银川南铁路物流中心规划研究

刘 倩

LIU Qian

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

银川南铁路物流中心规划研究

刘 倩

LIU Qian

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043）

(Track and Transportation Department， China Railway First Survey and Design Institute Group Co.， Ltd.， Xi’an 710043， Shaanxi， China)

结合银川铁路物流中心功能定位，将银川南铁路物流中心划分为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送区、钢材木材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区 11 个功能区，设定银川南铁路物流中心规划布局方案技术路线，预测银川南铁路物流中心园区物流量。在此基础上，分析各功能区的相关联程度，估算各功能区用地面积，确定银川南铁路物流中心规划布局方案。

银川；铁路货场；物流中心；功能；定位

1　概述

银川南铁路货场位于银川市南，文昌路以东，包兰铁路以西，接轨于包兰及太中银铁路银川南车站，距离银川南环高速仅 3 km，紧邻银川环城高速，是银川市的主要运输物资集散地，吸引区辐射到整个银川市及宁夏回族自治区范围。银川南货场目前仅有铁路装卸功能，是传统意义上的铁路货场，没有物流延伸服务。2014 年全站完成运量 170万 t，其中发送 114 万 t，到达 56 万 t，专用线共完成运量 462 万 t。银川南货场可以依托银川市便捷的交通，形成辐射银川市及宁夏回族自治区范围的大型基础性资源物流中心，由传统铁路货场扩展转型成为综合性铁路物流中心，降低物流运输成本，实现铁路运输长足发展的目标。

在兰州铁路局“十三五”发展规划及宁夏回族自治区铁路发展规划中，银川南货场被规划为全国性的铁路物流中心。银川铁路物流中心将结合银川南铁路货场既有设施进行改造，建成以铁路运输为核心，公路运输为主体，公铁联运为优势的综合性物流中心，重点解决城市生活物资、钢材、建材、集装箱、小汽车的运输配送，增设增值加工、交易市场、商业配套、商务办公等服务功能。

银川南铁路物流中心园区应具备以下功能：①物流基本功能，包含仓储保管、中转、货物配送、多式联运、信息服务等；②物流延伸服务功能，包含货物调剂、包装、加工等；③物流配套服务功能，包含货车辅助服务 (加油、检修、培训、硬件供应等)、金融配套服务 (金融、保险等)、生活配套服务 (住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等)、税务服务等。

根据上述功能分析，将银川南铁路物流中心总体规划为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送区、钢材建材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区 11 个功能区。

2　银川南铁路物流中心规划布局方案

采用系统布置设计 (System Layout Planning， SLP) 方法对银川南铁路物流中心的 11 个功能区进行规划布局，通过采用量化的作业单位相互关系密切程度决定各作业单位之间距离的远近，从而确定可行的物流中心规划布局方案，主要依据包括物流对象 (P)、物流量 (Q)、物流作业路线 (R)、辅助服务部门 (S)、物流作业水平 (T)。输入各功能区数据，预测银川南铁路物流中心物流量，对各功能区进行物流与非物流关系分析，理清各功能区之间的相互关系，得出综合排序，测算各功能区需要的空间，结合实际用地规划布局方案。

2.1物流量预测

银川南铁路物流中心主要以办理钢材、建材及装饰材料、粮食、机械电器、新材料、精细化工、发酵及生物制药、日用百货、清真食品及穆斯林用品等为主。结合近年来银川地区内各铁路货场主要货运品类及货运量数据，参考研究区域经济社会发展、产业布局、丝绸之路经济带建设、城市发展方向及其相关建设发展规划、区域交通网的构成变化，以及兰州铁路局货运设施布局规划调整变化等，综合分析预测得出研究年度 (近期 2025 年、远期 2035 年) 银川南铁路物流中心物流量，如表 1 所示。

表1　银川南铁路物流中心物流量预测表 万 t

2.2各功能区相互关系分析

在 P、Q、R、S、T 中，P 是基础要素，Q 和 R是物流因素，S 和 T 是非物流因素。物流关系主要包括确定物料移动的路线和移动量 2 个方面，是物流中心布局的重要依据。非物流关系包括功能区之间的交互性、作业流程的连续性、管理方便、人员联系、环境卫生、物料搬运等因素，也会对物流中心规划布局产生一定的影响。根据物流强度和非物流关联程度将影响划分为 A，E，I，O，U，X 6 个等级，如表 2 所示。

表2　影响因素等级表

根据表 2，分别对银川南铁路物流中心各功能区物流关系和非物流关系进行等级划分和量值。如表 3、表 4 所示。

表3　各功能区物流关系等级表

表4　各功能区非物流关系作业相互关系表

在确定银川南铁路物流中心功能区物流关系和非物流关系基础上，按照物流关系和非物流关系权重分别为 75% 和 25% 进行加权计算物流功能区综合关系，计算结果如表 5 所示。

2.3各功能区用地面积估算

以银川南铁路物流中心远期物流预测量为主要依据，考虑各运输品类产生仓储、加工、中转的比例，存储周转周期，不同品类单位面积荷载，仓储面积利用率，建筑密度及物流中心作业面积和其他相关设施面积比例关系等因素来确定各功能区用地面积。

