坚守

能够研发大型客机是一个国家综合实力的集中体现。在现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。胡双钱就是这样一位在中国航空制造领域有着高超钳工技艺的手艺人。

核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……这样的动作，胡双钱整整重复了近35年。因长期接触漆色、铝屑，胡双钱的手已有些发青，经他的手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。35年里，他加工过数十万的飞机零件，没有出现过一个次品。

2014年12月13日，车间接到了C919大飞机项目上壁板长桁对接接头特制件的加工任务。

“要求三天内完成26个局部结构不同的零件加工，在无工装且无法短时间完成数控编程的情况下，零件只能采取传统普加和钳工加工的方式。”接到任务当天，胡双钱立即联合工艺组、铣工组，组建了以青年骨干为主要成员的任务攻关团队。拿到零件后，胡双钱没有急着加工，而是要求团队成员仔细查阅零件图纸和数模。经过仔细思考和分析，胡双钱指导团队成员，大家通过分析计算将工艺图纸的所有角度尺寸转化为位置尺寸标注，并优化了加工步骤和工艺方案。在加工过程中，胡双钱将各工序划分为粗、细、精三个加工阶段，结合操作人员的技能水平，分配任务。鏖战3天3夜后，所有零件顺利加工完成，并全部符合工艺要求。

“急难险重任务找胡师傅肯定没错。”在胡双钱的精心培养下，数控机加车间钳工组的青年职工们很快成长起来。在两届上飞公司技能大赛中，他带领的班组参赛选手，荣获钳工技能比赛第一，多人取得优异成绩。

“航空工业，要的就是精细活。光自己努力还远远不够，要把手艺传下去，让越来越多的人为祖国民机事业贡献力量。”胡双钱是这么说的，也是这么做的。

在外人看来，钳工可能是工人最不愿意干的，因为很脏、很累，都是站着干活，而胡双钱在这个岗位上一站就是35年。

“师傅是一个普通的钳工工人，在岗位上默默无闻地奉献着，用他辛勤的汗水充实自己。我始终坚信，平凡的岗位也能实现人生的价值，平凡的工作也能奏出精彩的人生舞曲。”胡双钱的徒弟黄鼎说道。

回顾自己35年的经历，钳工这个岗位是很平凡的。但是要把这个平凡的工作做好，就要有爱岗敬业的精神，做好长期坚守的准备，平凡的岗位也能够创造出不平凡的业绩。胡双钱这样认为。

35年如一日，守望大飞机，胡双钱这种静下心来、全身心投入大飞机事业的精神感染着一代又一代的航空人，他用始终如一的坚守诠释着“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的大飞机创业精神。