程顺玲：转型的关键就是思维创新&模式创新

编辑/楚峰

程顺玲：转型的关键就是思维创新&模式创新

编辑/楚峰

品牌优势、站场优势、车辆优势——传统道路客运的自身优势即是内在王牌，再加上互联网优势的融入，道路客运转型升级的“道、法、术”都会充分体现出来。

“互联网冲击着我们行业的规则，冲击着我们的模式，冲击着我们的思维。道路客运转型，关键是在于思维创新、模式创新。”湖北公路客运（集团）有限公司董事长程顺玲在“新常态下的转型之路论坛”上如此说。

在新常态下，传统道路客运主版块一元独大、一木独支的状况已经一去不复返，客运企业们必须贴近市场，结合实际，开展多元经营，培育和壮大新的经济增长点。传统的单纯客运站规划方案不能适应现实的需求，必须是站场加物业的综合体规划方案，充分挖掘站场物业商业价值。道路客运成片开发、大块引进的发展机会也已消去，只能细分市场，精耕细作，互通互联，抱团取暖。传统的铁饭碗、铁工资、铁交椅这种僵化的分配机制和用工机制再不能继续下去了，必须揣有壮士断腕的气魄，抓好利益改革分配机制和改革用工机制为核心的一系列改革，真正把员工的创新精神、智力潜能、创造能力激发出来。

如何适应当前客运市场的发展需求？程顺玲认为，“要转型的话，首先要认清楚自身优势在什么地方。互联网有优势，我们自身也有优势——品牌优势、站场优势、车辆优势”。将两者的优势相结合，进一步加快经营结构调整步伐，以机构改革为突破点，全面推进企业转型发展。

首先，壮大发展班线客运。班线客运是传统运输的基础业务，现在仍然是最重要的盈利源之一。近几年，随着国家综合交通体系发展，铁路客运对公路客运形成了较大冲击，这是多种交通方式自然分工的结果，是大势所趋。因此，要冷静分析形势，在班线客运的发展上，不能悲观，也不应悲观。之所以不能悲观，因为企业发展的现阶段还离不开班线客运的支撑，之所以不应悲观，因为从宏观市场来看，无论综合交通体系如何发展变化，班线客运总有自己的天然定位，最后一百公里、最后几十公里的距离仍要依赖班线客运来完成，这是我国国情和经济社会发展水平所决定的。

同时，随着经济社会发展水平的提高，客流总量是不断增加的，公路班线客运不是夕阳产业，而是将长期存在并发挥应有作用。从区域市场来看，目前并没有做到极致，如果客运企业努力把自己做足够强大，具备核心竞争力，那么在区域市场竞争中就会呈现出强大的优势，班线客运的发展仍然大有可为。目前重点要着力加快推进内部资源整合、加大公营化改造力度、加强同行间互通互联、加紧探索业务版块延伸，不断提升管理水平、运输质量，培育新的经济增长点。

其次，稳固发展站场经营。客运站场经营既是道路客运传统基础业务和最重要的盈利单元，更是开展班线客运业务的核心保证。在市场竞争日益激烈、市场监管日益规范的新形势下，一方面客运站场除了做好自身业务经营外，还要为班线客运业务增强市场主导权提供更多支持；另一方面客运站场自身同样也面临提档升级的要求。重点要着力推进站场流程智能化、售票线上化、物业经营标准化，不断提升站场服务效率和商业经济价值。

其三，加快发展城市交通业务。城市交通业务包括机场大巴、高铁大巴、通勤服务、小车约租、旅游客运、城际公交等，是新近发展的、有别于传统班线客运的业务模式。从目前来看，这些业务体量都不够大，有的已经进入成熟期，后续增量空间不足；有的尚未经过实战检验，市场前景尚不够明朗；有的陷入市场一般性同质化竞争，缺乏独特优势。尽管如此，这些业务都是企业开展多元经营，实现转型升级的重要探索方向之一。既然是探索，就要大胆地试，大胆地闯，就要允许适当犯错，宽容失败。发展城市交通业务就要组建专班，贴近市场，抢抓机遇，抓紧开展相关业务项目调查研究，及时推出适应市场需要的交通服务产品，打造有效的业务盈利模式。

最后，全力发展客运物流。客运物流版块即客运站小件快运组合发展而成。要加快内部资源整合，依托现有客运资源做好包仓业务，形成自我独特优势；利用联盟资源，加快省内客运物流网络建立，利用网络化服务扩大市场份额，努力打造版块支撑极。

湖北公路客运（集团）有限公司董事长程顺玲

全国交通行业“巾帼文明岗”——傅家坡客运站“客运天使”服务班

企业转型升级带来组织战略的变化，战略的调整使得企业原有的组织架构已无法适应。基于此，需科学推进组织架构、管控模式顶层设计，打造精干、高效的管理机构，进一步提高管理水平和效率。做好互联网时代大数据营销，设立信息中心，不仅具备新的售、检、结系统的开发应用，还包括在现有班线客运、城市交通、客运物流等业务单元智能商务系统服务，以及OA办公系统、人力资源管理系统集成，全面打造综合经营管理信息化平台，促进企业更好更快地实现转型升级。

同时，“要创新思维，要从模式上要跳出我们行业，融入跨界模式。比如，客运融入旅游资源，做产业链的延伸，可以开创多元化的服务模式。”

在大数据营销方面，客运企业也可以有所作为。程顺玲说，各地都有各地的区位优势，客运企业的车辆就是一个流动的传媒体，如果在每个车辆上都安上WiFi，并且不设密码可以免费进入，无论车开到什么地方，都能轻松进入。这个流量是无限大的。如果在全国范围内能够建立一个这样的客运大平台，在大数据的营销上互相共享各自数据的营销，前途非常可观的。

“网上曾有个段子，说现在不是大鱼吃小鱼的年代，而是一群鱼吃大鱼的年代。如果我们每一个人都是单打独斗，最后就是被别人吃掉，如果我们大家组成一个大平台的时候，将无敌于天下。”程顺玲最后总结道，“期盼我们这个行业，也有一个我们自己的主流平台出来，为我们的转型升级，助推我们的发展，提升我们的整个品质，起到重大作用。”