浅谈汽车零部件自主创新中存在的问题及对策

陈彩虹

摘 要：当今，汽车工业属于典型的金字塔产业，完善的零部件配套体系是支撑汽车行业发展的基础和成为汽车强国的必由之路。因此，如何加快汽车零部件的技术创新，夺取产业战略的制高点，已成为各方面关注的热点问题。文章阐述了汽车零部件产业发展的环境，分析了汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题，并结合汽车企业自主创新的道路选择，有针对性地提出促进汽车产业自主创新的对策。

关键词：汽车零部件 创新 问题 对策建议

中图分类号：F407.47 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）11-291-02

在瞬息万变的现代社会，自主创新已经成为了一个炙手可热的话题，企业要生存，则需要进行不断的创新，在创新中谋求发展。目前，汽车是重要的运输工具，它是科学技术和社会物质生活发展水平的标志。汽车产业是资金密集、技术密集、人才密集型产业。世界经济和汽车产业发展的历史表明，汽车产业无论是对发达国家，还是对发展中国家，都具有重要的支撑作用，是国家工业水平的代表性产业。汽车的研制、生产、销售、运用，与国民经济许多部门都息息相关。汽车产业是一个经济规模大，波及效果广、对国民经济具有很强带动作用的产业，它对世界经济的发展和社会的进步都产生了巨大的作用和深远的影响。因此，许多工业发达国家几乎无一例外的把汽车产业作为国民经济的支柱产业。要想在竞争激烈的市场中生存下来，就必须进行技术创新，因此，汽车产业如何进行技术创新则成为时下关注的焦点。

一、汽车零部件产业发展的环境

1.政策环境。国家已颁布新的汽车产业发展政策，明确了汽车零部件产业的发展目标，提出了汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与产品开发工作，并在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力。在汽车基础零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。同时，提出了对汽车零部件產品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面对多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业予以优先扶持。

2.产业环境。入世后，汽车工业逐步开放，国际大型汽车跨国公司以合资合作的方式相继进入。目前国内大型整车企业大都与国际大型跨国公司进行合资合作，汽车工业已成为世界汽车资本及技术的重要组成部分，并正向资本构成多元化、技术来源多样化和市场布局一体化的趋势发展，国内汽车市场国际化和国内竞争国际化将成为今后发展的必然趋势。同时，国内汽车市场的巨大需求潜力，为汽车及零部件产业提供了发展空间。

3.技术环境。当前国际汽车市场竞争的实质就是技术创新能力的竞争，技术创新已成为汽车零部件企业获得核心竞争力的关键。在节能、环保及安全成为汽车发展的主要趋势的前提下，世界各大汽车零部件企业已把主攻方向从追求规模效应转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术改造，围绕新技术、新材料及新工艺等重点领域，不断开发研制各种新产品，抢占竞争制高点。特别是汽车电子技术将得到更快发展，汽车燃油的经济性得到普遍重视，汽车排放标准更趋严格，与此同时，对汽车的可靠性、安全性及舒适性等要求不断提高，因此对汽车零部件企业的技术开发和升级带来了严峻挑战。

二、当前汽车零部件企业自主创新中存在的主要问题

当前汽车零部件企业在自主创新过程中也还存在以下问题：

1.缺乏跨行业统一协调与指导。汽车零部件行业的发展与上游的钢铁、石油、电子、化工及下游的整车生产、回收再制造等行业紧密相关。这些行业是汽车零部件产业的发展基础及依托，它们的发展水平直接影响到汽车零部件行业自主创新能力建设的提升。汽车零部件研发、加工与制造领域中应用新材料、新技术、新装备、新工艺不断的增加，迫切需要由政府设立专门的管理机构，以协调各相关行业并制定各行业统一发展规划与战略，实现推动我国汽车零部件行业的自主创新能力建设、做强汽车零部件产业的目标。

2.自主品牌弱小。汽车自主品牌是进行自主创新的载体，但目前我国大多数汽车自主品牌规模小、技术含量不高、缺乏国际竞争力。特别是有些大型汽车企业在合资合作中，甚至放弃了原有品牌建设平台。虽然我国的汽车总产量在世界上仅次于美国、日本，但是除了奇瑞、吉利等极少数公司外，却没有几个叫的响的自主品牌，没有一个世界级的自主汽车品牌，没有一家世界级的汽车企业，则导致汽车产业的核心竞争力较差。目前国内最大的几家轿车生产企业都是被国外大公司控制的合资企业，这是因为外资较早进入轿车行业，国内部分企业已经形成了靠外资合作对象不断输入新车型来进行竞争的局面，致使自主研发能力不断减弱，跨国公司在中国的垄断进一步加剧。

3.完善的自主开发科技创新体系尚未建立。由于我国汽车技术力量分散，各种资源分布广泛，所以集各方优势和科技资源，共建自主开发科技创新体系，对基础、共性技术和关键核心技术进行协同攻关，是提高我国汽车产业自主创新能力的必然选择，也是新一代汽车取得重大技术突破和获得竞争前主动权的捷径。但目前我国对这种国家级的汽车科技创新体系还没有进行认真的研究和论证，这就使我国汽车产业难以形成合力，以致造成人力和设备资源的浪费以及国内企业间的过度竞争，不利于国家整体创新水平的提升。

