城市道路水泥石灰砂砾土底基层施工工艺探讨

白亚梅

（兰州市政建设基团有限责任公司，甘肃　兰州　730000）

城市道路水泥石灰砂砾土底基层施工工艺探讨

白亚梅

（兰州市政建设基团有限责任公司，甘肃兰州730000）

兰州新区南绕城快速路位于兰州新区南部黄土丘陵区。该区地形以梁卯及小型沟谷为主；土体土质疏松；下部为冲洪积黄土，具有湿陷性。结合工程实际情况，为确保道路底基层施工质量，从设备选型、原材料选用、施工工艺、施工方案、质量检测等要素进行了深入探讨，总结了一定的施工经验，可为同类工程施工提供借鉴。

城市快速路；水泥石灰砂砾土基层；施工方法

1　工程概况

兰州新区南绕城快速路位于兰州新区高新产业园区南侧，起点为现状机场高速 （新绕城快速路），终点接西绕城快速路，道路全长16.833㎞。本次实施范围为：经十三路至中快速路段，道路全长4.376㎞。道路标准为城市快速路，设计车速80㎞/h，路幅宽度40m，两侧各设置10m绿化带，红线宽度60m。上基层采用5%水泥稳定碎石，厚度19cm；下基层采用3.5%水泥稳定砂砾，厚度19cm；底基层采用4：10：40：46水泥石灰砂砾土，厚度20cm。根据本工程设计特点与实际情况，水泥石灰砂砾土底基层采用厂拌法施工。

2　工程地质情况

工程位于兰州新区南部黄土丘陵区。该区地形以梁卯及小型沟谷为主；土体土质疏松；下部为冲洪积黄土，具有湿陷性。

3　主要使用材料

3.1土

混合料所用土的塑形指数为10—17；土中小于0.6mm的颗粒含量小于30%；选用粗粒土、中粒土。

3.2石灰

石灰质量符合III级以上生石灰或消石灰的技术指标，石灰经充分消解后使用。消解灰中不含有灰团和生石灰块。

3.3水泥

使用低标号普通硅酸盐水泥，为减少裂缝的发生，加入缓凝剂，使终凝时间大于6h，初凝时间大于4h。散装水泥进场后存放时间不得大于7d且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用。

3.4砂砾粒料

集料的级配范围应符合《公路路面基层施工技术规范（CJJ1-2008）表3.2.2中的2号级配要求。粒料的最大粒径不超过37.5mm。集料中的有机质的含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。集料压碎值≤30%。

4　施工工艺

4.1技术准备

1）根据总体施工组织设计及路面底基层施工方案，底基层施工前，熟悉并审核图纸，复核设计高程等数据。向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，满足《公路工程施工安全技术规程》JT076—95相关规定，确保施工质量和人身、设备安全。

2）路线复测正确，水准点加密，并得到监理确认批复，在已验收的路床顶面（下承层）上进行施工放样。各种原材料检测、配合比实验已完成并经监理批复，实验段施工得到批准。

3）外委实验配合比已确定：水泥：石灰：砂砾：土=4：10：40：46

最大干密度（g/cm3）：2.055；最佳含水量（%）：10.2。

4）实验准备：开盘前对底基层用砂砾集料进行级配筛分实验，开盘初期测定水泥剂量和石灰剂量。

4.2现场准备

1）本路段确定K11+256.33-K11+056.33段左幅为试验段；铺筑厚度25cm、松铺系数暂取1.20-1.40，根据实际情况确定松铺系数。

2）路床交验：底基层施工前对路床顶高程、宽度、横坡度、平整度、压实度及弯沉值进行了检测，质量符合 《市政道路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的相关技术要求。进行绿化带施工，完成该段绿化带初步成型后进行水泥稳定砂砾土底基层施工。

3）现场测量、放样：在路床顶上恢复中线，测量放样按直线段每10m、弯道每5m设一根桩，每桩放出30cm为低基层两侧边桩，复测路床顶标高，测设钢绞线，架设铝合金导轨并根据标高值、调整钢绞线、铝合金导轨的高度，作为纵坡、横坡基线。

3）对即将进行底基层施工的路床顶洒水、碾压，保证表面平整。

5　施工工序

5.1施工程序：

绿化带填筑一集中厂拌混合料→自卸汽车覆盖运输混合料→摊铺机摊铺 （跟踪测量）→压路机碾压 （检验合格）→横缝处理→洒水养生→验收合理控制第一层的铺筑长度，相邻两作业面间的及时有效结合，在初凝期前完成层间和横向接缝，是两层连铺底基层质量控制的难点和关键点。

