路面现场热再生技术在养护工程中的运用

张华丽

摘要：经济的快速发展以及干线公路的不断延伸，对路面养护质量提出更高要求，所以传统的养护技术已经不能满足养护需求，必须采用全新的养护技术。在传统的公路路面养护工艺下，养护质量普遍不高，而就地热再生技术作为一种新型的路面养护工艺，其具有非常明显的优势。文章对现场热再生沥青路面施工准备、施工流程及效益进行了分析。

关键词：公路建设；交通运输；路面养护工艺；热再生技术；养护工程 文献标识码：A

中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2016）30-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.050

1 概述

热再生技术可对老旧路面沥青材料回收利用，具有降低经济成本、减小交通干扰、恢复快等特点，已被许多相关交通养护部门大力推广。做公路养护好工作，不仅可以提高道路的使用寿命，也发现了一些不足之处，通过现场热再生技术的及时修复，从而有效地避免了交通问题，提高行车安全。

2 现场热再生技术概述

现场热再生技术主要是当沥青混凝土路面出现通病时，通过养护方法，按规定，老化软化的部分和打松，再加入新沥青料，摊铺，再压实，以修复良好的交通条件。在使用该维修养护技术前，需要对损坏的路段做详细分析，然后选取一个可行的方法，与此前提是对需要养护的路基其自身的稳定性和承载能力较强时，并局限于开裂，破损出现时做出的及时快捷修复手法。因此在实施养护维修技术时，需要做好在研究和分析的受损部位对症下药，才能够事半功倍。

3 热再生技术在沥青路面现场的优势

3.1 施工成本比较低

热再生技术是一种环保手法，对废旧资源可做良性循环，并能真正实现废旧沥青混凝土回收利用、整体复苏，通常情况下大大减少资源的浪费。热再生技术是养护技术当中的先进的路修技术之一，与此同时它的操作流程并不复杂，其操作过程对施工人员的要求也相对不高，所使用建材简便还可重复利用。通过以上的分析显然易见其养护成本和费用很低，比其他传统的方式更节省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推广。

3.2 操作比较简单

热再生技术是通过机具加热沥青料后对路面损伤修复的，并且可以使沥青混凝土材料通过分解后再组合，它是不受场地及外界环境限制能够在现场实地进行加热、混合、摊铺并最终轧压。所以其整个操作流程实现简单，设备很容易操控，即使不是专业操作员在经过一段时间学习后也能掌握，相对于传统的施工工艺热再生过程是容易操控的，真正使用过程也相当方便和相对安全的，而且该技术的应用范围非常广泛。

3.3 环境保护作用

所谓的再生技术简单说就是废品再利用，所以整个技术能达到效益和节约资源的实际，现在热再生技术工艺是先进的做法，超越传统易大量扬尘的传统修复技术，在一定程度上而言，降低环境的污染和人体损害。其工作的工程机械产生的噪声也小，持续时间短，不会对周边居民生活和工作产生影响。另外，传统养护方式的工程机械和人力需求量大，就会造成尾气、废气排放量大，从而对自然环境和人类健康造成受损，但热再生设备环保、机械化大、尾气排放相应减少，不仅没有污染环境，通过拆旧用旧为环境净化起到保护作用。

4 现场热再生技术主要的应用

现场就地热再生操作流程如下：施工准备→路面加热、喷再生剂→撒布新加材料→铣刨→整平、碾压→养生。

主要如下：

4.1 施工准备

施工准备工作是保证为沥青混凝土路面养护过程质量达标的应用前提，施工准备首先要对必要处理的路段作设计，收集基础数据，如地理位置、土质、原配比度等，建立合理的施工方案为养护工程建设提供参考。具体任务有以下方面：

施工地域的自然环境与原路面使用情况调查并执行的文档记录。

通病的预处理。即对受损路面作筛选处理，通常地热的再生技术，仅再现道路表面的表面层，不能用于基层疾病和中间面以下的疾病进行处理。因此，在执行与现场热再生技术之前，结合道路表面疾病的实际情况可以彻底被修复，例如在超热再生可修复的厚度范围内出现的裂缝或半刚性端，底部端的破裂、突浆造成这种结构路面或沉降相当严重等，不适用此方法。

施工材料检验。现场热再生技术操作前，要检查所需的材料，使之能满足设计和结构要求，以确保施工的质量，例如砖石、沥青、内置测试阶段和再生。对要做试验段的建设工作最终完成每一步施工温度比对，确定辊压机吨位、施工速度快慢设定、压力系数、碾压的参数，如频率、混合物中各技术指标，检验时计算调整各种材料的施工配比。在一般情况下，试验测试阶段是典型的参照，一般取长度为200厘米做试验。

