阜新市交通噪声环境质量调查及变化分析

李　伟

（阜新市环境监测中心站辽宁阜新123000）

阜新市交通噪声环境质量调查及变化分析

李伟

（阜新市环境监测中心站辽宁阜新123000）

阜新市城区范围内道路交通噪声的监测结果汇总，对比上一年度监测结果总结评价本年度噪声影响，分析发展变化原因。

阜新市；道路交通噪声；原因分析

为了解和掌握阜新市城市声环境质量现状及其变化趋势，2014年5月开展了道路交通噪声监测工作，点位数量为65个。

噪声监测结果的评价方法执行声环境质量标准（GB3096-2008）,噪声质量等级的划分见表1。

表1　噪声质量等级的划分

1　道路交通噪声现状监测结果

于2014年5月2～25日对我市城区主要道路交通干线进行了昼间的噪声监测，共65个路段，总长89.08km，路段平均宽度16.7 m，超标路段数12个，超标路段长度18.16 km，超标长度百分比20.4%，车流量（辆/小时），大型车137、中小型车1508，昼间平均等效声级为67.0dB(A)，达到了GB 3096－2008《声环境质量标准》4a类标准（昼间70 dB(A)）要求，同比去年下降了0.4 dB(A)。

2　现状评价

有12个路段超标，超标路段长度占总长度的20.4%。昼间平均等效声级为67.0 dB(A)，达到了GB 3096-2008《声环境质量标准》4a类标准（昼间70 dB(A)）要求，处于好类级别。同比2013年下降了0.7dB(A)。2014年主要道路交通干线噪声监测一次最大值在煤城路东段51#点位出现Lmax为93.4 dB(A)，由经行大货车鸣笛引起。

2014年城市道路交通小时平均车流量为大型车137辆、中小型车1508辆。因车辆统计方法与2013年有所不同，车流量将不做比较。

2014年和2013年阜新市道路交通噪声昼间监测统计结果比较见表2。

表2　道路交通噪声监测结果统计单位:dB(A)

3　年度比较

2014年与2013年相比，城市主要交通道路噪声污染程度变化不大。全市交通噪声均值为67.0dB(A)，比上年降低了0.4dB(A)。监测干线昼间平均车流量变化不大，若按2013年之前统计方法估算车流量略有增加。

全市65个监测路段中超标路段为12个，比去年减少了4个，超标路段长度减少了3.2km，超标路段长度占实测路段总长度的比例减少了3.6%。有23个点噪声污染略有加重，其余42个路段污染状况均有不同程度改善。

监测路段中在噪声监测值65 dB(A)～70 dB(A)路段减少了0.3%，噪声监测值70 dB(A)～75dB(A)路段减少了3.6%，75 dB(A)以上路段消失。

总体来说，由于近年来阜新市城区道路加宽，各路段进行了限速，禁止鸣笛等交通管理措施后，2014年阜新市道路交通噪声污染情况比上年略有好转，超标路段长度和比例均有所下降，且全市交通噪声Leq加权平均值达到国家环境噪声4类区标准，处于好类级别。

4　道路交通噪声环境污染特征及原因分析

从2014年监测结果看昼间交通噪声均值67.0 dB(A)，整体状况达到国家标准，处于好类级别。路段超标率与超标路段总长与上年相比分别减少3.6%和3.2km。与2013年相比，过去噪声污染严重的路段，都有明显改善，如在噪声值65 dB(A)～70 dB(A)路段减少0.3%，噪声监测值70 dB(A)～75dB(A)路段减少了3.6%，75 dB(A)以上路段消失。

从具体路段情况看，昼间车流量仍以主要干线如中华路、解放大街、八一路、人民大街等较大，五一路、尹城街、保健街等路段较少，两者最大相差：大型车162辆/小时、中小型车2793辆/小时。高噪声路段主要分布在市区周边重型车较多的路段及市内主干线路段，如东风路、东环路、煤城路等，声环境较好路段主要分布在市区居民区、学校等集中的路段，如五一路、尹城街。

5　结语

总体来说，由于近年来阜新市城区道路加宽，各路段进行了限速，禁止鸣笛等交通管理措施后，2014年阜新市道路交通噪声污染情况比上年略有好转，超标路段长度和比例均有所下降，且全市交通噪声Leq加权平均值达到国家环境噪声4类区标准，处于好类级别。