打消机油燃烧顾虑

▇ 文：杨泽云



打消机油燃烧顾虑

▇ 文：杨泽云

一汽丰田全新皇冠2.0T +版本正式问市，随着这款全新动力总成的推出，国产皇冠在国内的产品细分市场得以完善，丰田涡轮增压动力的车型阵营又添猛将，新车搭载具备双喷射、双涡管、双循环、和水冷式中冷器四大先进技术的D-4ST涡轮增压发动机和8挡手自一体变速器动力总成成为了最大的亮点。

在车主最关心的机油消耗问题上，新车更有建树。全新研发的涡轮增压PCV系统，使机油寿命达到与自然吸气发动机的相同水平。该系统的工作原理其实并不复杂：在压强非常大的涡轮增压发动机中，为避免活塞运动过程中机油室里进入空气而导致机油性能下降的情况发生，D-4ST发动机在空气过滤器附近专门设计了一个新回路，当空气通过过滤器进入发动机后，会沿着新回路一路前行，直到进入气缸与串漏气汇合，便于气体排出。另外，系统还重新设计了一个机械喷射泵，由涡轮增压时的废气驱动，增加气体流动的速度，利用最新设计产生的负压吸出气缸里的串漏气。不光如此，设计师们将缸内直喷的喷油嘴设计成扁平形状并进一步加长，这样喷雾的形状与传统相比更圆润，从而降低气缸壁上的燃料附着，截断、减少混合物的一部分来源。同时，冷热机喷射区间调节、机油喷射停止机构等设计的运用也起到了相当大的作用。

与此同时，双喷射技术在机油消耗问题上也有其异曲同工之妙。众所周知，缸内直喷发动机虽然效率出众，但遭遇城市等拥堵路段容易产生积碳、烧机油的问题却是让人束手无策。新车采用缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计，集成两大技术优点所在。一方面缸内直喷令气缸内喷油量得到更为精确的控制，最大功率达到了173 kW，峰值扭矩则为350 N·m，提升了工作效率。另一方面，传统的歧管喷射技术则可有效规避积碳、烧机油的情况发生。

有了出色的技术作支撑，一汽丰田对这台涡轮增压发动机也是相当信任。据悉，新车已宣布将发动机保修延长至6年。