跨境出口零售电商物流发展现状及对策

付荣华

（广州番禺职业技术学院，广东 广州 511483）

跨境出口零售电商物流发展现状及对策

付荣华

（广州番禺职业技术学院，广东 广州 511483）

总结了我国跨境出口零售电商物流的主要运作模式，从客户满意的视角分析了跨境出口零售电商物流存在的问题，在此基础上提出了相应的对策建议，为跨境出口零售电商物流的持续健康发展提供参考。

跨境电商；出口物流；电商物流

1 引言

跨境出口零售电商是指我国境内企业或个人卖家面向境外消费者个人买家，利用电子商务平台进行产品展示、在线推广及发布产品价格等相关信息，个人买家在网上进行选购，最终通过电商平台达成在线交易，通过电子化手段完成支付结算，并采用跨境物流的方式将商品送达到境外消费者手中的国际商业活动。

近年来，国际贸易市场风云变幻，外需市场持续低迷，我国外贸出口面临严峻挑战。然而，跨境出口零售电商却逆势增长，中国电子商务研究中心公布的数据显示：2015年我国跨境电商交易规模为5.4万亿元，同比增长28.6%，其中跨境出口电商交易规模4.5万亿元，同比增长26%。在跨境出口电商中零售市场交易规模达7 200亿元，同比增长33.3%，跨境电商零售额占跨境电商交易额超过15%。跨境出口零售电商现已发展成为国际贸易的重要组成部分。在跨境出口零售电商交易活动中，价格磋商、订单确立、国际收付均可通过电商平台完成，但实现商品从卖方到买方的流转必须通过实体的跨境物流，物流是跨境出口零售电商活动中的重要环节和关键因素。

与传统跨境物流不同，跨境出口零售电商物流批量少、频次高、品种多、客户分布全球、物流线路长、环节多，物流成本及效率的高低直接影响客户满意度水平，是跨境出口零售电商卖家经营成败的关键，低成本、高效率、服务好的物流支撑体系是我国跨境出口零售电商发展的迫切需求。因此，对跨境出口零售电商物流发展现状及对策展开研究具有重要的理论价值和现实意义。

2 跨境出口零售电商物流运作模式

为了适应跨境出口零售电商的高速增长，物流运作模式不断创新为提升客户的购物体验打下坚实基础。

2.1 邮政物流模式

得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG），邮政网络遍布全球各地。通过邮政物流模式，跨境出口零售电商卖家可以在全球范围内销售商品，线上下单，跨境配送。邮政物流根据商品重量不同分为邮政小包和邮政大包，目前主要以邮政小包模式为主，如中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包、德国邮政小包、比利时邮政小包、瑞典邮政小包、瑞士邮政小包等。邮政物流模式的特点是：海关通关能力强、价格相对便宜，但时效性差，送货周期较长。

邮政物流模式比较适合于重量轻、批量大、价值低的商品零售，买家对到货时间要求不高，卖家大多可以采用包邮的销售策略来赢得客户满意。

2.2 商业快递模式

良好的客户体验是跨境出口零售电商卖家永远不懈的追求，和国内电商一样，高效的物流系统总能带给客户意外的惊喜，客户的忠诚度由此不断上升。因此，商业快递模式也广受欢迎，正迎来良好的发展机遇，但市场竞争非常激烈。国际商业快递公司UPS、Fedex、DHL、TNT等，通过自建的全球网络，利用强大的国际化信息系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48h内到达。

优质的服务必然伴随着昂贵的价格，商业快递模式收费普遍较高，以速卖通商家销售给俄罗斯客户的400g包裹为例，邮政小包收费大约40元，国外商业快递大概收费300元，即使是国内EMS也要收费120元，差不多是邮政小包的3倍。跨境出口零售电商卖家一般只在客户对时效性要求很高的情况下，才使用商业快递来派送。

