携手北京交控 华为护航城轨交通

本刊记者_王博



携手北京交控 华为护航城轨交通

本刊记者_王博

3月11日，成都。发布会即将开始，北京交控科技股份有限公司（以下简称北京交控）副总裁张建明匆匆赶来。在此之前，他刚刚参观了华为技术有限公司（以下简称华为）的展台，对华为在城市轨道交通领域的优异表现赞叹不已。

这还不是最关键的。

和华为企业BG中国区交通系统部部长许超一见面，张建明就对华为的自主研发能力展现出兴趣，两人简短的对话基本都围绕着这一话题。

随后的战略合作伙伴签约仪式上，许超和张建明的发言，更是印证了这一点。

行业大势助推

对于华为与北京交控达成战略合作伙伴关系，业内普遍发出强强联合的呼声。然而，在强强联合之外，双方此举还有着更深刻的行业影响。

轨道交通信号系统是是轨道交通的神经中枢，担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。CBTC （Communication Based Train Control，基于通信的列车控制）技术是列车运行控制系统发展方向，我国自2002年新建或改造的多数城市轨道交通线路都采用了CBTC技术。

CBTC系统的车地无线通信主要采用无线通信系统，通常采用工作在ISM频段的2.4GHz的无线传输技术，过去普遍采用WLAN技术进行系列化的定制和改进，以匹配城轨CBTC承载需求。但是多年的工程实践发现，随着无线环境日趋复杂，目前基于无线局域网的CBTC车地无线技术越来越难以满足城市轨道交通安全高效运营的需要。

2015年2月，工业和信息化部在［2015］65号文中明确指出，1785-1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信。随后，中国城市轨道交通协会下发了相关落实意见（中城轨［2015］008号文），并在意见中明确建议采用TD-LTE技术制式。在中国城市轨道交通协会统筹安排下，协会技术装备专业委员会开展了有关具体工作。

2016年1月，协会技术装备专业委员会对2015年城轨业主通信系统招标情况进行调查，结果显示，全年17个城市的22条正线或延长线的招标项目中，9条线路已在1785-1805MHz频段中获批10-20M不等的带宽，剩余线路正在申请中。其中，共有7条线路拟承载的应用中包含CBTC，其余线路则承载PIS和CCTV等。

国家批准城轨专用无线频段的根本目的是为了加强运营安全，中国城市轨道交通协会在［2015］008号文中强调，该频段的使用应以CBTC为核心，在此基础上进行综合承载。如承载项目不包含CBTC，就违背了申请专用频段的初衷。

可以预见，在快速发展阶段的城市轨道交通行业，“CBTC+LED-M”有望成为“标配”。据悉，中国城市轨道交通协会建议2016年招标的CBTC系统能够全部采用LTE-M制式。为长远发展考虑，已选择WIFI制式的单位，有条件的应变更采用LTE-M制式。

基于此，华为和北京交控的战略合作伙伴关系，将为双方在城市轨道交通行业的开疆拓土提供更有力的支撑。

自主力量崛起

华为和北京交控的携手，除了行业大势所趋，和双方在自主研发上的投入与成果密不可分，这也正是张建明和许超在战略合作伙伴签约仪式上致辞时共同提到的一点。

资料显示，2015年全国共9个城市11条线路已使用LTE技术投标，华为参与建设的有8条，占比份额超过72%。其中LTE承载CBTC的线路有4条，华为参与建设的有2条。预计2016年将会有12个城市，15条线路CBTC采用LTE车地无线。

作为ICT（信息与通信技术）领域的领导者，华为在城轨领域已经服务20多个开通城市，60多条地铁线路。许超表示：“在城市轨道交通乘客信息系统中，华为参与了深圳、石家庄、厦门、长沙、长春、兰州、贵阳等国内多条轨线路的LTE承载工程建设；在CBTC系统，参与上海地铁以及重庆地铁两条线路的LTE承载工程建设，其中重庆环线信号系统，是北京交控与华为在LTE承载方案合作的起点。”

