大规模定制在商用载货车制造业中的应用策略

张国方，方 毅，宋景芬

（武汉理工大学 汽车工程学院，湖北 武汉 430000）

大规模定制在商用载货车制造业中的应用策略

张国方，方 毅，宋景芬

（武汉理工大学 汽车工程学院，湖北 武汉 430000）

首先阐述了大规模定制模式的概念与特征。基于大规模定制在商用载货车制造企业中的应用基础和优势，提出大规模定制在车辆模块化制造、业务流程再造、供应链、信息系统应用等方面的实施策略，为大规模定制在商用载货车制造业中的具体实施提供可行性思路。

大规模定制；专业化物流运输车；商用载货车制造业；实施策略

1 引言

随着现代物流业的快速发展，我国《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》提出大力推进物流技术装备现代化的核心任务[1]。而商用载货车作为现代物流装备的基础支撑和重要组成部分，需求量必会大大增加，其中专业化物流运输车辆在物流细分行业发展中的地位和作用日益凸显，已经成为物流运输企业提升物流效率、降低运输成本、增强核心竞争力、增加收益的重要支撑。因此，商用载货车制造企业迫切需要一种更新的制造模式来适应新的市场需求，大规模定制在商用载货车制造中的应用由此而生。

2 大规模定制的概念与特征

2.1 大规模定制的概念

大批量定制（Mass Customization）生产方式是充分利用企业各种已有的资源，在标准化技术、信息技术和先进制造技术的支持下，根据客户的个性化需求，以低成本、高质量和高效率的大批量生产来提供定制产品和服务的生产方式[2]。

2.2 大规模定制的特征

2.2.1 大规模定制是拉动型的制造模式。传统型的大规模制造是一种生产导向式的备货制生产方式，大批量制造产品后再进行销售，是一种推动型的制造模式；而大规模定制则是以需求为指引，为满足细分市场的专业化需求进行的拉动式制造模式。

2.2.2 大规模定制拥有更高的效率和更低的成本。通过产品设计的模块化和标准化实现产品差异化定制是大规模定制的目的，同时基于柔性生产系统和信息化技术的运用从而达到大规模生产的高效率和低成本优势。因此，不仅能满足企业大规模生产的低成本需求，还能满足客户的个性化需求。

2.2.3 大规模定制可以满足专业化的市场细分需求。传统的大规模生产基于满足市场的规模化和产品的通用化实现，而大规模定制则可以满足行业的专业化、多样化的市场细分需求，根据产品的功能、用途、效率、成本等创造更大的产品价值。

3 大规模定制在商用载货车制造企业中应用的背景和条件

3.1 公路物流运输行业的专业化市场细分

随着物流行业的不断发展和物流行业竞争模式的转变，传统物流运输企业的车辆需求由全行业通用型转向针对不同行业需求特点制造的多样化车型系列，由不分货物运输转向适应不同环境、不同工况、不同货物的专业化车辆类型，由一车多用转向专车专用。正是现代物流运输业转型升级和降本增效对专业化物流运输车辆的需求提高，进一步推动了商用载货车大规模定制模式的发展。

3.2 商用载货车多样化、专业化需求成本较大

以往的商用载货车生产方式是一种备货制的生产方式，物流运输市场的行业细分需求特点很难在其现有车辆产品设计中得到实现。虽然目前商用载货车制造行业也存在着一些定制化生产的情况，但是主要是一些从事专业化运输的集团大客户所定制的产品，如危化品运输企业定制轻量化危险品运输牵引车、城市渣土运输企业定制智能型渣土车等，但是由于这些专业化、多样化的车型并未成为普通订单车型，因而其车辆制造周期、采购成本、服务成本都较高。

3.3 商用载货车制造行业的特性是大规模定制的基础

大规模定制的关键和前提是：模块的生产可自由组合和大规模生产，模块的组装可标准化、通用化。商用载货车辆产品正好具有这样的特性，既要考虑不同区域市场和用户的需求特性又要考虑车型开发的平台化、模块化和零部件本身的系列化、通用化。商用车标准化、模块化是解决目前制造企业产品的标准化、通用化与定制化、柔性化之间的矛盾的可行方案[3]。商用载货车在行业中处于整车零部件大规模制造和专用车定制化生产的两者之间，因此，商用载货车制造企业特别适合实行大规模定制生产方式。