2.3 专线物流模式

专线物流模式是指专注于特定区域的跨境物流业务，物流企业对客户资源和运力资源进行充分整合，通过规模化、集约化经营来降低物流成本、提高效率的运作模式。由于在特定的国家或区域拥有明显的资源优势，物流企业可以做到全程可控，信息实时查询，价格比商业快递低，速度快于邮政小包，丢包率也比较低，是比较受欢迎的一种运作模式。我国现已开通的物流专线有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线、中东专线、南美专线、南非专线等。

目前，专线物流模式发展还不成熟，在国内揽收及国外配送的地区范围相对有限，规模效益还有待进一步提高，运费成本相比邮政小包来说还是偏高。

2.4 海外仓或边境仓模式

邮政小包模式及商业快递模式对商品的重量、体积都有一定的限制，而专线物流模式仅限于少数特定的国家和地区，伴随着跨境出口零售商品的种类不断增多，对物流提出了更多层次的需求，如大件商品的配送等。海外仓或边境仓模式正是为了适应这些多样化的需求而产生的。卖家在客户相对集中的国外某个地区或者接近该地区的我国边境城市设立仓库，通过预测需求提前储备适量的商品。当客户在网上下单后，可以实现本地配送或边境通关配送，大大缩短了交货周期。

这种物流模式的优势非常明显，第一，商品从产地到海外或边境仓库可以采用集中批量运输的方式，降低了运输成本；第二，退换货手续相对简单方便，消除了顾客的后顾之忧。第三，可以帮助卖家拓展商品种类，突破“大而重”的发展瓶颈。第四，为卖家发展跨境O2O业务，布局线下，为开设海外展示中心提前做好准备。

3 跨境出口零售电商物流面临的问题

跨境电商要想真正实现“全球买、全球卖”的宏伟目标，离不开“全球送”的强力支撑。虽然目前我国跨境出口零售电商行业形势喜人，但必须清醒地认识到，在通往“全球送”的道路上仍然荆棘满布，只有切实有效解决跨境物流之痛，跨境出口零售电商行业才可能持续健康发展。

3.1 物流资源分散，集约化水平不高

不论是邮政物流模式、商业快递模式、专线物流模式还是海外仓模式，物流企业的资源优势一般都是集中在某些方面，如邮政的优势在于网络，商业快递的优势在于速度，专线的优势在于专注和聚焦，海外仓的优势在于本地化。物流资源的分散，导致业务功能单一，在整个跨境出口供应链上聚集了很多的物流企业，其中大部分物流企业仅提供仓储、公路运输、海运货代、空运货代、报关、报检、配送等服务中的某一类服务。物流资源集约化水平不高，全行业缺少大型综合型的跨境电商物流企业，“散、小、弱”是目前我国跨境出口零售电商物流企业的主要特征。物流资源集约化水平低下直接导致跨境电商企业对物流服务的采购碎片化，对物流供应商的管理分散化，提高了卖家的运营成本。

跨境出口零售电商的发展需要全功能、一站式的物流服务，因此必须在全球范围内整合物流资源，为跨境物流寻找整体解决方案，提升跨供应链运作的能力，能够将多种运输方式、进出口通关、仓储与跨境配送等功能进行集成优化。集约化水平的提高有利于降低成本、提升效率，且能有效融合商流、信息流、资金流，满足跨境电商对物流服务多层次、多样化的需求。

3.2 时效与成本难以兼顾，总体满意度低

在跨境出口零售电商物流运作过程中，时效与速度就像鱼和熊掌一样不可兼得，速度快就意味着高成本，费用低就必须忍受速度慢，这是目前跨境物流的普遍现象。如国际商业快递时效能够保证，但会产生较高的成本。以一件空运美国600g的货品为例，FedEx、UPS大概收费120元，一般3～5d可以送达客户签收。邮政小包物流模式收费便宜，但其时效性很难得到保证。各个国家的邮政物流成熟度差异很大，卖家对发出去的商品控制力很弱，承诺时效也往往很难兑现。如卖家采用邮政小包发往巴西等新兴市场国家需要45d左右，有部分国家甚至需要半年时间才将商品送达目的地，客户体验降至冰点。

