上汽大众斯柯达明锐为何换挡抖动

文：陆建兵

上汽大众斯柯达明锐为何换挡抖动

文：陆建兵

离合器K1、特性曲线

故障现象：一辆2015年产上汽大众斯柯达新明锐1.4 T轿车，搭载DQ200双离合器变速器，行驶里程1.2万km。用户反映该车换D挡后轻踩加速踏板行驶时，发生换挡抖动（多数情况发生在1挡换2挡瞬间）。有时会有难闻的异味。

检查分析：维修人员试车发现故障的确如用户所描述。根据上汽大众斯柯达厂家下发的技术通报得知，出现该故障的原因为，离合器k1曲线在车辆行驶中发生错误的自学习，导致离合器k1曲线与其真实曲线不匹配。

离合器K1曲线是否合格，可以通过如下方法判断。

（1）读取变速器数据 95-96，数据含义如表1所示。

表1 变速器95-96组数据含义

（2）将95-96组数据填入附件《离合器自适应判定表》中“来自数据流的数据”部分（图1），第一行自左向右依次填入95-1、95-3、96-1、96-3四组离合器1匹配特性曲线点位置值，第二行自左向右依次填入95-2、95-4、96-2、96-4四组离合器1匹配特性曲线点扭矩值。在填写数据时，请注意选取《离合器自适应判定表》中与发动机排量相匹配的表格。表格中其余数据均无需改动。

（3）数据填完后，《离合器自适应判断表》会自动生成该车离合器1的real特性曲线（黑色曲线）。而曲线图上，蓝色“min”曲线和红色“max”曲线之间，是离合器1特性曲线的允许范围。若离合器实际曲线超出了正常范围（在“min”以内或者“max”以外），则判定为离合器曲线不合格，如图5所示。

（4）若P1-P2, P2-P3, P3-P4的斜率并没有一直变大（应为P4-P3＞P3-P2＞P2-P1），而是呈现出一条直线（图2），则判定为离合器曲线不合格。

故障排除：经检测判定，该车的离合器1曲线的确不合格。维修人员将变速器软件升级到最新版本，并对变速器做完整的基础设定和充分的自适应试车后，故障排除。