用两种任性方式驯牛

吴均杰

被十数台直出V10轰炸了一天之后，再被拉上Huracan在上赛道跑到不想再摸方向盘，意大利人啊意大利人，为何你如此任性……

Super Trofeo的Super

回头细数一下，我竟然有两年多没有来过上海，更不要说上海国际赛车场了。老实说，在上海国际赛车场观赛是非常不错的体验，硬件水平高，赛车的速度也够快，当然了，在赛道的映照下，赛车都变得特别好看……

搭载经过赛道化调校的5.2升V10自然吸气发动机的Lamborghini Huracan Super Trofeo赛车，以超过250km/h的速度，拉着超高亢的嗓音轮番在看台前大直道飞过。不好意思，他们不是开得太快，而是飞得太低，我和车队的工作人员一起站在维修通道边上不消3分钟，就开始耳鸣，真有将他们头顶那副降噪耳机一把抢过来的冲动。

这次上海站是Lamborghini Super Trofeo亚洲巡回赛的其中一站，或者你会认为这和大众集团旗下的R8 LMS、Scirocco Cup之类的单一品牌赛事没有什么不同，但我想告诉你，Lamborghini Super Trofeo是全球平均速度最快的单一品牌赛事，没有之一，加上Lamborghini的光环以及HuracanSuper Trofeo赛车的姿态，我想没有人愿意拒绝这么一个赛事。

《汽车杂志》的好朋友，来自台湾的周哲男也是Super Trofeo的参赛车手，他和来自香港的Samson搭档代表“Top Speed极速超跑车队”参加了本年度的赛事。哲男告诉我，单一品牌赛事的好处就是可以在车辆技术水平对等的情况下比赛，是展现车手水平的最佳舞台，而Super Trofeo赛事则是最快的单一品牌赛事，对车手的技术考验更高，还有基于Supercar改造而成的Lamborghini Huracan赛车的独特魅力，很容易让车手沉醉在激烈的比赛当中。

Esperienza的正确打开方式

观看完激烈的Super Trofeo比赛第二天，耳朵还在鸣叫，但早上6点就已经被Lamborghini的工作人员叫醒，再次前往上海国际赛车场。

工作周第一天的上海国际赛车场相当安静，前一天的比赛似乎从来未发生过一般，所有物料都被清理干净，只剩下Lamborghini Huracan全系车型静静地在维修通道上等待着我。

这次为我们授课的是Lamborghini Esperienza的总教官Petter，有他在，我就相当放心，为什么？按照我的经验，只要有老大在，那么那天的培训课程就会相当放得开，只有开到吐，没有闷得慌。

所以，这天没有什么前戏和扭扭捏捏，一上来就是高潮，任我随便开Huracan LP610-4和LP580-2以及Huracan Spyder。值得注意的是，每一次轮换都是不带停歇的，经过一个上午不少于30圈的激烈驾驶之后，我开过的任何一台Huracan都没有表现出不适症状，发动机、刹车还有轮胎都依然坚挺，实在有点过分。

对话

AM：Lamborghini研发部主管Maurizio Reggiani、研发部首席试车手Girgio Sanna

法拉利和迈凯轮都已经在涡轮增压发动机上做出了尝试，兰博基尼会跟进吗？甚至会否考虑采用奥迪4.0TV8发动机？

Maurizio：兰博基尼始终将自然吸气发动机视为超级豪华跑车必不可少的元素。对于我们的客户来说，自然吸气发动机迅速的响应时间、澎湃的声浪及带给驾驭者的情感体验都是无法替代的。考虑到涡轮增压发动机的性能特点，我们决定在SUV Urus上使用涡轮增压发动机。对于SUV而言，在行驶过程中，要实现低转速条件下的高扭矩输出，涡轮增压发动机会是我们的最佳选择。

AM：如何将兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛与大众集团的单一品牌赛事进行区分？例如同样只使用GT3车型的奥迪R8 LMS杯，以及类似的保时捷卡雷拉杯赛事？

Giorgio：Super Trofeo挑战赛是一项面向绅士赛车手和新晋赛车手的单一品牌赛事，其运营成本是我们的首要考虑因素。就技术参数而言，Huracan Super Trofeo与GT3的驾驶性能相当接近，但Huracan Super Trofeo的价格却大幅低于GT3，性价比优势非常明显，所以，Super Trofeo挑战赛是新晋车手进入GT领域的绝佳机会。