浅谈现代有轨电车驾驶员培训

文_苏州高新有轨电车有限公司 张永 周熙



浅谈现代有轨电车驾驶员培训

文_苏州高新有轨电车有限公司 张永 周熙

摘要：现代有轨电车属于新兴轨道交通行业，作为一个系统复杂、技术密集的行业，需要不断引进列车驾驶员，但有轨电车行业尚未建立完整的培训体系，对列车驾驶员需求没有科学分析并作出相应计划。本文将针对国内有轨电车师资队伍建设及几家主流培训模式，探索如何建立一条适合企业发展的培训新模式。

关键词：现代有轨电车 列车驾驶员 培训体系

根据中国城市轨道交通协会包叙定会长的“十三五”轨道交通发展形势报告所述，在未来五年时间里，城市轨道交通行业从业人数呈倍增式发展。在人才供给方面，“十三五”按新建线路3000公里计，五年需新增从业人员18万人，而现有职前教育能力仅能满足一半左右，从业人员供给日趋紧张。人才能力方面，我们面临的现实是，一方面乘客提出人性化、个性化、多样化等更高的服务需求，另一方面自身发展提出网络化、智能化等更高的技术需求。

城市轨道交通行业处于快速发展时期，现代有轨电车作为城市轨道交通扮演重要角色的关键制式之一，对发展城轨交通、缓解城市拥堵具有非常重要的意义。

有轨电车驾驶人员的现状分析和培训需求

有轨电车是一种中等运能、环境优美、资源节约的新兴交通运输工具，经历了快速发展、衰落及现代有轨电车行业重现活力的阶段，成为国内不少城市发展城市轨道交通的选择之一。为推动管理水平的提高，确保运营安全，提升服务质量，现代有轨电车运营企业对电车驾驶员的要求极为严格。现行体制下，培训人员的分析如下：

1. 一般指具有铁路、地铁和公交等轨道交通行业工作经历的驾驶员，有一定的行车工作经验，对驾驶员岗位了解较多，适应性强。

2. 一般指中专、大专等专业校园招聘的高校毕业生，经历过系统、专业化的在校教育，对相应专业岗位工作有丰富的理论知识和独到见解，适应性适中。

3. 一般指通过社会招聘而来的非专业人员，有着类似的工作经历和工作经验，对本岗位缺乏认知，适用性比较差。

现代有轨电车新线运营开通前，驾驶员的业务水平和技能参差不齐，对岗位认识缺乏专业性，对各类车辆技术管理章程以及驾驶性能熟悉程度不够，需要迫切适应现代有轨电车新兴行业的转型。

因此，对于现存人员需要很大的培训力度。培训需求主要包括以下方面：

1. 有轨电车运营安全生产知识的培训，包括道路交通安全法律法规、混合路权模式下的行车安全及通用安全知识等。

2. 有轨电车司机《技术管理规程》、《通用专业知识》及驾驶机型的学习；目前国内各家有轨电车使用车型不同主要分为以下几种： 中国中车南京浦镇车辆厂引进庞巴迪最新的Flexity 100%低地板有轨电车、中国中车大连机车车辆厂引进安萨尔多百瑞达Sirio系列100%低地板有轨电车、中国中车青岛四方车辆厂引进杰克斯柯达低地板有轨电车等。

3. 司机职业发展与心理素质方面的培训；引导驾驶员积极向上，始终抱着一颗炽热的心工作，为事业拼搏。

4. 企业文化方面的培训，增加凝聚力和向心力，提高员工的认同感和忠诚度。

国内有轨电车驾驶主流培训模式分析

随着现代有轨电车在大中型城市的逐步普及，现代有轨电车驾驶员数量已成为制约有轨电车快速发展的一个重要因素。

如何开展培训、什么样的培训最标准等问题已成为当前的热门话题。根据公安部123号令，现代有轨电车驾驶员需取得公安部认可的P证，考证办法由各省交通运输厅运输管理局和各省公安厅运输管理局自行制定。由于各省对P证的认定方式与教学要求各不相同，国内涌现出一大批现代有轨电车驾驶员培训机构，通过对其培训方式进行整合，现有培训模式大致分为以下几种：

理论+仿真模拟器（1∶1）+实操培训模式

此类培训以苏州高新有轨电车有限公司为代表，主要为理论课学习、仿真模拟驾驶器驾驶、实训线、运行正线培训等四阶段培训。

理论学习期间，学员将系统学习现代有轨电车概述、道路安全驾驶技巧、车辆驾驶与动车操作作业流程等，可以使学员更系统的掌握有轨电车及运营的相关知识，为后期实操训练打下扎实基础。

