论改扩建公路路线设计

2016-11-30靖敏然呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司内蒙古呼伦贝尔021008

中国新技术新产品 2016年2期

关键词：路线设计认识

靖敏然（呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司，内蒙古　呼伦贝尔　021008）

论改扩建公路路线设计

靖敏然
（呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司，内蒙古呼伦贝尔021008）

摘要：本文结合某一级公路改扩建项目，从路线设计特点以及设计基本要求出发，对改扩建公路路线设计中的相关问题进行了探讨。

关键词：改扩建公路；路线设计；认识

一、改扩建公路路线设计特点

1 在平面设计方面的特点

对于改扩建一级公路最大特点就是，所有设计、程序、施工必须都在原有公路基础之上进行，这一点是新建公路工程最大的不同。在进行改扩建公路路线设计时，不仅仅要遵循相关的规范准则，还应该对原有的公路进行分析、考虑，这样带来的好处就是能减少路基土方工程数量，减少征地，节约投资。在进行改扩建公路设计时，首先对原路地质进行考察；其次对路基沉降度进行考察分析。对于原公路来说，经过长期的使用、碾压，路基沉降相对较稳。但是对于两侧扩建的公路则不同，因为这就对原有公路的加宽、加大，是原有公路没有覆盖到的地方，需要新建、新挖掘，这与路中心路基形成鲜明对比，因此，对两者路基的处理、分析将会是此项工程最大特点以及难点。

2 平纵组合不当的路线设计调整

平面地形的布设是公路改扩建工程中的一大重点。原有的公路经过长期使用磨损、维护管理等方面促使其出现平纵组合不当或者纵断面不合理的现象。在改扩建公路路线设计时一定要充分考虑这一点。在实际的设计中，如果一些原路或者部分路段平面地形的设计、实施非常艰难，又影响地形布设合理美观效果。那么可以适当的改变原有的平面线形，或者干脆废弃此路段。

二、改扩建公路路线设计基本要求

1 对于线路走向的基本要求

对于改扩建公路路线走向的设计是非常复杂的，要全方位考虑其中涉及到的准则、要求等，才能得出设计方案。其路线走向的设计首先要根据其在路网中的功能以及公路等级来确定，其次要考虑地质、地形、水文方面的因素以及管道、航空、铁路等方面的布局。在考虑相关因素、准则的基础之上，进行多种有效线路走向方案的设定，最后根据相关的考核、勘查选出最佳方案。

2 对于路线设计的基本要求

路线设计是改扩建工程中的难点，要想使设计的路线合理、科学，那么首先必须要有大局观，统筹好局部与整体的关系，一切的设计必须以实际环境作为依据，设计技术中所运用的指标、数据必须以实际数据为基准。线路的设计主要应该从三个方面来进行，纵断面、横断面以及平面，这三个方面的设计也必须要依据相关的准则，只有确保它们设计的合理化、科学化才能最终找到路线的具体设计点，才能够满足改扩建之后公路的等级要求、荷载强度，才能确保行车安全。

三、从工程实例出发，对改扩建公路路线设计进行分析研究

1 改扩建工程实例概况

下面对某一级公路改扩建工程进行阐述、分析。由于交通量的增加，原有道路无法满足现有车流量的通行，需对其进行改扩建。相关部门，对原路中存在的问题、情况进行分析，然后针对纵断面、横断面以及平面进行设计。

2 原有公路路线存在的相关问题及情况

该条公路因为使用年限较久，公路路基都出现了问题。导致该种问题的发生的主要原因是地质条件本身制约，加上当时的技术水平有限。

3 针对其平面的设计

（1）设计的原则。整体协调、直圆配合、能曲则曲、能直则直，充分利用原路，这是改扩建公路路线平面设计的基本原则。在平面设计方面，还要考虑此路段在城市中的使用性能、标准等要素，所设计的内容必须与该路段实际地物、地形相符合、相适应。另外，在平面设计时一定要杜绝线形突变现象的发生，确保其连续性、均衡性。（2）技术指标的选用。①直线。针对直线技术指标的选定没有相关的标准。针对改扩建公路的长直线一般不作限制，主要是因为改建后的交通一般都属于混合式的，对由于线性单调而引起的驾驶疲劳基本不可能，但是如果线性太短也是不合适的，在这一面虽然没有明确的规定，但一般采用遵循同向曲线间其直线长度最小值不可小于行车速度的六倍左右。反向曲线间直线长度最小值不可小于行车速度的两倍左右。②圆曲线。圆曲线技术指标的选取主要针对最小半径的圆曲线以及最大半径的圆曲线。在改扩建公路工程中，为了可以最大化的使用原有的公路，所以在半径设计上一般都是倾向于偏小一些，但是其最小值也不能随意取，如果采用的最小值过小，那么很可能造成车辆横向加速度大于半径值2～3倍。另外，最大半径值一般采用小于等于10000m。

4 针对其横断面的设计

针对于横断面的设计一定要根据具体地貌、地形来进行。对于市区内横断面的设计可以采用全铺式路面的设计方案，因为公路沿线地貌属于平原以及微丘地形。（1）设计原则。针对纵断面的设计，一定要对现实的情况加以考虑。一旦遇到路线拉坡的状况，在设计时一定要仔细分析新路与旧路的超高以及横坡度。如果需要对原公路进行两侧加宽，分析改造后的公路横坡与原来的横坡差距并不大，此时对于纵断面的设计上可以采用中线进行控制。如果需要对原公路的一侧进行加宽，那么必须要知公路中线标高才能进行改扩建，则要依据加厚路面的加铺厚度演算出改建路面的路中线标高。另外，因为改扩建工程是以原有公路为基础，有些纵断面可以在改建中直接利用，但是一定要根据路段实情进行取舍。（2）技术指标的选用。坡长、坡度：根据相关标准规定，路线的坡长宜较长，路线的纵坡要尽量平缓。在实际设计中，对于坡长，一般采用150m～500m，坡度一般在0%～1.59%。竖曲线的长度与半径：根据相关标准规定，竖曲线的半径基本是由满足视距要求所需的最小值、极限最小值、一般最小值构成。实际设计时，竖曲线的半径基本上都会选择大于一般最小值，有一定基础的则利用满足视距所需的最小值，只有在迫不得已的情况下才会选择极限最小值。在长度方面要具体情况具体分析，实际情况不同，长度选择也不同。