燃油品质问题导致的汽车发动机故障2例

文：叶放郎

燃油品质问题导致的汽车发动机故障2例

文：叶放郎

故障1 关键词：积炭、气门关闭不严

故障现象：一辆长城汽车总是起动困难，特别是早上冷起动时总是起动不成功；中午以后起动时稍微比早上冷起动好一些，但明显感觉不是正常起动的状态，需要反复起动几次才能勉强着车；并且在发动机预热至正常温度之前，发动机动力不足；预热后，发动机动力有所改善，但加速时动力响应不流畅，总觉得有些力不从心。

检查分析：维修人员接车后，首先检查了起动机和蓄电池，没有发现问题，然后检查点火系统，火花塞跳火正常，喷油器喷油和雾化也没有问题。在检查气缸压力时，发现第4缸的压力刚开始偏低，不足300 kPa，等反复起动发动机一段时间后，气缸压力有所回升，但仍低于正常压力850 kPa，据此初步判断故障原因为气缸压力不足导致起动困难。

接下来，维修人员拆开气门室罩盖，转动发动机凸轮轴，发现4缸进气门卡滞，不能随着凸轮的动作而上下运动，进气门总是处于打开状态，无法关闭（图1）。于是，拆下气缸盖、凸轮轴、进排气门和进气歧管做进一步检查，发现凸轮轴各道轴颈正常，轴承润滑情况也正常。进一步检查发现，进气门杆接近气门头部的一段积炭严重（图2），活动不灵便。同时，进气歧管内壁、气缸盖上进气道壁都积了厚厚一层积炭，其他各缸进气歧管和进气道积炭也都比较严重。至此，进气门卡滞的元凶终于找到了，正是进气歧管积炭！

故障排除：维修人员彻底清洁进气门、气缸盖进气道和进气歧管的积炭后装复试车，发动机起动一切正常，故障彻底排除。

回顾总结：维修人员与用户沟通后了解到，他经常到自己家附近的一个小加油站加油。据此，维修人员怀疑该车故障可能是所加燃油品质不达标造成的，由于燃油中重质成分含量偏高，导致发动机冷起动时燃油雾化、蒸发不良，产生大量胶质粘附到进气门杆上，使进气门相对气门导管卡滞、关闭不严而漏气，导致气缸压力不足，发动机起动困难。特别是早上冷起动时，气温低、胶质粘度大，加大了进气门运动的阻力，中午气温回升后燃油蒸发情况稍有好转，同时胶质软化，对进气门卡滞作用有所减弱，发动机起动困难的情况相对早上有所改善。

故障2 关键词：积炭、进气门粘结

故障现象：一辆上海大众时代超人轿车加速不畅，发动机偶尔起动困难，有时需要反复起动几次才能工作。

检查分析：维修人员接车后，检查了起动系统，一切正常。进一步检查发现空气滤清器比较脏，节气门处严重脏污，有灰尘和积炭（图3）。于是更换了空气滤清器滤芯，并清洗了节气门，然后重新起动发动机试车，此时起动状况一切正常，加速也很顺畅，于是交车给用户。

第二天，该车因同样的问题返厂，用户反映，车辆停在小区一夜后，第二天发动机根本无法起动了。维修人员再次检查燃油喷射系统和点火系统，都很正常，但发动机就是不能起动。检查气缸压力，发现3、4缸气缸压力不足500 kPa，初步判断故障原因为气缸压力不足导致起动困难。于是打开气门室罩盖，转动凸轮轴，竟然发现3、4缸进气门根本不会随着凸轮升降运动，而是卡在某一位置固定不动，进气门无法关闭。

接下来，维修人员拆下汽缸盖和进气歧管进一步检查，发现3、4缸进气门头部附近气门杆处糊了厚厚一层积炭，胶质像沥青一样把气门紧紧粘住了，导致进气门无法正常动作，同时，进气歧管和进气道结合部位的壁面也糊了一层黑色的胶质，还有些像沥青稀释后的粘稠状物质（图4）。据此，基本判定发动机无法起动原因为进气歧管积炭严重，粘结进气门，导致气缸不密封！

故障排除：维修人员彻底清洁进气歧管和气缸盖进气道的积炭，并更换了进气门，装复后试车，发动机起动、加速一切正常，故障彻底排除。

回顾总结：为什么第一次维修后故障现象消失，车辆放置一夜后出现更严重的故障呢？这是因为在第一次的维修中，维修人员对该车节气门采取就车清洗，除掉节气门部位的灰尘、油泥和胶质后，暂时解决了发动机加速不畅现象。但是，清洗剂被吸进进气歧管后，将进气歧管壁上的胶质和积炭溶解稀释，最终流进了进气道。汽车放置一夜后，由于冬天气温很低，稀释后的胶质和积炭遇冷凝固，这种胶质就像沥青一样将进气门粘结后卡死，导致发动机气缸密封不严而无法起动！

凑巧的是，这辆车经常加油的地点与第一个案例中的车辆是同一个加油站，故障原因如出一辙！

汽油的主要性能有蒸发性和抗爆性等评价指标，其中评价蒸发性的具体指标为：汽油的10%馏出温度，决定发动机的冷起动情况；50%馏出温度，决定发动机预热时间、暖机加速性能和工作稳定性；90%馏出温度，反应汽油中难蒸发的重质成分的多少。现在市场上加油站油品质量良莠不齐，一些小加油站进货渠道难以控制，导致汽油蒸发性不达标，90%馏出温度偏高，汽油蒸发性差，重质成分含量偏高，容易在进气歧管壁产生积炭和结胶，严重影响发动机正常工作，甚至造成发动机故障。

遇到此类问题，维修人员应建议用户在加油时尽量选择正规加油站，以保证燃油品质达到规定指标，避免此类故障的发生。同时，要定期清洗保养节气门和进气歧管，清洗时最好把节气门、进气歧管总成拆掉进行清洗作业，不要采取就车清洗的方法，否则油泥和胶质被清洗剂溶解后吸入进气歧管，会积淀到进气道、进气门附近，导致进气门结胶而卡滞，造成发动机故障。