资料来源：中国城市轨道交通协会

华为企业BG中国区交通系统部部长许超致辞

作为ICT（信息与通信技术）领域的领导者，华为在城轨领域已经服务20多个开通城市，60多条地铁线路

和华为在ICT领域的自主研发相比，北京交控在CBTC领域的表现毫不逊色。依托北京交通大学的核心技术，成立于2009年12月的北京交控，是国内第一家也是唯一一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司，致力于建立符合高速铁路、城市轨道交通和磁悬浮三大领域的列车运行控制系统技术和产品体系，提供高效、可靠、低耗能的轨道交通控制设备，并针对产品提供优质、全面的技术支持服务。

签约仪式上，张建明表示，随着城市轨道交通的发展，全自动运行技术、互联互通等逐步推广，需要DCS系统在数据传输速度、效率、抗干扰等方面得到提升，LTE技术能够很好地满足DCS系统这些要求。华为的LTE产品广泛应用在世界各地，在轨道交通领域也积累了丰富的应用经验，使得北京交控作为集成商，能够给业主提供更好的产品和服务。“本次战略协议的签署，为双方的进一步合作搭建了平台，奠定了基础。相信双方精诚合作下，一定可以实现优势互补，在城市轨道交通信号领域得到更大的发展。”

不难理解，在政策利好和市场驱动之外，华为和北京交控的战略合作伙伴关系的基石，在于双方对自主研发的坚持，在于让中国城市轨道交通通信信号技术不受制于人，且走出国门的雄心。

聚焦与被集成

战略合作伙伴关系签约仪式的前一天，华为在成都召开“智汇阳光 共襄新程 启新梦想 铸新辉煌”2016华为中国合作伙伴大会。会上，华为展示在智慧城市、服务、敏捷网络、大数据、云计算等方面领先的ICT产品和解决方案。同时，华为中国合作伙伴大学宣布正式成立。

北京交控副总裁张建明致辞

华为方面分析，在业务驱动的新ICT时代，客户对ICT产业的合作模式将发挥越来越重要的影响；在云计算、大数据、物联网、移动化等新技术的驱动下，ICT产业也从原来的硬件定义进化到软件定义、开发者定义；业务与技术都对生态系统的转型提出了新的期望，称之为新生态。在新生态中，合作伙伴之间的能力更加开放，可充分发挥自身特长，联合创造出更多样性的解决方案。这种充分发挥生态各方的主观能动性的机制，又会给彼此之间带来更灵活、动态的合作内容。

华为在企业业务市场定位为提供创新的、技术领先的、差异化的、易集成的、一站式的、基于业务驱动的ICT基础设施产品与解决方案。“被集成”战略是华为的自我约束，也是华为对合作伙伴的承诺。

华为预测，2025年，全球将产生1000亿元的联接，其中垂直行业的应用将会达到亿万级别，面对如此绝大的规模，没有任何一家公司能够凭借一己之力为所有行业提供差异化的应用服务。华为将坚持管道战略，聚焦ICT基础设施，全面开放ICT能力，为合作伙伴提供开放、易用、高效、安全的平台，使能开发伙伴联合创新。华为企业BG副总裁、全球销售部总裁马悦表示：“华为致力于构建一个开放和谐的生态圈，让广大合作伙伴实现资源共享、能力互通，打造越来越多创新的、更具竞争力的行业解决方案，从而最终为客户创造价值。”

具体在城市轨道交通领域，聚焦业主需求，共促行业健康发展，是普遍共识。华为和北京交控达成战略合作伙伴关系，很大程度上利于在通信信号领域提供更有创新性、更有竞争力的产品和服务。

与此同时，华为中国合作伙伴大学的成立，在双方战略合作伙伴关系的基础上，将为城市轨道交通行业带来怎样的培训、赋能，尤为值得期待。