混凝土路面施工技术在公路施工中的应用及质量控制措施

邓浩

摘要：在公路工程建设中，路面的施工质量直接关系着工程整体的质量，关系着道路的行车安全，是需要施工单位和相关管理部门重点关注的问题。混凝土路面施工技术在当前公路建设中应用非常广泛，能够显著提高公路工程的使用性能，延长其使用寿命。文章对水泥混凝土路面施工技术的应用和质量控制进行了分析。

关键词：混凝土路面施工技术；公路施工；质量控制措施；公路建设；交通运输事业 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）22-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.044

经济的快速发展带动了我国交通运输事业的进步，公路工程的数量也随之不断增加。作为我国交通运输中一种非常重要的形式，公路运输对于公路交通运输网络有着较高的要求，不仅需要确保运输网络的通达性，还必须能够提供良好的行车环境，保证行车安全。混凝土路面是当前公路施工中一种常见的路面结构形式，具有非常显著的特点，能够有效提升公路的使用性能和使用寿命。不过要想真正确保公路工程的施工质量，施工单位必须对混凝土路面施工技术进行合理应用，并做好相应的质量控制工作。

1 混凝土路面施工技术概述

混凝土路面是指以混凝土为主要材料做面层的路面结构，属于一种比较高级的路面形式。而在不断的发展过程中，混凝土路面也延伸出了许多不同的类型，主要包括：

1.1 水泥混凝土

水泥混凝土是指以水泥混凝土为主要材料作为面层的路面，也称为混凝土路面或者刚性路面，属于一种强度较高的路面形式，可以满足四级及以下道路的设计施工要求，具有承载能力大、使用寿命长、维护成本低、水稳性好等特点。

1.2 沥青混凝土

沥青混凝土是通过将沥青和混凝土按照一定的比例进行配合，从而得到的一种新型混合材料，其种类是多种多样的，主要包括石油沥青、天然沥青、煤沥青等。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面更加平整，不存在施工接缝，在车辆行驶过程中，可以有效降低或者消除噪音，对周边环境的影响更小。同时沥青混凝土路面施工便利、养护简单、施工周期短、开放交通的速度快，优势显著。

1.3 纤维混凝土

纤维混凝土是将纤维与水泥基料相互混合后所形成的一种复合材料，可以有效克服传统混凝土抗拉强度低、极限延伸率小的缺点。纤维混凝土较之传统的钢筋混凝土具有许多的优点，但是并不能完全替代。纤维混凝土使用的是具有一定长径比的短纤维，也可以使用一些纤维制品，可以将混凝土的抗拉极限强度提升30%～50%。在纤维混凝土中，纤维的主要作用是对外力作用下水泥裂缝的扩展进行限制和约束。在受到荷载后，水泥基料与纤维共同承受外力，以水泥基料为主，而当基料出现开裂后，纤维则担当外力的主要承受者。

2 水泥混凝土路面施工技术的应用

2.1 工程概况

某市政公路工程全长3.2km，双向四车道设计，是城市的一条交通主干道，横穿城市商业中心，交通流量巨大，为了保证公路的使用寿命和行车安全，对于路面施工质量有着较高的要求。经分析和勘查，决定采用水泥混凝土路面施工技术，以提升路面的行车性能和稳固性，路基采用结构混凝土，需要施工单位切实做好工程施工，以确保公路工程的按期保质交付。

2.2 施工准备

在施工前，需要做好相应的施工准备工作。首先，应该结合工程设计施工图纸，分析施工可能影响的范围，做好相应的交通管制工作，并在施工现场设置相应的围护结构，为施工提供一个相对稳定的环境；其次，应该做好人员、设备和材料等的准备，确保人员素质、材料质量和设备规格，消除其中存在的隐患和问题，避免对于工程施工的影响；最后，应该对混凝土拌和点进行确定，在不影响交通运输和周边居民日常生活的前提下，尽可能缩短拌和点到施工现场的距离，方便进行运输，确保施工能够顺利展开。