4.2 摊铺、碾压作业

通常在摊铺、碾压作业时，现场摊铺厚度是一个相当重要的控制指标。在施工的过程中，需要把路面层上建立再生沥青混合料做一次摊铺的新图层。其施工技术和传统的沥青路面的施工方法基本相同，不同之处在于新生层和覆盖层是同时完成的。这种结构是充分发挥沥青混合料集料互锁功能，两层结构粘合来达到效果，可使稳定性更好。

4.3 再生沥青混合料配合比设计

通过对旧沥青料的利用，分析沥青密度，能够与吸水性检测进行确认，根据该重要的参考设计作为依据参数。旧沥青混合料液的沥青回收提取参照“公路建设沥青及沥青混合料试验规程”中的T0726的测试方法，回收旧沥青渗入度，软化点和Nobedo测量。该项目建设工作，级配设计采用三套新老料，其比例参照为80∶20、75∶25、70∶30。按照其结果用于各类型的材料成相级分布公差，最终确定每个类型的材料的比率。若出现两个搅拌机械厂出料的话，一定要矿选一致的品种，主要目的是融合在一起后配比参符合施工要求和设计标准。

4.4 小型病害现场热再生技术

小型病害维修技术是针对一小部分路面损坏后用加热板软化、疏松局部、加入沥青添加剂和温拌剂，混合后，摊铺，复用碾压，然后达到养护目的。这样的一个养护过程在这方面最明显的好处就是维护等方面完成一次，省工、省料、维护效率相当高，主要适用于路面坑洼、塌陷和松动等不良现象。

4.5 盖被现场热再生技术

在固化技术的“封面”，“封面”为新老材料后形成的修复材料这一重点部分混合，以覆盖修理部位，被称为“盖子”。具体过程中，首先通过加热至路面的损伤部位，沥青和轻度示例剂的一定的用量，然后摊松、整平和面层的耐磨层上面进一步覆盖，结合新旧材料，达到完全修复目的。

5 质量效果和经济效益

5.1 现场热再生质量效果分析

5.1.1 根据有关路面平整度要求，现场热再生施工完成后需要将路面压实度和混合物配比度进行测试以确定养护施工的品质。通常情况下根据测试结果，可以得知压实度和当路面被热再生技术保持骨料配比下能满足相关设计和规格的要求参数。在现场热再生处理建设完成的部分，路面平整度检测时采用的是连续平滑度检测器，路面约1.15mm时，显示该路面平整程度上满足了监管要求。

5.1.2 在再生段热处理后，都会在同一时间内消除车辙，路面平整度得到有效改善。道路交通的舒适性和安全性都得到了很大的改善。

5.2 现场热再生经济效益分析

5.2.1 就地冷再生环保效益。通过依照现场再生流程建设可知，相比传统的施工方式，清除老旧路面油皮不但要找地方堆放这些废料，还得考虑对周边环境的污染，对江道、土体和植被存在的危险。如跨越路道周边生产更大的污染，如特定挖掘大型天然砂砾填铺路基，也存在生态危机，水土流失。而就地冷再生发挥了先进、环保的优势，避免次生污染，有节约资源等现实意义。

5.2.2 就地冷再生经济效益。现场冷再生技术由于对老旧料进行回收利用，可以节省大批砾石等建材。通过对每个项目预算计算平方所需的造价为35.38元（人民币），如果是传统的方式施工的话，每平方米造价达61.53元（人民币）之多，两者之间的差价达26.15元每平方米。由此可见通过现场热再生技术对路面养护加工有着显著节约经济效率的作用，以使资金成本更低。另外，现场热再生施工对旧油皮不必另外清除，不必翻建基层等耐耗掉大量工时，较传统的工艺要节省施工时间，从而有效缩短了施工的周期。

5.2.3 节能减排效果和社会效益。经测算，采用现场冷再生技术一般年耗总能量约244t标准煤，而不冷再生技术则年耗量达424t标准煤，相对来说每年节省了180t标准煤。伴随着我省主干道的不断加大发展，过去投入建设的大多数道路的使用年限已达到峰值，面临重塑和维护的道路中的大量老旧的沥青混合料，道路千万吨沥青每年需要处理的废料，是我们总是在考虑的存在问题。当下利用好现场热再生技术并以此可以很好地将此问题解决了，得到众多的交通养护部门的一致认同，同时也减少了材料的采购，节约了大量的资源，尽管解决的是老旧料的再生利用，但是没有产生高度污染的问题和对道路的质量没有一点折扣，没有降低道路的标准和行车的舒适性，从而明确社会效益和节能减排。

6 结语

综上所述，我们国内的主要干道路网，目前已建设里程也日益变得越来越大，也就是说需要通行的质量也相对要求高，需要加强道路养护越来越频繁，这时的热再生技术会得到很好的推广，同时其能真正缩短建设、环保节能地被采用，针对通病道路，快速地恢复能力，会深受好评并受到社会各界认可。

参考文献

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