门系统，由小组长统一在网上领取，实际情况也可以随时反馈更新，节省时间。

（四）引进技术人才，组织有序作业

运输过程中装载效率不高是因为缺乏专业技术人才的指导。为了提高运输合理性及高效性，中粮公司及农户都应该重视专业人才的发展培养，邀请具有专业技能的学者，学习先进的技术经验，组织一线人员进行培训。另一方面，组织化程度高低也会影响到运输整体高效率的实现，只有把糖厂、司机、农户等形成一个有共同目标的组织才能使运输更高效。

（五）采用先进设备，提高装卸水平

许多新型器械的发明及使用能大幅提高装卸效率，中粮糖业应重视先进设备的投入使用。如：（1）在距离糖厂较远的天等县试点，采用新型的厢式运输模式，节省大量人力消耗；（2）在外包的运输车辆上安装新型检测仪，甘蔗入厢期间能感应车厢重量，避免由于装载过多导致意外事故出现；（3）给车辆配置GPS设备，司机及时掌握糖厂与蔗地间的路况动态，糖厂也能加强对运输车辆的监控，掌握车辆的运行情况。

结语

运输作为整个中粮糖业原料成本的关键一环，在整个成本控制中占据重要作用，企业要想在激烈竞争中夺得更多市场，就要重视当前在原料运输环节存在的问题。通过对中粮屯河崇左糖业公司的运输发展情状进分析，总结了其存在的几个典型问题，如在车辆调度和路线规划上的不合理性，以及在组织能力和信息水平上的缺失，等等。针对这些问题，提出了一些具有可操作性的解决措施，以期能通过这些措施提升企业在原料运输环节的合理性及高效性，以此降低物流成本，最终节省整个企业的成本支出，获得更大利润。此文对于运输合理化及高效化的研究主要以定性分析为主，具有一定的局限性，后续将会针对公司现行的运输方案采用数学模型讨论具体的运输优化路线，以综合成本最小化为目标求解更为具体的运输调度方案。

[1]王水连，俞茜芝，梁丽娟.崇左市甘蔗种植现状及对策探讨[J].吉林农业，2013（1）.

[2]雷火剑.崇左市发展蔗糖循环经济研究[J].广西农业机械化，2014（4）.

[3]梁绍英.对中国糖都崇左市蔗糖产业发展状况的思考[J].经济研究参考，2015（29）.

[4]刘琼玉.崇左市糖循环经济产业发展对广西产业创新的启示[J].中国市场，2016（12）.

[5]余平祥，杨丹彤，区颖刚.甘蔗机械化生产收获—运输系统配置调度的研究[J].农机化研究，2007(3).

[6]曹模珍.农产品运输合理化及现代化的研究[J].商场现代化，2012(30).

[7]钮公藩.原料甘蔗运输一种新模式的探讨[J].广西糖业，2014（6）.

[8]魏宝红.运输合理化及其措施[J].现代经济信息，2014（20）.

[9]郭艺山，谢武装，梁波，等.原料甘蔗小规模机械化收获及厢式化运输模式探讨[J].广西糖业，2016（3）.

[10]曾志强，区颖刚，余平祥，等.甘蔗机械化收获运输系统优化仿真研究[J].农机化研究，2017（3）

[11]中粮屯河崇左糖业有限公司.[EB/O L].http：//shop1793866. yellow url.cn/introduce/，2016-10-14.

[12]赵莹.我国甘蔗收获机械化推广应用现状与发展建议[J].中国农机化学报，2016（9）.

责任编辑：谢雪莲

Research on the Rationalization and High Efficiency of the Transportation of Sucrose Raw Material——A Case Study of COFCO Tunhe Chongzuo Sugar Industry

WENG Shi-zhou,LIU Ming-ying
(College of Economic and Management,Guangxi Normal University for Nationalities,Chongzuo,532200)

Based on the background of the sugar industry in Chongzuo city which has a steady and rapid development,this paper analyzes many problems of Chongzuo sugar in the transport of sucrose raw materials.In order to solve existing problems of COFCO Tunhe Chongzuo Sugar Co.Ltd.such as disorder of vehicle scheduling,and fuzzy route planning,we should start from rationally planning route and streamlining the transport procedure and so on.This provides some reasonable and efficient references for the sugar transport of raw materials,and ultimately for reducing logistics costs and improving economic benefit.

sucrose transport,rationalization of transportation,Chongzuo sugar industry

F5

A

1674-8891（2016）06-0069-03

2016-09-29

本文系广西民族师范学院科研项目研究成果之一，项目编号：2016YB034。

翁世洲（1988—），男，湖北宜昌人，广西民族师范学院经济与管理学院助教，主要研究方向：物流规划与决策；刘明英（1996—），女，广西博白人，广西民族师范学院物流管理2014级本科生。