基于生态位理论的江苏沿海游艇产业发展研究①

2016-08-16南通大学吴翠黄庆雯季灵珊

中国商论 2016年19期

关键词：游艇南通江苏

南通大学吴翠黄庆雯季灵珊

南通大学吴翠黄庆雯季灵珊

近年来，在逐渐增加的富裕人群消费力的推动下，江苏沿海城市的沿海游艇产业逐渐发展起来。本文从江苏沿海城市游艇产业现状出发，利用生态位理论对其进行分析，并且针对现阶段存在的问题，提出建设性的意见，以促进江苏沿海游艇产业的进一步发展。

生态位理论游艇产业江苏沿海城市

游艇是集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活需要的一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇产业是一个促进生产制造业和商贸服务业互动发展的产业群，拥有较复杂的产业链，具有强大的综合带动能力。游艇产业的顺利发展，能够带动包括游艇研究开发、设计制造、游艇教育培训、维修、旅游、餐饮服务和水上娱乐等一系列相关行业的迅速发展，对社会经济有深远影响。

1　江苏沿海游艇产业发展现状研究

江苏省位于我国长江经济带和东部沿海经济带“T”型交汇处，通江达海。江苏沿海地区包括连云港、盐城和南通三市，陆域面积3.25万平方公里，海岸线长954公里，地处我国沿海、沿长江和沿陇海兰新线三大生产力布局主轴线交会区域，是长江三角洲的重要组成部分，拥有独特的区位优势。虽然江苏省具有良好的经济基础和发展游艇产业的船舶工业基础，但是目前也存在一些问题。

1.1发展规模较小，缺乏游艇专用航道

江苏沿海三市虽然拥有较长的海岸线，但是一方面，这些海岸线多滩涂，水位较浅，缺乏深水泊位；另一方面，因为水质暗黄，不适合观赏，大型观光景点较少，相对于其他东南沿海省份来说，江苏沿海城市的腹地经济发展较为落后。一直以来，江苏沿海游艇产业以小型观光游艇为主，不适合发展大型豪华游艇。加之船舶流量较少，航道之间的距离较远，周边从事渔业养殖和捕捞的船舶较多，给小游艇的运营带来安全隐患，因此，为游艇开辟专门航行区域很难做到。

1.2任职人员专业水平低，构成杂乱

现阶段，由于海事监管长期给游艇产业施加较大的压力，江苏沿海城市能够按照要求配备符合条件的船员，基本上能够达到运营的要求。但有些小景点因缺乏正规的运营手续，一直以来处于无专业稳定船员队伍的状态，甚至一些未取得游艇驾驶资格证书的渔船船员在驾驶游艇。鉴于我国安全生产形势比较严峻，一旦载客游艇发生事故造成群死群伤，极易影响我国现有游艇产业的发展。江苏沿海地区，乃至全国都应该非常谨慎、非常严格地要求和管理游艇驾驶员。

1.3缺乏相关政策支持

我国游艇产业发展处于起步阶段，民众对海洋消费的意识较为薄弱。而且我国游艇相关法律法规不完善，例如：向游艇产业征收高额的税收，小游艇运行手续繁琐复杂等，甚至在某些方面一片空白。面对我国国内高中低档船型并存、设计制造不够规范的复杂形势，目前的政策规定不足以应对。作为一种高档娱乐方式，游艇消费对于消费经济的刺激作用是难以估计的，鼓励游艇产业的发展将会带来巨大的经济财富，游艇经济会成为下一轮经济发展的前端。

2　游艇产业生态位模型及计测

2.1生态位理论

生态位是指一个种群在生态系统中，在时间空间上所占据的位置及其与相关种群之间的功能关系与作用，即描述了各物种或个体在某一时间、空间所占据的地位。

目前，生态位理论不仅应用于生物界，在社会经济领域也出现了企业生态位的概念，同样适用于游艇产业领域。游艇产业生态位是指游艇产业在战略环境中占据的多维资源空间，即该游艇产业在其市场中所处的空间位置和所利用资源的综合状态。本文选取自然环境（湖泊面积、水域质量、适合水上运动的天数），经济环境（人均GDP、人均可支配收入、社会消费品零售额），消费人群（奢侈品消费额、私人汽车拥有量、18～60岁人群所占比重），服务环境（游艇俱乐部数量、游艇码头数量、政策支持力度），游艇设计和制造环境（人才储备、船舶项目科研能力、游艇制造业企业数量和产值），游艇配套环境（游艇配套业企业数量和产值）为评价指标，基于生态位的角度探讨江苏沿海三市游艇产业的发展状况。

2.2江苏沿海城市游艇产业生态位分析

2.2.1生态位宽度

生态位宽度（niche breadth）又称生态位广度或生态位大小，是指被一个生物所利用的各种不同资源的总和，是描述生态位的重要数量指标。

设有a个城市，b个生态因子，表示在第i个城市，第j个生态因子上的观测值，各城市的观测值构成n维生态向量

在生态位宽度计测公式中，常用的是Smith公式，该公式数学形式简单，几何意义明确，计算简便，便于比较和分析。

其表达式为：

式（1）中：

该公式的取值范围是（0，1）。根据有关数据，Levins公式中的Simpson指数和Shannon-Wiener指数，计算得知，南通区域游艇的生态位宽度较大，说明在江苏省沿海城市中，南通区域游艇发挥的生态作用最大。连云港区域游艇的生态位宽度较小，说明它在三个城市之中的竞争力和影响力都最小。

