虚拟教学软件在中职学校汽车维修实践教学

董晓丹　袁泰清

摘 要：随着科学技术的进步，在汽车汽修领域，各种依据互联网时代进步的软件应运而生，由最先的人工经验总结转变成科技化指导传授。汽车诊断和修理工的工作也开始细化，分工明确以实现专业领域专业化，本文就目前形势下，通过中职生在汽车汽修专业学习过程中的模式转变，探索虚拟教学软件对中职教育产生的重大贡献，从而进行更加全面的实施和运用。

关键词：中职教育；虚拟教学软件；故障排除；维修实践

1 引言

随着社会的发展，人们对于教育越发的关注，本文作者将立足于虚拟教学软件，将其和中职院校之中汽车维修的实践教学进行结合从而进行全面的剖析，希望能够给予大家一些新的思想

2 中职院校目前的状况

2.1 生源状况

因为当下的中职生主要是毕业于中学的学生，很多人都存在这样的现象，要不就偏科严重，要不就是各科成绩都不怎么理想，在这部分人当中，留守和单亲家庭的孩子比较多，因为家长没有一直在侧指导，他们的学习习惯和行为习惯都不怎么好。在刚刚进入中职院校时，对自己要学的知识并没有什么概念，知之甚少。开学初期，学校开设的课程一般是基础课和文化课，他们或许感觉和初中生活并没有什么大的区别，没有新意，可能会滋生厌学的情绪。所以，通过对学生的实际情况进行因材施教，寻找符合中职教育的人才培养模式，这是目前中职面临的重要问题。

2.2 教学现状

因为近年来各种中职院校越来越多，使得招数人数的数量上升，该专业的建设规模也越来越大，可是很多中职学校只是表面工作，只改善了实训条件，扩充了所需设备，满足了学生在拆装，整车维护保养和故障诊断等方面的硬件要求。而未将虚拟教学软件应用到日常生活当中，当然除了一些经济发达的地区和学校，其他很多学校目前的实力和水平还不够。加上汽修专业的课程内容比较复杂，乏味，并且概念较抽象，另外，因为知识点的零碎，分散，大大增加了教学难度。使得在实训课程期间，因为场地问题，不能满足学生单人单位的要求，为了解决这种问题，学校只能使用轮番上阵的方式来安排实习，不过这种方式有一个最大的弊端，导致很多人的时间浪费严重，同时，又影响到学生的积极性，而让指导老师也特别疲劳。

3 虚拟教学软件的简介

虚拟教学软件是景格科技开发的汽车整车教学软件，也是一款针对电子控制电路排故的仿真教学软件。他在实践教学和专业理论中的应用很广泛，因为它本身具有多媒体交互功能，老师可以把它作为自己课件的分支结构，而同时也能發挥学生的主体作用，可以让学生根据不同的选择，展示不同的内容。也可以将该软件设置成为测验模式，让学生在限定时间内答题，可以达到提高学生应变能力的目的，在这一方面，取得了显著的成果。

就拿丰田车为例。丰田的车型主要包括七个模块，分别是，自动变速器，防抱死制动系统，电控发动机，动力转向系统，电气，空调系统和电控悬架。而它们的功能对应如下，以电控发动机，防抱死制动系统，动力转向系统自动变速器为例。自动变速器模块是以u340自动变动器为模型，它主要包括了工作原理，故障维修，故障考核和基本结构的四项功能。防抱死制动系统，它主要包含，基本结构，故障维修和工作原理等功能。动力转向系统模块，主要介绍的是丰田的转向系统各部分的工作原理。电控发动机，它主要是以丰田的先进发动机为模型，也包含了工作原理，基本结构，故障考核和故障维修等四项功能。

4 虚拟教学软件的优点

4.1 易于整体感知专业

首先以电控发动机为例，从它的基本结构，故障维修和原理介绍等方面进行解释。

第一步，在基本结构中对实物模型进行全方位的了解，以3d图像为中介。同时，让鼠标指示部位显示高亮，造成视觉的冲击，同时也可以让学生感知实物结构。

第二步，在原理介绍当中，汽车发动机的所有部件都是通过语音和图像两种途径进行传播。同时，可以对工作原理说明，通过波的显示，可以让平面内容动态化，进而展示在学生面前，从而掌握传感器的原理。

第三步，通过以上项目的学习，学生们在进行故障维修时，可以掌握汽车发动机的整体结构，同时了解到传感器的安装位置，数据流以及输出的波形。这些了解为故障排除奠定了基础，在老师的教学中，拿曲轴位置传感器故障为例子，老师特地设置“曲轴位置传感器失效”，而这时候虚拟教学软件就会显示“发动机故障不能启动”，学生们接受到讯息后，便可以依据故障现象，通过运用虚拟教学软件中的示波器提示，选出测量的项目，将黑色和红色的表棒分别接在曲轴的信号端，进而打开点火开关，如果波形是一条直线，那么它与实际工作波形不符，通过运算数据得出，如果曲轴的位置传感器还是有故障，可以在排行面板中将传感器选项打勾按确定，再次进行点火，故障现象才会消失，故障解除。