模拟驾驶器（1：1仿真）驾驶培训期间，按照江苏省考试大纲管理办法规定，学员能在虚拟环境下进行正线驾驶，通过训练能熟练掌握雨雾天、夜间、复杂道路环境下的动车技巧，并能对出现的突发情况做出应急处置，满足上线训练的基本需要。

训练线驾驶属于实操训练的第一部分，目的是培养学员在沙盒环境下掌握驾驶的基本要领，沿线设置有路标、路口、道岔及模拟站台等，使学员能掌握正线驾驶要领和运营流程。

正线驾驶属于实操培训的最后阶段，通过真实道路环境下的驾驶，使学员充分掌真实路况下的驾驶技巧及行车组织办法。

全程跟岗+实操培训模式：

此类培训以沈阳浑南现代有轨电车、大连有轨电车为代表，通过对学员进行简单的知识介绍，安排学员进行跟岗培训。

学员跟岗是通过师徒结对的方式，固定培训司机，通过在日常行车过程中观察司机在不同天气、路况下的处置流程，了解行车相关技巧。

实操培训需在跟岗积累一定经验后进行，路线由培训司机指定，且驾驶路线、时间都具有随机性，通过实操培训使学员亲身体验驾驶的技巧，并为日后的上线运营培训打下基础。

在职人员理论+模拟驾驶器培训（地铁仿真）

此类培训以武汉铁路司机学校为代表，主要偏重理论培训，通过全面、系统的在校全日制培训，使学员对现代有轨电车理论知识有更全面的认识。

模拟器驾驶培训，通过地铁仿真选定的驾驶线路，训练学员在模拟线路上的驾驶基本要素，能熟练掌握复杂天气、各种突发事况下的处理技能，为上线驾驶做好准备。

有轨电车培训应注意的问题及建议：

与地铁不同，当前现代有轨电车驾驶培训正处于起步阶段，且专业的教学设备和师资人员较为缺乏。通过观察与回访，发现在学员取证返回委培单位后，委培单位会以各种形式不同程度地组织学员进行再培训。通过研究，其原因大致可归纳为以下几点：

1. 培训机构提供的车辆类型与委托方所持车辆类型不符，操作流程及驾驶技巧不同。

2. 培训机构所提供的训练线路路况与委托方已建成的线路情况不相近，导致培训学员对路况应对能力不强。

3. 培训机构规定的运营作业流程与委托方的规定不符，导致出现潜在的事故隐患。

因此，在选择培训机构的时候，应根据本省对于现代有轨电车驾驶的相关规定，并结合当地所在地运营线路的实际情况、企业所购车辆的类型、现代有轨电车路权所有情况，并结合企业自身的预算及期望培训周期、运营模式，选择最贴近本企业实际情况的培训机构进行培训。在保证培训顺利进行的同时，做到企业效益的最大化。

在驾驶培训中，培训机构应对于不同车型、线路情况的委培方，灵活变通地制定更符合对方实际运用标准的理论课程与实操训练方案，从而凸显己方优势，达到培训品质的最大化。通过对目前已有的培训模式的分析，提出以下观点：

1. 理论培训和实物讲解相结合，加深学员对理论知识点的掌握情况。

2. 跟岗与实操相结合，让学员可以更深刻的掌握相关驾驶技巧。

3. 利用“微模式”的培训实现不占用学员过多的时间，又能中肯地解决繁琐的问题，注重员工对培训的兴趣。

4. 在日常培训中穿插心理辅导课程，帮助并解决学员潜在心理负担，使其能“快快乐乐培训，平平安安回家”。

5. 运用诸如VR、AR等高新技术，增强学员应对恶劣天气驾驶、危机处理、故障排除等方面的技能。

结束语

现代有轨电车驾驶员培训是一项持久工作，不可能通过短期培训急促而成，要根据运营企业发展目标来规划。培训目的是通过专业知识的学习，提高工作效率，实现更好业绩，避免培训与运营生产脱节。

参考文献

［1］楼世洲.高职院校师资队伍建设的现状分析与对策思考.中国职业技术教育.2003.7

［2］姚汝龙.浅谈有轨电车新线运营人员岗前培训计划的制定与实施.现代有轨电车.2015.10

［3］张建平张慧.开展诊断式达标培训打造职业化地铁员工.城市轨道交通研究.2010.7