上海自仪泰雷兹在港分享LTE承载CBTC工程实践经验

本刊记者_薄纯玉



上海自仪泰雷兹在港分享LTE承载CBTC工程实践经验

本刊记者_薄纯玉

3月22日-23日在香港举行的Asia Pacific Rail亚太轨交展上，上海自仪泰雷兹数据通信系统（DCS）经理陶伟受邀发表主题演讲，分享了基于LTE的CBTC信号系统创新解决方案及工程实践经验。

丰富的LTE承载CBTC工程经验

在过去两年时间，自仪泰雷兹的DCS团队完成了LTE单独承载CBTC业务及LTE综合业务承载的各项实验室测试，并于2015年分别在武汉地铁4号线及上海地铁6号线上完成了全系统现场集成测试和验证。至此，自仪泰雷兹已经全面完成对于LTE用于轨道交通的技术准备。

2015年12月，自仪泰雷兹与武汉地铁签署了武汉地铁7号线信号系统合同，为其提供基于LTE的CBTC信号系统。这也是自仪泰雷兹在武汉承建的第三条地铁线路。

引领CBTC信号技术发展

基于通信的列车控制系统 （CBTC）的发展得益于无线通信技术的发展。随着无线通信技术的日趋成熟，CBTC目前已经成为地铁、单轨等城市轨道交通列车制式的主流控制系统。2004年全球首条无线CBTC线路——美国拉斯维加斯单轨列车的启用，开创了全球轨道交通列车控制领域一个新里程碑，其配备的SelTrac® CBTC列车控制系统也因此成为首创样板。

2004年泰雷兹集团将SelTrac® CBTC引入中国，自国内首条CBTC线路——武汉1号线开通，2007年首条无线CBTC线路——上海地铁8号线开通以来，目前CBTC信号制式已占全国地铁开通运营总里程的80%以上。

随着4G LTE无线通信技术的迅猛发展与应用，CBTC的车地无线通信系统从此有了新选择。通过大量的项目实践经验及创新研发，自仪泰雷兹将CBTC中的车地无线通信子系统设计为一套独立的子系统，既支持2.4GHz开放频段的跳频扩频WiFi通信，同时也能够无缝支持专用频段LTE通信，未来还能进一步支持更为先进的其它无线通信技术。

如此一来，不仅新建地铁可以选择不同的通信方式，既有地铁线路也可根据通信技术的发展情况，对车地无线通信单独进行升级换代 。

专有加密技术 确保数据安全

信号系统作为安全运营的保障，无论是使用WiFi还是LTE技术，其数据传输的可靠安全至关重要。自仪泰雷兹提供的SelTrac® CBTC信号系统始终坚持采用专用的硬件和软件技术对数据进行加密解密，提供端到端的安全数据通道，全方位保护车地通信安全，时刻应对各种安全威胁。

上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司是响应国家对城市轨道交通信号系统国产化和产业化的要求，由上海电气（集团）总公司，上海自动化仪表有限公司和法国泰雷兹集团共同投资组建的高科技企业。作为中国城市轨道交通信号及列车控制系统的领航企业，TST提供全球最先进、安全、成熟的SelTrac® CBTC信号系统，以及有轨电车、市域铁路等其他轨道交通信号系统解决方案。

公司提供的SelTrac® CBTC从1985年投入使用以来，全球总里程已超过2000公里，同时创造了30年“零”安全事故的傲人纪录。国内已开通运营里程逾495公里，居行业领先地位。