压缩货物车辆周时措施研究

陈邦

摘 要：铁路运输是我国货物运输的主要方式之一，在市场经济不断深化的情况下，铁路运输部门同样面临着竞争压力，如何在不增加成本的情况下，提高企业运输效率，是铁路运输企业重点研究的内容。本文对铁路货物车辆周时影响因素进行了分析，并提出了压缩周时的措施。

关键词：压缩;铁路货车;周时;措施

随着我国经济的不断发展，企业生产对运输的需求持续增长，铁路货物运输能力无法满足企业生产发展的需要，主要表现在运输通道能力紧张和铁路主型车辆严重不足方面。对于货物运输车辆不足问题，一方面可通过增加车辆数量解决，另一方面可通过提高货车周转效率解决。前者需要耗费大量的人力、物力和财力，而后者则可在原有成本基础上，通过有效的组织措施，加快车辆周转，解决铁路货物运输紧张问题，因而成为当前研究的热点。

1 铁路货车周时影响因素分析

1.1 概念介绍 货车周转时间简称周时，包括从货车第一次装车完毕时起，到第二次装车完毕时止所耗用的全部时间，也可用第一次卸车和第二次卸车之间的时间差计量。对铁路貨车而言，在一次行车过程中，既包括作业时间，还包括空车运行的非作业时间。非作业时间无形中延长了货车周时，降低了货车的利用率。铁路货车周转过程可见图1-A和1-B，前者为一般状态下的货车周转过程，包括货物装、卸、重车（空车）旅行、中转、检修及备用等各个环节，既包括运行时长，还包括非作业时长，严重影响了货车周转效率。若按图1-B进行改进，消除非作业时长、中转时长等要素对货车周转时长的影响，将极大提高货车周转效率，提高货车运输设备的利用率。

1.2 货车周时影响因素分析 根据图1-A货车周转作业环节构成及实际运行状况，对货车周转时长影响因素进行分析，可总结为如下几点：①货物原因。货物的流程及其构成是影响货车周时的主要原因。货物流程主要影响货车周转距离，在列运行速度一定的情况下，货物运行路程越长，其周转时间越长;货流构成主要影响货车装车、卸车作业时间。②车流原因。车流方面主要是指车流结构的不合理以及车流的不均衡性导致货车周转时间的延长，中转车若密集到达技术站时，容易引起车流积压，势必延长中转时长;重车（空车）密集到达卸车（装车）站时，受装卸能力限制，同样也会延长货物装卸时间。对铁路局而言，无论是中转车流过大，还是管内车流过大，都会影响货物装卸，进而对货车周时产生影响。③组织管理水平。运输组织和管理水平也会对货车周时产生影响。铁路运输生产具有大联动机的特点，各个生产环节对车辆的周转都具有直接的影响。比如，日常运输组织中，由于种种原因，大量车流迂回运输，不按车流径路运行，或者全路车流径路本身不合理，造成车辆运输距离延长;货物列车编组计划不合理，各技术站作业分工不均匀，造成个别点上能力紧张，甚至堵塞;技术站机务、车辆、车务技术作业衔接不好，造成车等人、人等车、车辆技检、机车换挂时间延长，不能按点开车;日常调度指挥不当;货物装卸组织效率低等原因，都会造成货物车辆周时延长。

2 压缩铁路货物车辆周时的有效措施

货车周转时间主要由货车途中运行时间、装卸站作业耗费时间和在沿途技术站的中转时间组成，因此在对铁路货物车辆周时进行压缩时，应从以下三方面入手：

2.1 压缩一次货物作业平均时长 一次货物作业平均时长主要与车站装卸设备性能、车站（铁路货运中心）的运输组织水平、铁路内部与路外企业的协同配合度等有关。具体可采取如下措施：合理规划铁路局各站货运部门的结构，加快实现货物运输集中化，加大集装箱运输的组织力度;加快结点站的建设进度，改善技术站、货运站的装卸设备，利用先进的设备提高装卸效率，缩减装卸时间;优化站内作业组织，提高货车的调度配置效率，合理安排取车、送车次数和时机，减少待送、待取、待装和待卸等非作业时间的耗费量;提高双重作业的比重，提高货车的利用率。

2.2 压缩货车中转作业平均时长 货车集结是技术站车辆作业中的重要环节，占货车总停留时间的40%-50%，是提高货车周转效率的关键环节。货车中转作业停留时长由无调中时和有调中时两部分组成，具体来说可从技术站的各个作业环节进行控制：①合理分配各个技术站的改编任务。在制定和调整货物列车编组计划时，应充分体现出编组站分工的合理性，除要考虑车流性质对编组站的影响，最大限度减少货车集结时间外，还要考虑编组站的能力及站型特点，使得编组站的解、编任务与其能力，车流方向与其站型相匹配，避免出现能力不足造成的技术站堵塞。②提高高质量直达列车开行数量。通过装车站的合理组织，加大始发直达、阶梯直达列车的开行数量;编组站加强车流推算，有计划地组织越过货物列车编组计划规定的编组站的高质量远程技术直达列车，提高技术站的直通车流量，从而减少中转站车流积压。③严格按货物列车编组计划编组列车。各技术站在组织日常运输生产时，应严格按照相关规定编组列车，坚决杜绝违编列车的开行，杜绝沿途随意甩、挂，延误列车运行时间。④提高技术站阶段计划和调车作业计划的编制水平，通过优化作业组织方式，使得机务、车辆、车务技术作业有序衔接，尽力组织平行作业，压缩货车待解、待编的非作业耗时，提高货车周转速率。⑤进一步提高技术站作业能力，做好技术站行车设备的维护和保养工作，重点提升大、中型编组站驼峰、编尾等行车设备利用效率，确保各项技术作业有序进行。

2.3 提高货车运行效率 铁路部门应在确保安全的前提下，提高货车运行速度，压缩货车在途中的运行时长;提高调度组织水平，科学合理地安排列车的会让与越行，最大限度的减少列车在运行途中的停留次数和停留时间;合理安排施工时间、施工慢行处所、慢距，慢行地段积极恢复正常运行速度，将施工对货车运行的影响降到最低。

3 结语

压缩货车周时是提高铁路货车运行效益的有效途径之一，具有投资少、见效快的优点，尤其是当前货运组织改革不断深入的前提下，通过有效措施压缩货车周时，提高货车运行效率，进而提高铁路货物运输的市场竞争力，这对于铁路运输体系的发展具有积极的推动作用。