2.2.2生态位重叠

生态位重叠是指两个物种对一定资源位（Resource State，即n维生态因子空间中的一点或一很小的体积）的共同利用程度。描述了物种或个体利用生态因子的相似性，即对种间相似性的计测，解释了种间共存和竞争机制。

通过对种群间生态位重叠的研究，揭示物种生存环境的相似性。这里选择对称α法（Pianka公式）进行计算，可以客观地反映种群之间的生态位重叠以及种群间生态位重叠关系的变化，其生态位重叠不超过1，便于对不同种群的生态位重叠进行客观比较，实用性较强。

对称α法（Pianka 公式）：

式（2）中：

表1　利用对称α法Pianka公式计算江苏沿海城市游艇产业重叠

用对称α（Pianka公式）计算的结果表明，对于计测的水域环境、专业码头数量、经济状况、专业人才这四种资源作为指标的三个沿海城市区域游艇生态位重叠度计算结果中，连云港和盐城的重叠度（0.3235）最大，两市之间有较强的竞争性，南通和盐城的重叠度（0.2892）最小，竞争不是很激烈。

2.3江苏沿海城市游艇产业生态位计测结果分析

我国游艇消费产业刚起步，发展比较缓慢。对于游艇消费服务业，适合游艇航行的良好水域条件、游艇俱乐部数目（承担游艇游玩的主要职能）、消费者购买欲望和较高的购买能力对游艇消费服务影响最大，而政府有力的政策支持也是游艇消费经济快速健康发展必不可少的条件。对于游艇生产业来说，游艇设计、制造、配套、生产服务的协调发展极其重要，如果有一方面发展滞后，便会影响整体游艇生产业，目前，江苏乃至全国游艇生产业发展的主要瓶颈之一就是游艇配套业的发展不足，难以满足游艇制造业发展的要求。

通过江苏沿海区域游艇产业生态位的比较可以得出，南通为游艇产业的发展提供了相对优越的资源条件，更适合发展游艇产业，而连云港和盐城地区为游艇产业发展所能提供的条件不太理想。南通因其拥有便利的交通运输方式以及良好的水域条件，在游艇消费方面具有较大的潜力，而且南通船舶工业基础良好，在发展游艇制造及其配套业方面有良好的表现；连云港和盐城两个城市则在各方面相对较差，但其可以凭借低廉的劳动力及其靠近游艇产业发展快速的城市特点发展游艇配套业。

3　基于生态位的江苏沿海游艇产业发展策略

在生态学的视域下，注重游艇产业和其生存环境的相互作用，避免孤立地看待问题，实现行业间共同发展、和谐共赢的目的。针对上述江苏沿海城市游艇产业发展中存在的诸多问题，本文把神态理论应用到游艇产业的研究上，提出以下对策。

3.1合理定位，适当扩大规模

江苏沿海三市应寻求适合自身发展的方向，合理定位，发挥城市潜力。南通的船舶制造工业的基础比较雄厚，有良好的船舶制造及相关基础设施条件。但是南通的游艇制造以及相关配套企业的数量较少，南通应发挥其优越的地理位置（沿江沿海又靠近上海）、便利的交通、良好的船舶制造基础的优势。连云港和盐城在发展游艇产业方面的资源条件相对较为匮乏，但其可以凭借低廉的劳动力和靠近游艇产业较发达的城市等特点，大力发展游艇配套产业。在合理定位的基础之上，利用市场调节作用，合理发展游艇产业。

3.2培养相关专业人才，提高专业能力

在激烈的市场竞争中，游艇企业想要立身的关键之处在于游艇设计。游艇设计不仅要考虑经济性，还要考虑到外形的美观。此外，室内的装饰和采光、颜色搭配等方面对于游艇的设计也至关重要。游艇设计人才既要懂得高速艇设计、又要懂得美学，然而我国高校几乎没有专门开设游艇设计的课程，相关人才十分稀缺。应该鼓励在高校设立专门的游艇课程，大力培养相关方面的人才。就现阶段的发展状况来说，大力培养游艇专业人才是游艇得到进一步发展的必要条件。

3.3进一步完善相关的法律法规

针对我国较复杂的游艇发展现状，应适当简化、规范化我国游艇法律法规，给予游艇产业支持。江苏沿海三市在认真贯彻国家对游艇产业政策的基础上，应要结合自身的实际情况，制定加快沿海三市游艇产业发展的切实有效的政策措施。良好制度的制定，可以减少经济行为的不确定性，降低交易的成本，降低经营的风险，为游艇产业的发展营造良好的生存环境，从而推动游艇交易的发生与成功。