5.2施工工艺

路面底基层施工工艺如图1所示。

图1　路面底基层施工工艺图

5.3各工序合理安排

1）拌和混合料采用2台WCD600型稳定土厂拌设备集中拌和，全线按照两个施工区段同时进行施工。主要控制各种原材料的配合比、水泥剂量、石灰剂量和拌和时的含水量。拌合站根据施工现场进度情况、早晚气温变化情况，适时调整产量及混合料的含水率；水泥、石灰剂量检测波动较大，每天开盘初期加密检测，确保生产合格料运往摊铺现场。

2）运输采用自卸车覆盖运输，及时运至现场。在装料时，设专人指挥汽车分5次装满，即前一后一中一前中一后中装料，避免因从成品仓卸料引起集料离析。卸料时距离摊铺机10~30cm处停车，不发生碰撞摊铺机现象。

3）摊铺。（1）底基层在绿化带施工完成后的路槽内进行，完成100m一层摊铺碾压检验后继续摊铺。施工过程质量控制检验合格后开始洒水养生。

（2）施工机械配置4台镇江SPS95型摊铺机在两个作业区段同时施工，以2.0m/min的摊铺速度，前后两次搭接重叠50~100mm。摊铺速度满足施工需求。

（3）摊铺作业时，确定专业技术人员对已摊铺的基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，确定了松铺系数保证底基层厚度。

（4）在摊铺机后面设专人在摊铺完碾压前随时检查摊铺质量，及时消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，并做好修补、整形、拍实工作，保证了边缘密实。

（5）开始摊铺3-6m长时，测量员跟踪测量摊铺面的标高，不符合设计要求时，适当调整熨平板高度直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，检测人员检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。

5.4碾压

1）在混合料摊铺完成后，最佳含水量时立即进行碾压。碾压机械：单个施工区段需配备2台单钢轮压路机、1台双钢轮压路机、1单胶轮轮压路机。

碾压的工艺流程：12T双钢轮静压1遍，振动2遍一一22T单钢轮压路机弱振1遍一一26T单钢轮压路机强振2遍一一一胶轮压路机静压2遍一一一压实度检测结果要符合设计及规范要求。

2）碾压时，直线型横坡路段，从低到高碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，复压为1.8～2.2km/h，跟机人工随时消除碾压质量缺陷；每轮横向前后错1m，约呈45°斜线，双钢轮收光轮痕。完成初压、复压后，终压适当提高碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或积急刹车，保证底基层层表面不受损。

3）碾压过程中适当洒水，使底基层表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大出现表面泛白现象，采用人工配合机械及时补水，碾压成型后进行压实度的检测。

4）碾压段长度根据拌和、运输、摊铺能力确定为一层摊铺、碾压完成100m掉头进行二层施工，并以拌和至摊铺碾压终了不超过4h进行调节，否则压实度，强度均受较大影响。

5）摊铺和碾压现场设专人检验，修补离析、粘轮造成坑槽等缺陷。测量人员随时监测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。避免了压路机在以完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证底基层不受破坏。交替来回碾压时，前后两侧停留点相距10m以上，并驶出压实线3m以上，保证了不漏压，不绕道已成型面。

6）检测：开盘前检测原材料含水率、开盘第一盘滴定水泥、石灰含量符合要求后开盘；在监理旁站下取料送实验室进行混合料检验、制件。底基层水泥石灰砂砾土7d无侧限抗压强度≥0.8Mpa；压实度≥96%。

5.5养生

1）底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。

2）完工后的石灰土层应养生7d，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。

6　总结

1）道路结构层施工时，要根据现场条件、工期要求，在确保质量、安全施工的前提下，用科学的方法来制定最佳的施工工艺才能达到最佳的效益。

2）本工艺在认真、全面理解设计文件的基础上，具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。同时应用新技术成果，使施工工艺具技术先进、方案可靠、经济合理的特点，并总结出了相应的施工工艺和技术参数，对后续段落的施工具有一定的借鉴作用。

［1］ CJJ1-2008市政道路工程质量检验评定标准［S］.

［2］ JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范.

［3］ JTGF10-2006公路路基层施工技术规范.

U416.1