商用载货车产业链中商用载货车与专用车、整车零部件的制造方式比较如图1所示：

图1 商用载货车大规模定制与专用车、整车零部件的制造方式比较

3.4 网络化及数据化、计算机集成系统等的发展为大规模定制提供了可能

网络信息技术的运用使得企业与客户的交流变得更加快捷，这种交流不会因时间和地域的因素而受到限制，交流的成本也大幅度降低。此外，信息物流系统衍生的车联网、成组技术(GT)、产品数据化管理(PDM)以及计算机集成制造系统(CIMS)的推广应用，可以使生产厂家的产品定制化生产成为现实，还能使成本不产生显著的变化。目前，国内一些主要商用载货车制造企业正在运用这些技术，使企业在制造活动全过程中各功能子系统完美集成，即从市场调查、战略规划、产品研发、物资供应、生产计划、品质管控、销售管理到售后服务等职能部门，通过计算机网络进行关联，实现了企业内部信息的共享性、一致性、及时性和准确性。这些先进技术及生产方式的采用都为商用载货车大规模制造奠定了坚实的基础。

4 商用载货车制造企业采用大规模定制的必要性

我国商用载货车制造企业，受到自身产品开发能力与工艺技术水平的局限，大规模制造几乎成为了企业初期发展的必经阶段，而在通过大规模生产模式赚得“原始积累”占有一定规模的市场份额之后，企业则须通过角色重构，实现制造模式的转型和市场产品的升级，即“大规模定制”。

4.1 满足顾客专业化的需求

传统的商用载货车制造企业致力于面向通用型的主流车型系列制造，生产大规模标准化的车辆产品，然而在大规模定制实施中，企业将各类专业化物流运输行业当做一个细分市场，充分了解各类细分市场的专业化需求，根据其细分运输市场的专业化要求进行车型平台和车辆产品设计，因而使商用车载货车车型更加多样化，更加符合专业化运输客户的需求，其中大规模定制的经济分析示意图，如图2所示：

图2 大规模定制的经济分析示意图

在大规模定制开发模式下，可以提供更多类似菜单型（商务套餐）的车辆配置组合方案，以便客户根据自身专业化运输方案的特点来进行选择。如：可以选择不同类型的驾驶室、选择不同性能的车辆动力配置和底盘配置等，以及选择不同的车载电子设备和车辆颜色、油箱大小、箱体类型、轮胎规格等，也可以由商用车工程师建议更加专业化的商用载货车配置方案。同时，由于大规模定制模式的采用，制造企业可以更详细地了解客户的运输背景因素及专业化需求，例如将不同细分运输行业对车辆整备质量、驾驶室尺寸、承载能力等基础行业需求特点信息传递给技术开发设计部门，从而结合该运输行业特点，为专业化细分车型的车型平台设计提供标准参考。

4.2 能够降低车型产品开发风险

以往的商用载货车制造是一种备货型的生产模式(MTS)，无论商家和厂家销售基本需要有一定量的样车库存，即使个别厂家采用虚拟预测订单+实际订单（N+ X），但这也都是一种基于建立一定量合理库存的推动型生产模式。这种模式下，制造生产由于并不能准确的满足运输市场的细分需求，最终导致库存积压或出现客户售后使用问题。而在大规模定制开发中，商用载货车制造企业以客户的专业化运输背景特点需求为基础，是订货型（MTO）的生产模式，是一种需求拉动型的制造模式。这种模式以满足市场的多样化和客户的专业化需求来决定制造，避免设计制造的车辆产品因为不适合市场的需求而导致高昂的开发成本。

4.3 降低车型多样化的成本

企业的多样化成本指为了提供多样化的产品而形成的各种费用总和，包含定制或配置产品的实际费用、生产不为客户接受的多样化产品所带来的损失等[4]。大规模定制除具有大规模生产的高效率和低成本优势外，还兼有定制化生产的灵活性，将专业化、个性化定制融入规模化生产，通过将产品的总成模块部件、标准件、通用件进行大规模生产，因而降低产品的多样化成本。此外，由于定制化的产品能够准确体现客户的专业化需求，基于客户来说增加了产品价值，因而定制产品具有溢价效应，客户愿意支付更高的价格，企业就的利润空间就更大。从图2可以看出，当定制化形成的成本上升，两者之间的差值就是商用载货车企业可能获利的的空间。当定制化程度处于较高位时，成本也会随之增加，但客户愿意支付增长却相对缓慢，商用载货车制造企业的利润并不是最大的。只有当定制化程度位于中间时，即实施大规模定制，此时其收益的空间最大。

