珠海香洲区物流产业与全区经济总量的对比分析

北京师范大学珠海分校应用数学学院 李艳斐 马梦阳 陈泽宇

珠海香洲区物流产业与全区经济总量的对比分析

北京师范大学珠海分校应用数学学院 李艳斐 马梦阳 陈泽宇

在国家经济快速发展的大时代中，物流作为经济发展的重要产业和新增指标，它以巨大的潜力推动着经济的发展，尤其是沿海经济地区的经济发展。珠海作为一个沿海开放城市，得天独厚的地理优势使得物流产业所占地区经济发展的比重大大提升。本文主要对香洲区物流产业与全区的经济总量进行一个定量分析，并得出一些有用结论。

物流产业 香洲区 定量分析

珠海作为粤港澳三地的连接中心，具有得天独厚的地理优势，同时珠海拥有珠江西岸唯一的深水良港，拥有多个口岸。目前，珠海形成金鼎、前山、空港、海港四个功能各异的物流园区，其中金鼎、前山物流园区属于香洲区，且我国第二大陆路口岸拱北口岸同样隶属于香洲区，因此香洲区物流产业成为区域经济的重要衡量指标之一，它的发展对区域经济的整体发展起着至关重要的作用。对香洲区物流产业和全区经济数据进行定量分析，可以更加客观地得出一些结论。

1　数据分析

1.12013年物流业产值GDP比例

通过对2013年经济普查数据的查找，我们可以得到以下数据，如表1所示。

表1　2013年香洲区地区生产总值及构成

由表1可以看出，物流业占总体比值的1.5%，占第三产业的2.5%，可见其目前规模较小，还具有很大的发展空间。

1.2物流从业家数、人数分析

我们对2008年和2013年的法人单位数和从业人数，进行比较，得到以下数据，如表2所示。

表2　法人单位数和从业人数比较项目

综合表2进行汇总，可以得到表3。

表3　物流企业数与从业人数

从表3可以看出，单位数近似减半，而从业人数却没有明显变化，从中可以得出，五年内物流行业进行比较大的合并与整顿重组，变得更加精简高效化。

1.3水运分析

表4　水运统计表

图1　水上运输

从表4和图1可以看出，旅客运输比重最小，营业收入率较大，可以适当增加其比重来提高产值。相反，货物运输和运输辅助活动比重较大，营业收入率却较低，可以考虑进一步精简重组，淘汰一批落后企业。

1.4陆运分析

表5　陆运统计表

公路旅客运输　36　7.1　4.7　0.20　0.13　0.661971831道路货物运输　125　15.9　5.7　0.13　0.05　0.358490566

图2　陆地运输

从表5和图2可以看出，城市公共交通尽管单位数占比小，但是其单位资产的营业收入过小，建议政府对其进行改善，提高资金使用效率；道路货物运输单位数占比很大，可以考虑进一步精简重组，淘汰一批落后企业。

2　结语

由上述分析我们可以看出，现阶段物流产业在全区经济中所占比例较少，但随着港珠澳大桥即将完工，拱北口岸的吞吐量势必增加，这将使香洲区的经济更上一个台阶。同时，政府对于物流产业的政策支持也会使物流产业在全区经济中的比重大大增加，未来香洲区的物流业还存在很大的发展空间。

［1］ 周柳青.物流业对区域经济发展的影响研究［D］.广州大学地理科学学院，2012.

［2］ 刘爽.我国物流业与国民经济协调发展研究［D］.中南大学交通运输工程学院，2010.

［3］ 郑伴.陕西省经济发展的物流贡献研究［D］.长安大学经济与管理学院，2012.

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2096-0298（2016）07（a）-078-02