基于核心能力的专业组群建设研究

周开俊，吴 炜，陈 燕

基于核心能力的专业组群建设研究

周开俊，吴 炜，陈 燕

随着区域产业的快速发展，以及生源的多样化趋势，高职院校专业建设必须适应产业转型升级发展和生源特点的变化，找准自身的办学定位，打造特色，实现错位发展。以南通职业大学汽车与交通工程学院为例，分析和对比了区域交通产业链和区域高职教育汽车与交通类专业设置情况；结合学校的发展规划提炼学院发展核心能力，并以此为基础进行整体规划实现专业组群建设。从而实现优势资源共享，形成专业建设的整体合力，打造办学特色，提升办学水平，以便更好地服务于地方经济。

高职院校；专业组群建设；产业链；核心能力

一、专业组群建设研究的背景

经查，中国期刊网中篇名带有“专业群或专业组群”的论文数量高达864篇，尤其是近三年有近500篇之多。有关专业组群建设的研究成为高职院校当前研究的热点问题，这也折射出了在面对多样化生源和区域产业的转型升级发展要求时，高职院校在专业建设方面遇到了不少困难，老专业的建设步伐跟不上现代产业的发展，新专业建设因为资金和师资的问题还不成熟，专业布局过于分散难以形成合力和办学特色。[1]

为了解决上述问题，教育部财政部在全国示范性（骨干）院校建设时提出建设500个左右的专业群（教高[2006]16号）；江苏省教育厅和财政厅“十二五”期间在高职院校中遴选建设了200个左右的专业群（苏教高[2012]16号）；“十三五”期间，江苏省教育厅和财政厅又计划按照“突出优势、聚焦特色、创新机制、打造品牌”的工作思路实施现代化专业群建设，进一步深入推进职业教育品牌特色专业建设，在全省建设350个对接区域主导产业的现代化中职专业群和一批五年制高职专业群（苏教职[2015]38号）。政府部门旨在通过专业群的建设带动人才培养方式、教学资源等的改革，实现各校的实训基地、师资队伍等教学资源的共享共用，不断提高专业建设的水平。

国外有关专业群建设的研究不多，主要有德国带有区域性和应用性的专业和专业群建设模式以及英国专业群的认证模式。前者的特点是一组专业适应某一类产业的发展，与产业结合紧密，后者的特点是课程体系组合灵活多样，并可以学分互认。[2]

虽然，有关专业组群建设的研究已取得了不少成绩，但是仍存在一些不足之处，主要表现在三个方面。（1）目前高职院校专业组群建设目的比较单一。[3-4]一方面，仅仅对现有专业按照岗位群或产业链形式进行组织，缺少整体规划和长远发展的考虑，专业组群建设只是为解决目前专业分散的现状，没有考虑未来发展规划和学院特色的积淀；另一方面，多为了解决师资、实训基地等教学资源的共享共用，没有从学院专业建设的整体性上考虑，难以带动整个学院专业的共同发展和共同提高。（2）课程体系的优化仍然以单个专业的课程体系优化为主，少部分以专业类或专业群进行优化，没有考虑到学院层面的整体优化和协调发展，学院的优势能力不能得到充分共享共用和不断发展。（3）对自身的把握和认识不够，不能结合区域产业结构，明确定位自身的核心能力，使得学院后期专业的发展和调整方向不明确。

随着区域产业的快速发展，以及生源的多样化趋势，高职院校同质化粗放式办学的历史已经结束，专业的建设必须适应产业转型升级发展和生源特点的变化，找准自身的办学定位，打造自身的特色，实现错位发展。本文以南通职业大学汽车与交通工程学院为例，分析和对比了区域交通产业链和区域职业教育交通类专业设置情况，结合学校的发展规划提炼学院发展核心能力，并以此为基础进行整体规划实现专业组群建设，力求形成学院办学合力，打造办学特色，提升办学水平。

二、南通地区汽车与交通产业链发展现状

南通市是全国首批沿海开放城市，是江苏南北交通的枢纽，经过多年的发展，南通GDP财政收入已进入全省前四。城市发展迅猛，沪通铁路、宁通、盐通、通苏嘉城铁及南通轨道交通项目先后立项和建设，洋口深水港、沿江港口的扩能改造，海门东灶港、通州湾深水港等的规划和建设，南通机场的改扩建和低空开放，各类汽车产业园的建设，使得南通的汽车与交通产业得到了前所未有的发展。