4.4 能够快速响应市场需求变化

近年来外部环境如物流运输市场、行业法规政策等因素的变化，对商用载货车制造企业提出了严峻的挑战。但大规模定制从客户的专业化需求出发，其中标准化、模块化的开发能够很大程度上减少新零部件的设计，大大缩短设计周期并加快车型BOM的配置；平台化的车型开发和测试能够大大缩短设计周期；而采用已有平台的总成模块则可以很大程度上提高采购、物流和生产制造的效率，进而加快产品面市时间。如果规划车辆平台和模块件、通用件时考虑到企业售后服务的特定需求，还可以极大提高服务质量和服务时效性。

5 商用载货车制造企业大规模定制的运用实施

大规模定制模式实施的关键是：基于客户关系管理（CRM）的定制化销售管理系统（DMS）的建立、业务流程的再造、完善的供应链的建立和全新的营销观念的树立等。

5.1 基于客户关系管理系统的定制化销售管理平台建设

商用车载货车产品定制是一项专业性很强的工作，通常普通的客户无法将自己的需求和潜在需求用专业的方式表达出来，因此基于客户关系管理(CRM)的定制化销售管理建设的平台，能使得客户将自己的个性化需求和专业化需求在定制中全面表达出来。客户可以在类似菜单的系统中选择自己需要的的选项，系统就会智能生成相应的三维效果图。如果客户觉得不满意可以进行修改。如奔驰卡车的DMS系统就可实施智能、专业化的定制，大到车型系列、驱动形式、驾驶类型、发动机、变速箱等核心零部件模块化总成，小到到基于CAN总线技术的车载电子产品和功能开关等。该定制化销售管理系统可以根据客户定制需求生成车辆外形图和相关车辆技术性能参数，极大地满足了专业化运输市场的细分需求。

5.2 灵活高效的业务流程再造

大规模定制是聚焦于客户的制造模式。目前大部分的商用载货车制造企业都采用职能式的层级组织结构形式，企业内部由不同层级的专业职能部门组成，各部门只负责整个业务流程其中的一部分，然后传递给下一个部门。虽然这种组织形式便于专业特长的发挥，但也存在着明显的不足，如：各部门只关注本部门的工作环节，缺乏聚焦于客户的思维；整个流程链条被分段肢解，无法提升以满足客户的需求为中心的工作效率等。

业务流程再造的目的是提高企业的运营效率，开展业务流程的优化组合或重新设计，实行跨职能的内部运作机制。这种机制以企业内成员的相互协作、沟通和跨部门为特征，将各类工作、各部门岗位以及不同的职能部门有机的结合在一起，企业各职能部门也不再是业务流程的过渡环节，而是整个车型开发项目的参与者和合作者，其职能作用充分融入了市场营销环节，从而有利于大规模定制的实施。

5.3 采用先进的生产理念和生产技术

合理的制造成本、较短的制造周期、产品系列多样性等是商用载货车定制模式实施的市场要求。为了面对市场变化取得竞争优势，定制制造体系必须采用一些领先的制造理念，并与其它企业进行资源和技术整合利用，实现综合资源配置动态优化，由此实现效益最大化。例如，采用自适应和智能的制造设备、组件与机床，并实施敏捷生产的思路，尽可能开展产品的模块化动态生产和提高生产制造的响应速度；采用数字化、虚拟和资源高效利用的动态生产系统来整合关联企业的资源，由此降低采购成本和制造成本。

5.4 加强商用载货车企业基于大规模定制的供应链管理

供应链管理(SCM)作为一种集成的管理思想和方法，对企业实施大规模定制具有巨大作用。它可以加强企业之间的战略合作关系．降低了企业的交易成本和管理成本。同时，与供应商保持良好的关系，可以共同开发新产品，加深产品研发深度，改进质量，加快开发周期，从而实现快速响应[5]。