4.2 易于避免实训危险

在汽车维修的实训过程当中，因为各种设备和电的混合使用，有着极大的威胁存在，因为学生在初学阶段，没有足够的危险意识，很有可能因为不小心而发生危险。而虚拟教学软件正好可以弥补实训教学的缺点，消除实训的危险性。

4.3 有利于满足学生的个性化要求

因为中职生在实训的过程中，师资力量本身比较匮乏，极难实现一对一的教学指导，同时因为设备不足，学生很难进行重复训练。而模拟教学软件，一来可以解放教师，二来让每个学生都可以亲身体验。教师通过讲解演示，让学生可以自己选择学习，方便将不熟悉的部分反复熟悉，满足学生的个性化要求。

4.4 有利于弥补实训操作的不足

从理论角度来讲，学汽车汽修专业的同学可以应对大多数汽车故障，但是在实际操作中，很难做到面面俱到。但是运用虚拟教学软件可以切切实实将可能出现的各种故障展示在学生眼前，学生可以根据自己的弱势弥补不足，掌握技能，完善自我。

4.5 有利于节省费用

在做事过程中，需要各种费用才能支撑训练，但是虚拟教学软件价格低廉，扩展性比较好，可以依据不同的需求更换不同的车型。再加上虚拟教学软件可以重复使用，不光可以帮助学生掌握技能，攻克难关，而且还不会造成大的损失，从而节约费用。

4.6 易于优化考核

虚拟教学软件不仅可以对实操技能进行量化评估，并且可以对考核结果进行科学分析，能够很好的显示出学生的技能和综合素质。进而根据系统设置不同故障，随机性抽题，在整个考试系统中，系统自动评分，科学公正，操作性非常高。

5 虚拟教学软件在中职院校推广的策略

5.1 依靠政策提供力量

因为虚拟软件比较耗时，是一项比较复杂的系统工程，要想实现其发展普及，展现其最大的功效，必须要借助政府的力量，在大的环境背景下，才能发挥出领导责任，才能顺利保证进程。不过也由于虚拟教学比较高端，便只能面对高成本，组织难，高投入的困难，就此国家也有很多项的扶持政策，在某项政策中指出：“只有在充分利用现代信息技术的基础上，才能够成功开设虚拟工厂，开设虚拟车间，才能拥有虚拟工艺和虚拟实验”，同时也在另一篇文章中指出，要开发上千套虚拟教学软件，创新运用模式，提高使用效益。各个中职院校都行依靠国家政策的宏观调控和指导，积极配合，营造出一种氛围，学校多多举办该种比赛活动，用于激发师生热情，然后提供资金的支持，构建虚拟平台，进一步推进虚拟教学。

5.2 多渠道扩充资

教学资源无疑是开发虚拟教学软件的必备条件，中职类院校要想彻底实现虚拟化教学改革，就必须解决资源来源问题，主要有三种途径，第一种，从外部购买，因为虚拟教学软件自身的特点决定，从外部购买是一种不可或缺的方式，但是同时也应该知道，选购时应更倾向于被认可的教育资源。第二种，校企合作求共赢。因为虚拟的教学软件的资源必须高度专业化，并且要具有很强的可操作性，该软件的团队需具备很强大的技术力量和创新能力，为在第一线使用的教师提供便利，同时，教师也可以提出自己的意见用于系统改进。第三种，自主研发，如果学院具备这种师资力量，最好的方式是根据自己的需求，自主研发。

5.3 全面覆盖化策略

在如今的网络化时代中，电子产品随处可见，可是很多人只是会使用而已，并不知道其原理所在。正如同虚拟教学软件对很多教师而言，也只是简单的了解，若是在落后的地区，根本就鲜为人知。所以，要实现虚拟教学软件的普及化，必须实行全面覆盖化策略。第一步，选择一部分学校作为试点。对其配备全套设施，将教师和领导的积极性当做标准。第二步，实行监督和激励共存，调动师生积极性，同时建立考核制度，进行跟踪服务，最后总结经验，对于表現优异的教师，要加分，肯定其成绩和价值。第三步，以试点院校为中心，进行扩散化推广，从而实现教学软件的普及化策略。

6 结束语

科学技术的进一步发展，离不开教育的支持，正如汽车汽修行业不可能一直依靠人工进行传授，必须要依靠科学技术的指导和演进，才能持续永久的发展下去，而虚拟教学软件在中职院校中，就代表了汽车汽修未来的发展方向，这也是时代的要求。将虚拟教学软件进行普及化是一个系统化工程，不能操之过急，必须要借助政府政策，以各个院校为单位，以学校教师为标准，合理化开展工作， 一步步的让人们接纳，而这个过程就是普及化过程。

参考文献：

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