（1）计算各功能区仓储、堆场面积。计算公式为

表5　各功能区综合关系计算表

式中：F 为仓储、堆场面积，m2；Q 为仓库年运量，t/d；α 为到发波动系数 (按 1.1 计算)；T 为保管期，d (铁路装卸区 2～3 d，按 2.5 d 计算，物流仓储配送区 5～11 d，按 8 d 计算)；P 为仓库单位面积的堆放量，t/m2(成件品类按 0.5 t/m2计算，长大笨重货物按照 2 t/m2计算)。

（2）计算各功能配送区面积。计算公式为

式中：A 为配送区面积，m2；D 为配送品类吨位，t (D = 年吞吐量/年均配送次数)；α 为波动系数(按 0.8计算)；S 为单位面积堆放量，t/m2；U 为有效堆放面积，m2/层；R 为堆放层数，层。

（3）物流中心行政办公、综合开发、商品展示交易及生活等配套服务设施用地面积一般不超过总用地面积的 12%。

银川南铁路物流中心各功能区用地面积估算值如表 6 所示。

表6　物流中心各功能区用地面积估算表 hm2

2.4各功能区规划布局方案

根据银川南物流中心各功能区综合关系等级，将等级高的功能区优先布置在中心位置，根据各功能区的相互关系及用地面积，合理安排各功能区的位置，确定物流中心规划布局方案为中心地带由东向西依次布置钢材建材流通加工区、长大笨重货物装卸区、钢材木材仓储配送区、集装箱货物装卸区、成件包装货物装卸区、成件包装货物仓储配送区；北侧夹角地设置有集装箱辅助箱区；南侧设置绿化区、综合开发区；临街区域设置生活配套服务中心、商品展示交易贸易区。银川南铁路物流中心规划布局方案如图 1 所示。

图1　银川南物流中心规划布局方案示意图

3　结束语

银川南铁路物流中心采用SLP方法科学规划区域功能，合理估算用地规模，以促进规划尽快实施。建成后的银川南铁路物流中心将依托铁路运输，辐射公路运输，逐步形成立足银川市及宁夏回族自治区的大型综合物流中心，为银川市及周边区域提供经济、快捷的物流服务，推动地区专业化物流服务发展，降低物流成本，提高竞争力，加快融入国家“一带一路”发展战略，助力银川市成为中国与阿拉伯国家和穆斯林地区合作交流的“先行区”。

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责任编辑：王 静

2016 年铁路春运圆满结束

2016年3月3日，2016年铁路春运落下帷幕。春运40天，全国铁路累计发送旅客 3.24亿人次，同比增长 10.1%，创铁路春运旅客发送新纪录。2 月14日，全国铁路发送旅客 1 034.4万人次，创历年春运单日发送量新高。铁路运输安全平稳有序，实现了让旅客安全出行、方便出行、温馨出行的春运目标。

2016年春运，铁路部门充分运用铁路建设成果，特别是发挥高铁成网效应，统筹高铁和既有线能力，运能安排创历年春运之最。在用足高铁图定能力的基础上，铁路部门通过延长部分高铁运营时间、实施动车组重联、安排增开夜间动车组等措施，扩大了高铁运能；通过优化机车车辆运用调配等措施深入挖潜，最大限度增开普速列车。全路日均安排开行旅客列车 6 801 列，同比增加 415 列。其中，动车组列车 4 050 列、普速列车2 751 列，均高于去年同期。

春运期间，互联网售票量占总售票量的64.6%，成为旅客购票主渠道。其中，手机 APP发售车票 1.5 亿张，占售票总量比例由去年的15.7% 上升至 39%，广大旅客普遍反映 2016 年春运车票较往年好买。铁路部门进一步加大学生和务工人员购票保障力度，优先办理学生往返票，提前办理务工团体票，到建筑工地、大专院校及偏远乡镇进行流动售票。全国铁路共出售学生票2 226 万张。

（摘自《人民铁道》报）

Study on Planning of Yinchuan South Railway Logistic Center

Combining with functional positioning of Yinchuan railway logistic center, Yinchuan South logistic center was divided into 11 function areas, including packed goods loading area, heavy-duty freight loading area, container goods loading area, packed goods warehousing and delivery area, steel & wood warehousing and delivery area, steel & building materials distribution and processing area, container auxiliary tank area, life accessory service center, commodity display and trading area, greening area and comprehensive development area, and then, the technical route of planning and layout scheme of Yinchuan South logistic center was set up and the logistic volume of the logistic center was forecasted. Based on above, this paper analyzes the relationship degree among each function area, makes estimation on land use area of each function area and determines the planning and layout scheme of Yinchuan South railway logistic center.

Yinchuan; Railway Freight Yard; Logistic Center; Function; Positioning

1003-1421(2016)03-0029-05+2；F259.22

B

U291.5

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.03.06

2015-11-26

中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发课题 (院科2013-05)