4.科技人才极度短缺，培养体系不健全。提高汽车零部件企业自主创新能力的关键在于企业拥有一定规模和较高素质的科研技术队伍。目前，大多汽车零部件企业科技人才比例提高并不显著，汽车零部件企业开展自主创新活动的领军人物更为稀缺。在汽车零部件企业现有的高层人才中，拔尖人才、学科带头人、技术创新与产品开发人才、既懂技术又懂管理的复合型人才尤为紧缺，创新人才的缺乏已成为阻碍汽车零部件企业开展技术创新活动的重要因素之一。

5.汽车零部件发展滞后。汽车产业与汽车零部件的创新能力密切相关。我国汽车零部件技术基础较差，长期投资严重不足，产业结构不合理、产品开发能力弱严重制约着汽车零部件业的发展。尽管国内有许多家汽车零部件和配件厂，但像大众、福特、通用、丰田等在中国的合资汽车制造厂还有许多，尤其是跨国公司一直控制着高技术含量、高附加值的零部件的采购，使具有核心技术的零部件一直从国外进口，且进口价格远远高出国际市场价格。

三、提高汽车零部件企业自主创新能力的主要对策和建议

笔者以为，就汽车零部件企业而言，要进一步提高自主创新能力，应着重抓好以下几项重点工作：

1.加强宏观协调与指导。汽车产业不是单一产业、单一商品的问题，汽车产业的发展将对整体国民经济发展产生重要影响。建议从国家层面应出台协调各相关产业、合力推动汽车零部件自主创新水平提升的宏观发展战略。避免出现在产业准入、财税体制、研究开发、市场体系及回收再制造等方面出现发展战略不一致的情况。此外，在政策出台后，要稳步推进，不能朝令夕改，避免对汽车零部件产业发展产生不必要的干扰。

2.创造自主品牌。加快自主品牌建设，提升企业自主学习能力。汽车品牌和企业声誉是消费者选择汽车产品时的重要参考因素。一个企业能否参与并在激烈的国际竞争中获胜，关键在于是否拥有独立知识产权的产品和良好的品牌。我国汽车企业应不断开发新的自主品牌，并不断提升已有自主品牌的价值，使已有低端品牌的性能逐渐向中、高端方向发展。如果企业没有形成技术学习能力，只能被动地陷入引进、模仿、再引进的恶性循环。即使企业拥有了自主品牌，如果不结合技术学习，也无法真正具备核心技术和持续的竞争能力，只能是有产权、无知识的“空心”品牌。

3.构建汽车产业自主创新体系和汽车行业公共技术平台。从体制创新与机制创新两方面构建适合我国国情“权责明确、定位清晰、结构合理、运行高效”的汽车产业自主创新体系，是使我国汽车产业加快取得创新性突破的关键。汽车自主创新体系是以政府为主导、企业为主体、市场为导向、国家科研机构为骨干、高等院校为生力军的产学研科技创新体系，该体系是汽车企业、高等院校、科研机构和政府部门等要素组成的复杂网络系统，各要素既有明确的职责与分工，但彼此之间又是互相促进、密不可分的。

4.要大力培养和用好创新人才。创造财富的人比财富本身更具价值，而人才是创新的关键。进入知识经济时代，知识与人才在企业中的作用越来越突显。作为汽车零部件企业里选、育、用、留人才的人力资源管理者，掌控着企业核心竞争力的源头。现代人力资源管理以其人性化、系统化、科技化等优点区别于传统人力资源管理，并推动着汽车零部件企业的高速发展。要加大人才工作体制、机制创新力度，努力营造鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业的环境，形成有利于优秀人才脱颖而出的体制机制，最大限度地激发各类人才的创新激情和活力。汽车零部件企业要善于围绕创新战略，敢于、善于使用创新型人才，为他们创造一个有利于创新创业的宽松的工作与生活条件和企业文化氛围。要积极推行国际化人才战略，在全球范围內发现和招揽具有世界领先水平的科技人才为我所用。

5.鼓励发展零部件产业。世界各主要汽车生产国发展汽车的零部件产业的进程表明，零部件产业与整车制造产业基本上是同步进行的。优质零部件的供应是整车企业高质量的保证，如果靠长期进口零部件，尤其是以发动机为主的核心技术含量高的零部件则不仅要花费大量外汇还要使汽车产业的发展受制于人。最好能做到每个汽车厂都有自己的发动机厂和车身厂，鼓励发展零部件产业，以保障其自主品牌的平稳健康发展。并且一旦某个产品达到了国家规定的价格和质量标准就停止进口这种零部件，以确保同期本国的几大汽车公司能安心消化核心技术，提升自主研发、生产与管理能力。

总之，提升自主开发能力和创新能力非一朝一夕之功，也不是某一个企业所能完成的， 必须在政府的政策引导下，在相关行业的配合下， 通过全行业的努力和不断的积累才能逐步提升， 从而建立起与汽车工业发展相符合的道路。

参考文献：

[1] 秦远建，王娟.我国汽车关键零部件技术创新产学研合作研究[J].汽车工业研究，2007（1）

[2] 杨莹，张莉.汽车产业自主知识产权与自主品牌[J].科学与科学技术管理，2007（2）

（作者单位：宁波润轴汽配有限公司 浙江宁波 315000）

（责编：赵毅）