在供应链系统设计方面，将定制车辆中的通用件与个性化定制件区分开来。对通用件的总体规模进行预估，将网络信息技术与企业供应链相动态关联，提升供应商协作能力。对于个性化定制件，可采取“延迟制造”策略，将这一部分的生产，置于整车制造的最后阶段，从而满足客户对缩短制造周期的要求，使库存成本降低。另外，还可以通过联合、投资、合资等方式设立分子企业，专门对核心总成件进行制造生产，实现供应链的内部化，提高供应链柔性与响应程度，降低运营成本。例如，目前商用载货车制造企业均有了发动机制造能力，以及周边相应配套的汽车产业园建设等。

5.5 树立全新的营销观念

以往的商用载货车营销本质上并没有真正的摆脱掉推销的思想，需要转变对终端销售人员的高度依赖，强化企业的营销企划职能。因此需要强有力的后台营销体系参与车辆设计、制造、公告申报和售后服务等商用载货车制造全过程的相关流程，并使他们有机的结合在一起。大规模定制模式提升了客户在制造价值链中的参与度，这样的营销才体现了营销的本质：通过了解客户需求的产品信息的来细分市场、发掘机会，并会同技术、生产、质管、售后等相关系统，根据企业市场战略与阶段性目标，对产品系列进行合理规划，从而增强企业的市场竞争力。

5.6 高素质的复合型人才

以人为本，加强人的作用，利用人的潜力是企业实施大规模定制模式的核心要素，人是企业的最重要资源。商用载货车制造企业实施大规模定制的人才需具备：物流运输客户的需求背景和相关行业法规标准知识、商用载货车产品的设计与制造知识、部门管理与沟通协调能力、网络信息与计算机应用能力等。只有具备高认知、高技能的复合型人才才能打造跨部门的高效能团队，通过网络信息技术进行内外有效交流，增强各彼此间的任务协作，尽力降低信息不对称带来的返工、窝工、售后等损失，从而灵活高效地服务于市场。

6 总结

随着中国经济发展模式和结构的调整，以往形成的资源型物流运输格局发生了显著变化，物流运输市场必定将越来越追求车型多样化 、选装个性化和配置专业化的商用载货车产品。在目前趋势下，大规模定制模式具有更快的响应速度、更低的制造成本、更高的产品价值的优势，能够为细分的物流运输市场提供更高品质和运营价值的物流运输车辆及专属服务，势必成为超强竞争力的制造模式。本文在大规模定制在商用载货车制造企业中的应用基础和优势的基础上，提出了大规模定制在车辆模块化制造、业务流程再造、供应链、信息系统应用等方面的实施策略，为商用载货车制造业中实施大规模定制提供可行性思路。

[1]本社.物流业发展中长期规划(2014-2020年)[J].综合运输, 2014,(10):33-40.

[2]祁国宁,顾新建,李仁旺.大批量定制及其模型的研究[A].新世纪新机遇新挑战—知识创新和高新技术产业发展[C].2001.

[3]徐彪,邓达.商用车标准化模块化的开发[J].汽车科技,2009, (6):13-16.

[4]任永昌,周根然,杜斌.基于大规模定制企业的竞争优势和实现策略[J].价值工程,2007,26(8):89-91.

[5]李超.中国汽车企业大规模定制生产方式研究[J].汽车与配件,2007,(10):21-23.

Application Strategy of Mass Customization in Commercial Truck Manufacturing Industry

Zhang Guofang,Fang Yi,Song Jingfen
(School of Automobile Engineering,Wuhan University of Technology,Wuhan 430000,China)

In this paper,we first elaborated on the concept and characteristics of the mass customization mode.Then,based on the basis and strength for its application by the commercial truck manufacturing enterprises,we proposed the strategy to implement the mass customization in the modular manufacture,BPR,supply chain and information system of the commercial trucks.

mass customization;specialized logistics transportation vehicle;commercial truck manufacturing industry;implementation strategy

F272;F426

A

1005-152X(2016)11-0029-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.007

2016-09-27

张国方（1965-）,男，湖北随州人，教授，副院长，研究方向：汽车营销与信息化。