跨省并联大件运输或将迎来春天？

编辑/楚峰

跨省并联大件运输或将迎来春天？

编辑/楚峰

“不敢做”、“不能做”、“过不去”——说到大件运输，运输企业首先提及的便是这“三重门”。大件运输，一旦被当成超载、超限的话，罚款是一定少不了的；万一再遇到有的地方收取通行费和道桥损坏补偿费的话，更是雪上加霜。

如果说罚款带来的是让许多物流企业对于大件运输业务“不敢做”的话，那“《超限运输许可证》不能够跨省区使用”、“特种运输车辆无法取得合法的营运牌照”则是让许多企业“不能做”。除此之外，跑运输的都知道，现有的道路桥梁及收费站，在最初设计时并没有考虑大件运输的特殊需求。因此，即使物流企业突破了“不敢做”和“不能做”的双重限制，在开展大件运输时这些都成为它们“过不去”的门槛。

但是，现在，这“三重门”就有可能要被打破啦！5月24日，交通运输部下发《关于开展跨省大件运输并联许可试点工作的通知》，决定选择部分省份，开展大件运输网上许可试点工作。

通知要求，根据《公路安全保护条例》等有关规定，按照“一站申报，全程响应，试点先行，逐步推广”的思路，建设全国大件运输许可平台，实现跨省大件运输许可网上办理、并联审批，提高审批效率，提升公路交通服务水平，做到利企便民，为保障重大工程建设，促进经济社会发展作出新的贡献。

2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）试点工作。2016年底在全国推广应用，全国大件运输许可平台正式投入使用，全面实现跨省大件运输许可网上办理和并联审批。

东奔西跑的阿闯：貌似没有用，速度太慢，而且费用一定是惊人的，时间也耗不起。应该提高大件车定性标准。对于小型大件，应该申报登记就可以；特大件可以按流程办理，费用最好统一标准。

李师傅：关键是落到实处得多长时间。一个字：难！

张哥：迫切希望大件运输的春天能早日到来。

李纪：大件运输一般涉及到国有企业的大件设备，需要用到特殊的运输工具，同时又需要办理相关的手续、制定好路线、做好各种运输措施等复杂的问题，但同时其中的利润也是相当吸引人的。