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浙江省海洋捕捞渔船生产事故特征规律

2016-12-12祁麟淋艾万政姜华帅王元娇

水运管理 2016年10期
关键词:航区碰撞渔船

祁麟淋+艾万政+姜华帅+王元娇

【摘 要】 为促进浙江省海洋渔业的健康发展,分析2010―2014年浙江渔船事故数量和经济损失的变化趋势,并结合渔业作业事故类型、渔业作业事故航区分布、事故船龄分布、事故类型分布等相关数据,总结事故发生的特征规律。结果表明,2010―2014年浙江省海洋渔船事故增多且损失加大,拖网作业渔船生产事故最多,事故多发生在近海航区,以碰撞事故最为典型。

【关键词】 海洋;渔船;事故;航区;碰撞

海洋渔业在浙江省海洋经济建设中具有重要的意义,《浙江海洋经济发展示范区规划》明确提出要打造现代浙江渔业。近些年,浙江省渔船事故总量居高不下,危及渔民群众的生命安全,给社会带来了巨大的经济损失,渔业安全生产形势相当严峻,严重影响了浙江省海洋渔业的健康发展。[1-2] 为此,结合浙江省渔业互保协会近五年的相关数据,开展渔船事故现状调查并对事故相关数据进行统计分析,总结事故发生的特征规律,十分必要。

1 现状调查

1.1 事故数量

从2010―2014年浙江省海洋捕捞渔船生产事故数量变化趋势(见图1)来看:2010年生产事故起,2011年增加了16.1%,2012年事故发生数量明显减少,但自2013年起事故发生数量逐年增加,尤其是2014年的事故数量比2012年增长了21.1%。总体来看,浙江省海洋捕捞渔船生产事故频发,呈略有增长趋势,渔船安全生产问题较为严峻。

1.2 生产事故损失

从2010―2014年浙江省海洋捕捞渔船生产造成的经济损失变化趋势(见图2)来看:2010年浙江省因海洋捕捞渔船生产事故造成的经济损失达万元;2011年增加到万元;2012年有所下降,为万元;2013年明显增加;尤其是2014年,事故造成的经济损失达1.357亿元,约为2012年的2倍。总体来看,事故造成的经济损失变化趋势与事故数量变化趋势一致。

从事故渔船的损失程度来看,极大部分为小事故,渔船全损事故较少,但全损事故往往损失惨重。2010―2014年期间,浙江省海洋捕捞渔船全损事故数量没有明显减少,每年都在20起以上(见图3)。

2 事故发生的特征规律

2.1 生产作业事故类型分布

不同作业类型渔船发生的生产事故数不同。2010―2014年浙江省海洋捕捞不同作业类型渔船事故数年均值(见图4)表明:拖网作业渔船发生生产事故数最多,占事故总数的61.7%;其次是张网和刺网作业渔船,其发生事故数分别占事故总数的15.1%和11.3%;从事围网和笼捕作业渔船发生事故数相对较少。拖网作业分为单拖、双拖和拖虾作业,其中拖虾作业渔船发生事故数最多,占事故总数的25.1%。

从2010―2014年浙江省海洋不同作业类型渔船事故数量变化趋势(见图5)来看:拖虾、刺网作业渔船事故数在2010―2011年有所增加,2011―2012年有所减少,2012年之后事故发生数呈增加趋势;围网作业渔船事故数总体呈略增加趋势;笼捕作业事故数呈略下降趋势。

2.2 生产事故航区分布

从浙江省海洋不同航区捕捞渔船生产事故发生比例(见图6)来看:近海航区发生渔船生产事故数最多,占事故总数的95.1%;其次为沿岸航区,占事故总数的3.6%;远洋航区发生渔船生产事故数最少,占事数总数的1.32%。

2.3 生产事故船龄分布

从2010―2014年浙江省海洋捕捞不同船龄渔船发生的生产事故比例(见图7)来看:11~15年船龄的海洋捕捞渔船发生事故数相对较多,占事故总数的30.5%;其次是16年以上船龄和1~5年船龄的海洋捕捞渔船,分别占事故总数的25.7%和25.1%;6~10年船龄的海洋捕捞渔船事故最少,占18.7%。

从2010―2014年浙江省海洋不同船龄渔船事故发生比例变化趋势(见图8)来看:11~15年船龄的海洋捕捞渔船在2011年处于事故高发期,2011年后呈下降趋势;16年船龄以上的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010―2012年呈逐年上升趋势,2012年后逐年下降;6~10年船龄的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010―2012年呈下降趋势,2013年略有上升,此后又开始下降;1~5年船龄的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010―2012年呈上升趋势,2013年略有下降,此后又呈上升趋势。

2.4 事故类型分布

从2010―2014年浙江省海洋捕捞渔船不同事故类型分布(见图9)来看:碰撞事故占事故总数的64.2%,为主要事故类型;其次是机损事故和触礁/搁浅事故,分别占事故总数的13.5%和9.2%;风灾/倾覆、火灾/爆炸以及其他事故发生比例相对较少,分别占事故总数的5.6%、3.4%和4.2%。

从2011―2014年浙江省海洋捕捞渔船不同事故类型年间变化趋势(见图10)来看:2011―2012年,碰撞事故发生数有所下降,此后呈逐年上升趋势;触礁/搁浅事故发生数在2012年小幅下降,之后呈逐年上升趋势;风灾/倾覆事故发生数在2013年明显增加,此后又明显下降;火灾/爆炸事故发生数年间变化不大;机损事故发生数在2011―2013年呈下降趋势,2014年略有上升。

3 结 语

综上所述,浙江省海洋捕捞渔船生产事故呈以下几个特点:(1)事故总数略有增加,维持较高数量;(2)事故造成的经济损失明显增加;(3)从不同作业渔船类型的事故发生数来看,以拖网作业渔船生产事故发生数最多,其次是张网和刺网作业渔船,围网和笼捕作业渔船占比相对较少,不同作业类型事故数年间变化不大;(4)渔船事故主要发生在近海航区;(5)事故类型以碰撞为主,其次是机损事故和触礁/搁浅事故,风灾/倾覆、火灾/爆炸事故相对较少。

参考文献:

[1] 邓礼标.渔船作业方式与商船避让行动[J].航海技术,2004(1):14-16.

[2] 孙峰德,闫旭,葛长建,等.关于加强笼壶作业渔船管理的几点建议[J].河北渔业,2014(6):71-72.

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