提高船舶操纵技能的几点建议

杨克松 刘红亮 雷睿

船舶操纵，就是熟练运用船舶操纵理论知识，紧密结合船舶性能选择正确的船舶操纵方法，达到安全顺利操纵船舶的目的。本文就如何提高驾驶专业学员船舶操纵技能提以下几点建议。

一、准确掌握船舶的车与舵

车与舵的操纵，是船舶操纵最基本也是最重要的内容。熟悉船舶车舵的性能，准确掌握船舶车效、舵效，是船舶驾驶专业学员入门的第一课。

车的操纵，首先是要感知螺旋桨的效率，即车在前进、后退等不同位置时，对船舶产生推为的大小。在实际中，可通过船速增减的快慢来估计。其次是掌握车的灵敏度，这指的是车的反应时间长短。这个时间是从下达车令到螺旋桨产生推力的时间。这个时间关系到船舶操纵时车令是否及时、有效，下达车令时应根据车的反应时间长短，保證足够的提前量。车的反应时间，取决于操车方式与相关人员的反应速度。最后还应掌握螺旋桨的运转对船舶的致偏作用，这一点必须在实际船舶操纵中加以注意。要分清螺旋桨的类型是顺时针还是逆时针，类型不同其偏转的效果也不同。要明确船舶在前进与后退时船舶的偏转方向与偏转快慢。要把螺旋桨的偏转影响，在船艇操纵过程中加以消除或利用。

舵设备的操纵，主要是掌握舵效的灵敏度，这也下达舵令时判断使用多大舵角的主要依据。一般可以根据这样的方法来判断舵效，在一个固定的时间段内，下达舵令至回舵，船舶转向角度的大小来判断舵效，也可以根据船舶转向一定角度，从下达舵令至回舵这个时间段的长短来判断。

二、准确把握船舶惯性冲程

船舶惯性冲程，是船舶驾驶专业学员必须准确把握的船舶重要性能之一，是实现准确、快捷、高效地操纵船舶的重要因素。

船舶惯性冲程的大小，与多种因素有关，包括船舶总吨位、螺旋桨类型、船体结构等。主要的惯性冲程包括停车惯性与倒车惯性。停车惯性，就是船舶以某一速度航行时，从主机停车至船舶对水停止时，船舶移动的距离。倒车惯性指的是船舶从全速前进到全速后退，船舶对水停止时所需要的时间和移动的距离。

船舶惯性是下达车令的基本依据，对这两个惯性掌握的准确与否直接影响到船舶靠离码头、操纵能否快速、顺利、安全。在平时的训练实践中，要认真体会和掌握船舶的惯性冲程。一般地讲，船舶满载时惯性大，空载时小，吃水深时比吃水浅时小，速度慢时比速度快时小。一般可以通过多少倍船长来估算惯性冲程的大小。除此之外，要做到对惯性冲程的准确掌握，要求学员具备较强的空间感，特别是对距离的判断能力。这就需要在工作与平时训练中有意识去锻炼提高。

三、准确判断风流对船舶操纵的影响

风、流对船舶操纵的影响很大。风和流不仅可使船舶顺风流方向漂移，还会使船舶产生偏转。风、流对船舶的影响，切不可忽视和麻痹大意，否则极易产生航行事故，尤其是船舶在狭窄水道航行时。

船舶驾驶专业学员必须能够做到准确实时地了解风和流。一方面要依靠天气预报与查阅相关资料，对当时的风流方向、大小等做到心中有数。另一方面要善于通过实际观察来感知实际的风流情况。由于风和流具有不确定性，有些时候风力风向可能会不同于天气预报，有的水域流向流速也会与航海资料上的不同，不能过分信赖天气预报与航海资料，要在平时不断积累，提高对实际风流情况的判知能力。

风流对船舶的影响，具有双重性，在操纵船舶时，必须持有谨慎的态度，一方面要防止风流对船舶操纵产生不利的影响，同时又要善加利用。不利的影响，是指风、流作用可能使船舶产生的漂移、偏转、船倾等情况，如果没有及时掌握这些情况，就可能发生船舶航行事故。对风、流作用的利用，主要是根据风、流对船舶的影响，因势利导，使风流作用成为船舶操纵的助力。如在流较大的情况下靠离码头，一般采用船艏顶流靠泊，尽量避免顺流靠泊。但若是受条件限制必须进行顺流靠泊时，就要充分利用流对船舶产生的侧移作用。首先使船舶首尾线与流向成一定夹角，角度的大小取决于流速的大小，流速越大则角度越小。通过短暂倒车控制船速，依靠流的作用将船舶压向码头。这种靠泊方法就是充分利用流对船舶的作用。要熟练运用这种方法，关键在于控制好船速和船舶航向，而要达到有效控制船速与船舶航向的前提，就是准确判断流速及其对船舶产生侧移作用的大小。

四、准确感知船舶的真实状态

船舶的真实状态指的是船舶的静力性能、外部环境、机械状况及其他一些重要信息。静力性能主要包括一些可以改变的船舶属性，如船舶首尾吃水、位置、航向、航速等。以船舶位置与航向、航速为例，在有风、流的条件下航行，船首的方向往往不是船舶实际前进的方向，船舶的实际航速也要因风、流的影响而改变。

船舶的真实状态还包括甲板机械、通讯设备、航海仪器等各类设备的完好情况与工作状况。一方面要对这些情况十分了解，做到心中有数；另一方面，熟练运用这些设备，通过改变其工作状态，为操纵船舶提供有力保障。如：在通航密度较高的航道，通过备便锚机、派出锚更，准备随时抛锚应急；根据能见度情况，打开和关闭航行信号灯；根据航区的变化，及时转换通讯频道；根据航道水深，调整船舶吃水提高船舶通行能力，等等。