对互联网企业造车持开放心态

周长贤

今年是沃尔沃品牌建立89周年。2010年8月沃尔沃正式被吉利收购，2011年发布了“中国成长战略”，明确了中国“第二本土市场”的地位。

5年来，我们在中国建立起了完备的工业体系和供应商体系，上海研发中心承担着沃尔沃为全球市场开发的下一代动力总成、新能源汽车、智能互联科技以及自动驾驶等关键技术。

我们在中国的销量实现了将近3倍的增长，年增长率达到22%。去年，沃尔沃汽车亚太区总部在上海嘉定奠基，标志着以中国为核心的沃尔沃汽车集团亚太区业务成为沃尔沃全球增长的“三个支柱”之一。

沃尔沃在中国发展的一个最大优势就是：我们和瑞典总部是一家公司，而非合资企业。这种特性给了我们独特的资源优势。目前，沃尔沃汽车已经经历了打基础、投资的全球复兴“第一阶段”，我们正在以更加稳健的姿态，快速进入全球复兴的第二阶段。

世界汽车工业在发展了100多年后，正在迎来一次大的变革。中国汽车由于发展历程比较短，一方面传统汽车的发展还处于追赶阶段，另一方面在智能化、网联化、电动化等方面又迎来新的机遇。可以说，中国汽车正处在一个消费升级与产业转型的交错期。

从这种转型升级趋势看，传统的汽车确实将面临“冬天”，而新的市场需求正在形成。今年整体形势出乎意料地好。很多人在年初的时候都没有想到会是两位数增长，沃尔沃也将以两位数的增速跑赢大势。

我认为，车市的高增长，既得益于中国经济的发展，又拉动了经济的增长。从偶然性看，有新技术、新车型、新政策的刺激;从必然性看，中国的汽车消费潜力仍然巨大，市场规模和市场层次仍然多样，只要企业能提供高品质的产品和服务，消费者还是会买单。

客观地讲，中国汽车市场的体量的确已经不小了。在这种情况下，我们要把精力放在企业的核心竞争力上，放在未来的消费转型升级上。从细分市场来看，这两年SUV市场、豪华车的增速都超过了车市整体速度，而且还将在相当长一段时间持续较快增长。

从沃尔沃的角度而言，我们观察到当下的中国社会其实正在经历着一场“由富及贵”“由贵及礼”的转变。随着传统价值观的回归，人们开始崇尚化繁为简，追求内心的充盈，有格调、有智慧的北欧幸福生活方式和消费观正逐渐成为主流。这对沃尔沃来说，有更大的机会。

我2009年加入沃尔沃，深深体会到汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集而且产业链条庞大的产业，仅仅有情怀是远远不够的。在汽车工业100多年的发展历程中，不断有新人加入进来，也不断有品牌被淘汰出局。但无论是什么样的车、谁造的车，最终本质它是一部整车。所有人应该认识到汽车的复杂性和挑战性，要对汽车有足够的敬畏之心，毕竟汽车不是一场技术秀，而是关乎到消费者的生命安全。

近两年，有一批互联网企业加入造车大潮，对它们的加入，我们始终保持开放的心态。不过它们到目前为止仍没有量产车可供销售，其背后的难度可想而知。事实上，真正要造一辆好车，并非简单地投入资金那么简单。

大家一度认为传统汽车行业门口来了野蛮人，未来互联网公司将颠覆传统汽车公司。但我从始至终并不这么认为。过去，汽车行业相对封闭保守，但在科技的推动下，汽车必将进入互联网和大数据时代，与互联网相依相生、携手共进，而不是谁颠覆谁的结局。

Q：今年你最深的感悟是什么？由什么引起的？

A：今年阿尔法狗和李世石围棋大战的结果很多人都没有想到。这场大战，让人工智能一下子从一个技术概念变成了一个社会性概念，大大普及了它的影响力，甚至热度远远超出了其本身达到的程度。我想这次事件一定会成为人类发展史上的一次关键性里程碑。身处汽车行业，我深有体会，一个更加智能化、互联化的世界正在向我们走来。

Q：今年你得到的最佳建议是什么？

A：再出发，这是今年沃尔沃发布品牌战略时的一句口号。世界汽车工业在经过了百年发展后，正在迎来变革的浪潮;移动互联技术等新科技正在改变人们的生活，整个社会结构也正在发生变化。这些都需要我们不断迭代自我，重新出发。