2.3 路面铺筑

在将拌和好的混凝土运到施工现场后，需要及时进行摊铺。在摊铺前，需要对模板的位置和牢固性进行检查，确保位置准确，连接稳固，设置好拉杆等构造钢筋。应该对下承层进行洒水湿润和找平处理，然后才能进行混凝土的摊铺作业。在摊铺过程中，应该做好相关参数的测量和校核工作，如路面标高、中线位置、边缘厚度等。同时必须实现通过实验的方式，确定路面松铺系数以及混凝土摊铺的厚度等，强化施工监理，确保良好的施工效果。在进行摊铺过程中，应该尽可能避免断续作业，确保施工的连续性。

2.4 路面振捣

在混合料摊铺完成并做好平整工作后，可以利用插入式振动棒，对路面进行振捣。振捣过程中，可以将振动棒的插入点设置为梅花桩，以达到良好的振捣效果。振动作业时，应该确保横向分行进行，确保振捣的全面性，避免出现漏振问题。对于模板附近的混凝土，需要合理进行振捣，在不触碰模板的情况下，确保传力杆的稳定，避免出现振捣不到的死角。当发现混凝土表面没有气泡冒出时，拔出振动棒，以平板振动器进行拖拉振实，采用横向分行和纵向分行的振实方式，确保两板之间保持约15cm的重叠，从而提升振实效果。当混凝土表面出现乳浆同时大致平整后，可以结束振实工作，以振动梁再次对混凝土表面进行处理，待其平整度达到相关要求，可以进行后续的收面作业。

2.5 混凝土收面

混凝土的收面可以选择12cm直径的圆钢管，并在钢管内灌注砂石或者其他物质，对两端进行封堵，以提升其质量，强化收面效果。将预先准备好的轴承和拉绳设置在钢管上，然后将其放在混凝土路面上，反复滚动，并使用滚杠以扇形对混凝土表面进行拍打。在混凝土收面过程中，需要做好观察，看是否存在局部不平整的地方，如果有，则需要进行补料，并严格依照施工流程进行拖拉提浆处理。路面拉平后，需要以人工的方式再次进行抹平压实工作，待收水完成后，更要最后一次进行压实，消除路面抹痕。混凝土收面结束后，需要进行路面的刻纹及切缝处理，同时进行路面养护，以保证路面施工质量。

2.6 接缝施工

一是胀缝施工，需要做好胀缝板的预制工作，待板上的混凝土凝固硬化后，以切缝机切缝，胀缝板上的混凝土可以在填料环节去除；二是施工缝，应该在混凝土初凝环节进行设置，根据公路工程的具体情况，也可以将施工缝设置在胀缝或者缩缝的位置；三是锯缝，必须在混凝土硬结后尽快完成。

3 水泥混凝土路面施工技术的质量控制

3.1 材料控制

材料的质量直接关系着混凝土路面的施工质量，应该得到施工单位和建设部门的重视。在对施工材料进行选择时，必须严格依照设计要求，选择强度高、干缩性和耐磨性好的水泥材料，并对粗细集料的质量进行严格把关，做好水泥混凝土的配合比设计，从材料层面减少施工质量问题，保证公路工程路面的施工效果。

3.2 工艺控制

在施工前，应该做好相应的人员培训和技术交底工作，确保施工人员和现场管理人员都能够熟悉水泥混凝土路面施工技术的工艺流程和质量要点，强化施工阶段的管理和控制，引入岗位责任制度、人员旁站制度以及奖惩制度等，引导施工人员树立良好的责任意识和质量意识，严格按照相关标准和规范进行施工作业，确保施工质量能够满足公路工程的设计要求。

3.3 质量检测

质量检测对于施工质量的控制同样意义重大。对于施工单位而言，在每一个环节施工结束后，都应该进行自检工作，对施工质量进行分析，及时发现其中存在的不足和问题，采取相应的处理措施。在施工结束后，施工单位、监理单位以及建设单位应该共同做好施工质量的检测，对于发现的质量不合格现象，应该要求施工单位立即进行返修处理，直到施工质量能够满足相应的质量标准为止。

4 结语

总而言之，在公路工程建设中，混凝土路面施工技术是路面施工中非常常用的一种技术形式，具有显著的优点。本文针对水泥混凝土、沥青混凝土以及纤维混凝土路面施工技术进行了简要分析，并结合相应的工程实例，对水泥混凝土路面施工技术的应用情况和质量控制措施进行了探讨，希望能够为相关工程的建设提供一些参考，推动我国公路事业的稳步发展。

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（责任编辑：王 波）