基于“厂中校”培养复合型汽车服务人才的探索

刘巧　韦东辉

【摘 要】随着各种新型教育理念的出现，在培养复合型汽车服务人才的过程中出现了“厂中校”的理念，这一理念有效的提高了教学质量，增加了学生的实践能力，但在这一过程中仍旧有些问题是我们需要注意的。

【关键词】汽车 厂中校 复合型人才

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）01C-0069-02

随着经济的腾飞，人们的生活水平相对过去有了较大的提高。汽车不再是奢侈品，越来越多的汽车厂商倾向于生产家用型汽车，这也为汽车的普及奠定了基础。汽车市场在这种背景下不断发展，消费者的需求只增不减。大量4S店的开设在满足消费者需求的同时，也增加了对汽车服务型人才的需求。并且从目前的行业发展来看，单一的销售型人才已经不能满足市场的需求，市场需要的是具有一定综合素质的复合型人才，以此满足汽车市场以及消费者的需求。在这种理念的主导之下，学校也更加倾向于培养复合型汽车服务人才，厂中校的教育模式就是在这种背景之下提出来的。

一、汽车服务行业与服务型人才

（一）汽车服务业发展现状与前景

在现代汽车相关行业中，消费者最直接接触到的就是汽车服务业，最关注的也就是汽车服务业。而根据一些世界知名周刊如《经济学人》等的调查，得出了令人震惊的数据。他们发现，在世界排名前十的汽车公司中，汽车服务领域产生的利润超过了总利润的半数，达到60%。通过这一数据，我们可以得出“汽车服务业在汽车行业发展中占有极其重要地位”的结论。

因此我国目前很多高职、专科院校都开设了与汽车服务行业相关的职业技能培训，为汽车服务行业输送了大量人才。但是我们必须注意的是，虽然汽车服务行业看似拥有广阔的发展前景，但是目前我国汽车服务市场的发展现状仍旧是不容乐观的。相对于很多发达国家的汽车服务行业来说，我国汽车服务行业存在众多问题。从售后服务的年限到种类等，与很多国外汽车行业相比都是极其缺乏竞争力的。从整体上来看，汽车服务行业的前景是相当广阔的，但是仍旧不能适应市场的需求。造成这些问题的原因有很多，除了起步晚和规章制度不够完善等原因外，最主要的就是专业人才的缺乏以及人才储备力量不够。虽然越来越多的学校开设了相关专业，但面对广大的汽车销售市场，仍是远远不够的。同时现在越来越多汽车销售商注重汽车服务行业的开发，单一的销售人才已经难以满足市场的需要，这就促使复合型人才的出现。

（二）复合型汽车服务人才的现状与需求

目前我国汽车市场人才匮乏，突出的问题主要有三个。一是行业内没有领军人物，对于现代汽车行业发展来说，最需要的就是既懂汽车相关技术，又懂现代管理模式的人才。二是缺乏复合型人才，所谓“复合型”高端汽车服务技能人才，指的是具有较高全面素质和职业素养以及发展潜能的、能“工”会“商”、能“工”会“文”的复合型高端汽车服务技能人才。三是汽车行业中从研发到销售、售后服务等都难以满足整个行业的长远发展，难以适应经济全球化之下竞争日益激烈的国内汽车市场乃至国际汽车市场。

从目前我国汽车服务行业从业人员的受教育程度调查来看，受到过中等职业教育的人数不多，接受过高等教育的人数更是稀少。除了核心工程的研发人员，在汽车服务行业人员中，很多文化程度都不高，大部分并没有受到过专业的职业教育。尤其对于销售人员来说，很多销售认为只要把汽车卖出去就完成了任务，汽车的售后与自己完全无关。在这种理念的主导之下，汽车服务行业中很多人员都只顾完成自己的那一部分工作，忽略了汽车服务工作的连续性和相关性，导致整体服务质量不高。除了整体的综合素质有待提高外，汽车服务行业的人才匮乏是最需要解决的问题，也是难题。汽车日益成为人们生活中的必需品，然而汽车作为消耗性商品，其在使用一段时间后必然会产生不同的问题，因此对于汽车服务行业的需求是逐年增长的。

根据一些网站的调查，目前我国汽车专业已经成为社会热门专业之一，而汽车服务复合型人才则往往十分抢手，也会成为不同汽车厂商之间竞争的焦点所在。而从教育者的角度来说，学校也在不断培养复合型人才以满足社会和市场的需求。但传统的教育模式较为单一，只是让学生学习理论知识，虽然在最后的一年实习中学生会亲身实践，但是往往都是只顾完成工作，忽视了学习的重要性。因此开发“厂中校”的教学模式，不仅可以增加学生的工作实践机会，也可以将理论知识的教学融入到实践之中，增加学生对相关知识的学习与理解，让学生真正学习到有用的知识。

二、“厂中校”培养模式探究

（一）“厂中校”理论的发展

所谓“厂中校”模式，其最主要的目的就是为了培养复合型的汽车服务人才。因此在设置“厂中校”的教学模式中，我们实际上构建的就是一种新型的以实践为主导的教学模式，即将学校与企业之间联合，将工作与学习联合，在此过程中融入顶岗实习的一些经验理论，促进工学结合。通过这种方式来培养具有一定综合素养的复合型人才，这就是“厂中校”模式构建的最终目标。而在教育部2006颁发的相关文件中就指出要把生产劳动和社会实践活动融入到学习中，高等职业教育需要重视工学结合，而在工学结合的过程中最重要的实现方式就是“厂中校”。在国外，学生在工学结合的教学过程中，可以直接在与自己专业相关的职业领域工作，感受真正的工作过程并受到相应的指导，这种专业的职业训练可以让学生提高对理论知识的理解，从而提高学习的主动性和积极性，也有助于学生体验职场生活，感受到同事与同事之间、上下级之间的关系协调问题。到2011年，教育部在关于高等职业教育的相关文件再一次提出“厂中校”的模式可以在学校中实行，对传统教学模式进行改革，加大对教学过程中实践、开放、职业等因素的关注度，并且鼓励学校和企业之间相连合，组织学生学习实践。