对于客户而言速度快、运费低甚至免费包邮是购物满意度提高的关键，从国内电商物流的经验来看，很多卖家可以做到：早上下单，下午到货；今天下单，第二天到货；订单金额满59元免费包邮或就近自提点提货免邮等。正是这样既便宜又快速的国内电商物流成就了我国国内电商今天的繁荣。相比之下，跨境出口零售电商物流还很不理想，客户在送货周期及物流成本方面的满意度还是很低。

3.3 通关手续繁琐，逆向物流难

目前，我国跨境出口零售电商行业退换货比例较高，其中的原因很复杂，如商品质量或数量不符的问题、商品破损丢失的问题、配送地址不详或错误的问题、海关清关或商检的问题以及无理由退货的问题等。与国内电商不同，跨境出口零售电商买家的退换货物流环节多，涉及面广，手续复杂繁琐，退换货各个环节都会产生费用，由此带来的二次物流甚至三次物流，最终的成本很可能会超出货品自身的价值。

逆向物流不仅仅增加了物流成本，更致命的后果是严重影响买家的购物体验，大大降低客户的忠诚度和再次购买的可能性。一般情况下，卖家需要收到退货后才给予退款或者换货。由于不同国家的物流环境差异很大，卖家很难承诺多长时间可以处理完退换货手续，并且对于买家所在国家来说，退货相当于出口，对于卖家所在国来说退货相当于进口，需要再次办理通关手续，缴纳通关费用。所有这些手续的办理都必须依赖专业的物流企业。然而，相比正向物流，逆向物流毕竟是零星的、少量的、不可预测的，跨境物流企业面临两难的处境，如果不上门揽收，势必降低客户满意度。如果承接逆向物流业务，显然缺乏规模效益，成本高、盈利难。最终只能通过降低时效来换取较低的成本，退换货将遥遥无期，卖家的经营将面临严峻考验。

4 跨境出口零售电商物流发展对策

4.1 整合结盟，提供一站式全方位的物流服务

为了适应跨境出口零售电商对物流服务多样化的需求，满足电商卖家对物流服务采购集中化的要求，物流企业提高规模化、集约化水平势在必行，实现的途径有两个：一是物流企业之间的资源整合；二是电商企业与物流企业上下游的产业联盟。

在经济全球化的背景下，企业之间的竞争越来越激烈，中小跨境物流企业资本薄弱,网点覆盖范围小,海关清关难,要想在跨境物流上大有作为,可以采用资源整合的方式,物流企业之间化竞争为合作,通过规模化、集约化经营提高跨境电商物流服务的一体化、网络化水平，着力改变资源条块分割现状，构建跨境电商物流综合功能体系，实行一站式全方位服务运作模式，设置统一对外窗口或一站式服务部门，为跨境电商企业统一提供跨境货运储配、全球普通邮递、全球航空快递、跨境供应链管理等全类型服务，各种跨境出口零售电商业务模式与交易品类均能在新体系中按需选择相应的物流服务功能，即使是全交易品类、全业务模式的综合型跨境电商企业，各种物流服务需求都能得到满足，各种物流运作问题皆可在此找到解决方案，实现了物流资源的有机集成，这样不仅可以扩大网点覆盖率,还可以形成规模效用，降低跨境物流成本，显著提高了物流运作效率，有利于提升境外客户的消费体验和满意度。

跨境出口电商企业除了采用第三方物流送货外，有些也在考虑自建全球化的物流体系，如京东就打算将其最具优势的“仓配一体化”复制到海外。这种自建物流体系的方式需要大量投入，风险也很大，一般的跨境电商企业很难做到。不过，跨境电商企业与物流企业之间可以探索产业链的整合结盟，发挥二者在客户资源与市场服务方面的优势，通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强。跨境电商企业可通过与第三方物流企业的长期、稳定合作，建立高效的共同配送模式，取得价格与成本方面的优势，通过优势互补发挥规模经济优势，通过打造优质供应链满足顾客多样化、个性化需求。

