路桥施工中预应力技术应用
2016-03-16王涛
王 涛
河南省公路工程局集团有限公司
路桥施工中预应力技术应用
王 涛
河南省公路工程局集团有限公司
在我国路桥施工中需要做好预应力管理工作,那么就要求使用相关措施,从多个角度入手,促使其形成一个完善合理的预应力管理体系,本文则就分析了在路桥施工中预应力技术的应用。
路桥;施工;预应力
引言:
伴随着我国社会、经济、技术等建设的不断进步与发展,路桥工程施工技术管理应用中强化预应力的施工技术管理工作正在不断完善,并且逐渐显露出其优势和效用。尤其是国内经济的持续稳定发展,为我国发展提供了有利的环境和基础,现阶段亟待促进强化预应力施工技术在市政工程路桥工程施工技术管理中的实践应用,进而大大增加路桥工程项目价值效用,快速促进我国经济发展,加快城市化建设的步伐。
1、预应力技术基本概述
1.1 预应力技术基本含义
预应力技术主要是指通过增加预应力的形式,使施工工程项目能够在相关荷载力的承载上更加科学合理,进而起到提高路桥工程刚度表现的效果。预应力技术的常见技术形式及施工材料时高强度钢材及混凝土,借助两者的有效搭配,形成一个承重合理,刚度表现较好的钢材混凝土预应力结构,达到预防路桥工程结构开裂,提高路桥坚固性的目的。
1.2 预应力技术的技术优势
预应力技术具备了以下几点技术优势:首先,良好的耐久性。预应力技术及钢材混凝土构成的预应力结构,在刚度属性、抗渗性及抗裂性表现上极为突出,这就可以使路桥工程能够减少因自然因素而出现的侵蚀现象,进而使路桥工程主体结构更加坚固,路桥工程的周期寿命更长。
1.3 预应力技术的作用
预应力技术的应用可以有效改善路桥工程的美观性与经济性,有效延长路桥的使用寿命。路桥结构中主要有两种类型的受力骨架,分别为受拉与受弯,其都广泛地应用了预应力技术,且预应力对其也产生了重要的作用。预应力技术的运用能够有效提高受拉与受弯的拉力,对于路桥开裂现象的防止具有非常重要的作用,有效保障了路桥安全性与稳定性。
2、预应力施工技术的应用
2.1 选择预应力锚具,确定预应力锚具连接方式
路桥施工中,在预应力锚具的选择上,主要是通过先张法及后张法这两种预应力技术方法加以实现。在路桥施工预应力锚具的类型上,可供选择的形式主要有机械锚固型和摩阻锚固型。选择机械锚固型锚具时,技术要点之一要对该类型锚具与路桥工程中的预应力钢材是否能够紧密连接进行检验。
2.2 选择预应力钢绞线
路桥施工中,采用预应力技术形式时,预应力钢绞线的选择关系到路桥预应力施工技术的质量效率。现阶段在路桥施工中的预应力技术应用中,可供选择的预应力钢绞线构件有普通钢绞线、矫直回火性钢绞线、预应力钢筋及低松弛性钢绞线等。为保障路桥施工预应力技术构件能够更好地满足路桥施工质量要求,通常选择低松弛性钢绞线,一方面该钢绞线构件类型具备了美观经济的特征,另一方面也其在耐用性上也极为突出。
2.3 预应力张拉技术
先在理论上对钢绞线伸长值进行计算,主要就是将桥梁施工技术规范作为参考,将参数设定为k,很多因素都会对值产生影响。张拉施工法:将钢绞线穿插在不同索孔中,将脱模剂涂抹在索孔中,拉张可以从两侧进行。钢绞线穿入后,使用夹具将套筒夹紧,将钢绞线的末端进行固定;张拉钢绞线油泵,对保护层是否正确进行检测,对定位板进行调整,如果偏差小不会影响施工,能为后续测量地下基础;再次油泵运作时,张拉千斤顶,目的是对应力进行控制,将油泵关闭,保持3min的千斤顶负荷,固定圆锥夹片,钢绞线锚固后对延伸量进行测量。
2.4 预应力加固
路桥施工中的预应力技术应用环节,预应力加固起到保障及提高路桥荷载力的作用,进而提高路桥工程的寿命周期。预应力加固环节在预应力技术应用中极为关键,而在路桥施工中应用预应力技术,根本目的也在于提高路桥工程荷载应力表现。在预应力加固中,应用频率较高的方法是对路桥主体结构的补强层进行加固,在路桥结构构件中进行预应力的添加及分配,借助路桥主体结构荷载受力系统更加均衡合理,达到稳固路桥受力结构的目的。
4、路桥施工预应力应用时需要注意的问题
4.1 预应力构件张拉前的裂缝
裂缝产生后会向两侧延伸,同时温度变化也会产生裂缝,由此,施工过程中需要加强对混凝土的养护,将施工质量提高。路桥施工中,钢筋孔道经常发生堵塞,要想预防堵塞产生可以先对公路桥梁张拉进行测量,定期对孔道内的杂物进行清理,使用钢绞线伸长或者收缩预防出现堵塞。
4.2 张拉力控制不严谨
当前在实施公路梁预应力时,在控制张拉力上不够谨慎。通常使用1.5级油压计量张拉力,会出现较大偏差,还可能在没有计量千斤顶的情况下就张拉,并且缺乏专业的张拉工作人员,可能导致张拉力不受控制,还可能严重影响张拉力的稳定性。特别是多束张拉的情况下,如果各张拉力都不一致,则可能不利于预应力结构。
4.3 预应力钢筋孔道堵塞
在公路桥梁后张法施工的预应力构件中,因为预留孔道的塌陷或者堵塞会造成难以顺利通过预应力钢筋,同时灌注的质量得不到保障,可能造成张拉效果不佳。为了解决这一问题,要将抽芯时间控制好,避免在混凝土强度不够时就抽芯,也不能过晚进行抽芯,拔断橡胶抽拔管。
4.4 收缩徐变过大
因为公路桥梁的预应力混凝土路面可能会产生较大的收缩和徐变,进而损失预应力,严重影响工程质量。为了应对这一问题,通常要使用水灰比较小、强度较高且收缩和徐变较小的混凝土,而不宜使用外加剂来增加混凝土的和易性,保证混凝土的质量,防止出现上述现象。
5、结束语
目前路桥工程施工技术管理应用中离不开科学地预应力施工技术,为保证经济可行、科学合理的预应力施工技术管理,需要采取相应的措施,从多方面入手,促进形成合理完善的预应力施工技术管理体系,进而为路桥工程施工技术管理工作提供坚强的后盾,推进预应力施工技术的应用与发展。
[1]熊勇,赵新招.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界(运输.车辆),2015,30:48-49.
[2]左树弟.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].交通世界(运输.车辆),2015,30:50-51.