在我国，最早出现“厂中校”培养技能型人才的是建国后依托企业建立的各类技工学校，其提倡的“工厂即学校，学校即工厂”的半工半读的培养模式，其弊端是重视学生技能的培养而忽视知识的传授。虽然各类院校在“厂中校”的建设、创新合作办学模式等方面做了很多有益的探索和实践，但通过调查我们发现，无论是全国还是区内，对于“厂中校”的建设也大多处于探索实践阶段，尚未形成相对固定的模式，在合作的机制体制下，也尚存在诸多问题，大多数的“厂中校”实践基地并未形成相对独立的造血功能，在人才培养的模式上也仅仅是满足了学生的短期见习和最后一年的顶岗实习，并未真正实现校企合作下的工学结合或工学交替的人才培养模式。而且，我们发现目前各院校基于“厂中校”所进行的人才培养模式改革，大多面向的是具有单一技术性或劳动密集型特点的专业，如模具制造、数控技术、汽车维修、酒店管理等相关专业，而面向复合型专业所进行的相关研究和实践则相对较少。因此，我们通过基于“厂中校”实践基地培养复合型高端汽车服务人才的探索和实践可以为其它相关的复合型专业探索出一条基于“厂中校”实践基地的校企合作、工学结合的人才培养之路。

（二）“厂中校”具体培养模式与难点

通过对一些已经开展“厂中校”模式的学校来看，在我院构建“厂中校”的教学模式是具有很大的可行性的。可以直接与企业形成规范化的对接，学校为企业提供人才，企业为人才提供发挥的平台。在日常的教学过程中，教师主要负责理论知识的教学与传授。当学生进入企业、工厂等实践时，由教师带领。在实际工作的过程中，教师与企业中的老员工共同对学生的工作状况进行定期的评估与教学。除此之外教师还需要及时关注学生的发展动态，及时指出存在的问题。学生也需要加大与教师的沟通，在实际的工作过程中必然会产生很多的突发状况，当遇到解决不了的问题时要及时寻求帮助。

当前，复合型汽车服务人才培养的难点在于，一是由于课时所限，学生既要在校完成汽车相关技术的学习，又要完成汽车营销、服务管理等营销知识、管理知识的学习，很难做到相互兼顾；二是如何将所学的汽车技术的相关知识和技能与汽车营销、技术服务管理的知识和技能进行有效的融合，缺乏一个有效的实践平台。基于上述两点，如仍完全沿用传统的“2+1”人才培养模式（即前2年在校，后1年到企业顶岗实习），容易造成在校课程与顶岗实习等综合实践课程的割裂，当学生在工作中意识到汽车技术的重要性时已为时晚矣。这一点可以在对历届学生的调查中得到佐证，很多学生表示当在工作过程中发现汽车技术重要性时，都后悔在校没能好好学习汽车技术知识和技能。此外，学生对汽车销售实务、汽车4S店管理等营销管理类课程学习时，由于缺乏对实际工作应用的了解，也造成很难在课堂中真正掌握相关的知识和技能。柳州城市职业学院提出基于“厂中校”培养复合型汽车服务人才，正是想通过“厂中校”这一校企合作平台，创新校企合作的机制、建立“校企合作，工学结合”的人才培养模式和课程体系，打造双师结构的教学团队，为复合型汽车服务人才的培养构建一套基于校企合作的复合型人才培养体系。

三、“厂中校”模式发展需要注意的问题

“厂中校”的模式构建虽然有很多好处，但同样存在着难点，并且让学生直接去企业工作必然会面对很多突发的状况，因此构建“厂中校”模式的过程中有些问题也是不能忽视的。

对于学生来说，无论是校内还是校外，最重要的莫过于安全问题。传统的教学基本在学校内进行，安全性较高。但是构建“厂中校”模式后，很多学生需要直接走进工厂，尤其一些技术型的工作需要直接在装配、加工或生产车间进行，存在着很多安全隐患。因此可以设置相应的带队教师，带队教师需要关注学生的工作过程，一旦发现潜在问题，要提醒相关人员，及时消除安全隐患，保障学生安全问题。

其次是“厂中校”的模式会让学生大部分时间都不在课堂上学习，我们需要注意的是虽然汽车服务型行业是一个实践性极强的行业，但是实践的基础仍旧是理论的学习。因此教师除了要给予学生的工作以相应的指导外，理论知识的教学也是不能忽视的。学校需要定期组织在校外的学生学习理论知识，并制定科学的考核制度，保证学生的理论知识不拖后腿。

【参考文献】

[1]刘湘玲.高级能应用型汽车服务工程专业人才培养模式改革研究[J].轻工科技，2014（10）

[2]王普.对汽车服务工程专业人才调查研究[J].企业改革与管理，2014（24）

[3]覃维献.汽车服务人才培养模式的改革与实践[J].企业改革与管理，2015（06）