4.2 不断提升信息化和标准化水平

物流运作效率取决于物流作业过程的信息化和标准化水平，信息流是物流、商流、资金流的桥梁纽带，对物流起重要的引导作用。跨境零售出口物流运作环节多，包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包装、贴标、装卸以及商检、国际结算、报关、售后服务、退换货物流等，每个环节的正确作业都离不开信息的指导，并且每个环节都将产生新的信息流，准确无误并快速地识别、采集、处理、储存、共享信息是确保供应链整体效果的关键，最终实现物流运作全程可视可控，解决包裹信息跟踪难题，让客户买得放心。因此，物流企业应该积极采用现代信息技术，联合跨境出口卖家、物流企业（海运、空运、铁路、公路、仓储、配送等）、电商平台以及海关商检等相关各方，共同构建集成电子商务、跨境运输、仓储配送、政策法规、通关退税等所有服务环节的跨境电商综合信息服务平台，实现一次信息输入，全链条共享的目标。

由于参与跨境物流作业的主体分属不同国家或地区的多家物流企业，作业方式、方法差异很大，如何顺利无缝衔接，作业标准的统一是关键。这里面既包括硬件设备的端口连接标准，也包括软件方面的服务标准，鉴于此，相关各方应该积极协商，强化协同意识，加快在仓储运输、装卸搬运、包装、信息处理、服务等各个方面的标准制定，不断提升跨境零售出口物流运作水平。

4.3 积极推动物流平台建设

物流平台是“互联网+物流”背景下全新的商业模式，通过采用大数据、云计算等现代信息技术，将跨境物流资源供需的相关各方连接在一起，打造一个线上交易、线下体验的物流O2O商业生态圈。物流平台突破时空限制，聚集大量客户资源、运力资源及服务资源，物流信息真实、清晰、透明，跨境出口零售电商卖家、买家、物流企业都可通过平台找到合适的交易对象，手续简单、方便高效，更重要的还在于平台是个充分竞争的市场，再加上具有规模效应，可以大幅度地降低物流成本，实现多赢的良好局面。最近兰亭集势启动的全球跨境电商物流平台“兰亭智通”，以开放平台模式为跨境出口电商卖家整合全球各地物流配送服务商提供帮助，平台开放比价竞价、全球智能路径优化、多物流商协同配送、大数据智能分析，将物流经验、物流系统、数据整合在一起，供所有跨境出口零售电商企业、物流企业和代理商使用，使市场资源配置达到最优化。

5 结论

我国跨境出口零售电商的发展目前仍处于初级阶段，随着今后的快速发展，其对物流服务的要求将会越来越高，物流企业应该正视存在的问题，有针对性地采取积极措施，重视技术升级改造，通过流程优化与资源整合，不断提高运作效率，切实降低费用成本，全方位提升物流服务水平，带给客户更好的购物体验，进而促进跨境出口零售电商行业长期健康发展。

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Current Status and Countermeasures of Cross-border Export E-tail Logistics Enterprises

Fu Ronghua
(Guangzhou Panyu Polytechnic,Guangzhou 511483,China)

In this paper,we summarized the major operating modes of the cross-border export e-tail logistics enterprises in China,then from the angle of customer satisfaction,analyzed the problems existing therein,and on such basis,proposed the corresponding countermeasures.

cross-border e-tail;export logistics;e-commerce logistics

F724.6;F259.23

A

1005-152X(2016)11-0033-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.11.008

2016-10-08

广东省高等职业教育教学改革项目“基于微项目学习的企业物流管理实务课程改革与实践”（201401174）；广州番禺职业技术学院校级课题“基于AHP的跨境电商物流服务能力评价研究”（2016SK009）

付荣华（1971-），男，江西抚州人，广州番禺职业技术学院教师，高级经济师，研究方向:物流管理。