以汽车产业为例，截止2013年，南通市规模以上汽车及零部件配套企业已达到了58家，实现工业总产值305亿元，比上年增长10%。境内已形成了以江苏英田为代表的传统汽车生产厂家、以江苏公爵和江苏陆地方舟为代表的新能源汽车生产厂家、以及以上海神舟为代表的节能汽车生产厂家为龙头，一大批零部件生产企业为支撑的汽车产业发展新格局。在新能源汽车发展方面，南通市继2010年被批准列入国家节能与新能源汽车试点示范运营城市之后，又于2012年被列入江苏省新能源汽车推广应用城市，分享国家和江苏的双重政策红利。南通新能源汽车重大项目加快推进。目前已落户的项目6个，总投资达100亿元。根据市政府办公室关于转发市经信委《南通市新能源汽车产业发展规划纲要（2014-2017）》，到2017年，南通新能源汽车综合生产能力将达到5万辆，产销量力争达到2万辆，新能源汽车及其零部件产业销售收入超100亿元，南通市将成为产业规模、创新能力和品牌影响均达到国内前列的新能源汽车产业基地。在汽车维修方面，2014年南通市汽车保有量已突破100万辆，目前，南通市机动车维修企业已达到1 828家，其中，一类企业113家（市区58家），二类企业168家（市区64家），三类维修业户608家，摩托车维修店939家。全市4S店 54家，国内主要品牌汽车在南通均建立了4S店，连锁快修店有7家。

南通区域汽车产业红红火火，交通类产业方兴未艾，船舶修造与海洋重工业已成为南通市的千亿支柱产业和特色产业，航空产业园的规划建设，使得航空类专业又得到了各校的追捧。汽车与交通类产业在国家利好政策下正大踏步向前飞速发展，同时，对高素质技术技能型人才的需要也与日剧增，从而对地区高职院校的专业设置和人才培养提出了新的要求。

三、南通地区高职院校汽车与交通类专业设置情况分析

根据教育部下发的新专业目录（教职成[2015] 10号），按装备制造大类（56）中的铁道装备类（5604）、船舶与海洋工程装备类（5605）、航空装备类（5606）、汽车制造类（5607）和交通运输大类（60）专业进行分类统计。目前，南通市高职院校中举办汽车与交通类专业的高职院校有南通职业大学、江苏工程职业技术学院、南通航运职业技术学院、南通农业职业技术学院、南通市广播电视大学（江苏城市职业学院南通办学点）、江苏商贸职业学院等，其2015年招收的汽车与交通类专业分布如表1所示。

从表1中不难看出，南通地区高职汽车与交通类专业分布形成了三足鼎立之势，南通航运侧重于航运、港口和船舶类专业，江苏工程侧重于航空类专业，而南通职大则以汽车类专业为主，其他院校所占比重相对较小。在汽车产业中，新能源汽车已成为发展趋势，但区域高职院校还没有开始设置，轨道交通类专业还鲜有院校涉足。

四、基于核心能力的专业组群建设方案

南通职业大学前身是创办于1973年的南通七二一工大，机械专业是其起家专业之一。汽车与交通类专业是随着地区经济的发展，依托机械专业发展而成的，因此，这些专业初期都具有这样一个特点，就是大机械的基础课程比较扎实。另外，汽车类专业办学历史也比较悠久，最早开设的汽检专业于2001年创建，经过近20年的建设，与南通柴油机厂、南通海狮船舶机械公司、南通太平洋汽车集团、南通陆地方舟新能源电动车有限公司、江苏公爵新能源汽车有限公司等企业建立了紧密合作关系，在动力系统的装配、应用和维护方面积累了不少经验，也培养了一批教师。因此，将学院的核心能力定位于动力系统的装调、测试、运用和检修，后期将从内燃机和电力拖动两个方面进一步加强师资队伍和实验实训基地的建设。

表1 2015年南通市高职院校招收的汽车与交通类专业和学生人数

《中国制造2025》《中国制造2025江苏行动纲要》《中国制造2025南通市实施纲要》都将船舶和海工装备、轨道交通装备、节能和新能源汽车列入了十大发展产业。为了与同城高职校错位发展，突出重点，根据南通地区及周边汽车与交通产业的发展现状，结合学校“十三五”规划，拟进行基于核心能力的专业组群建设。计划在现有4个专业基础上分批增设新能源汽车技术、工程机械运用与维护及轨道交通类专业，继续做大做强汽车技术服务专业群，重点建设新能源汽车专业，突出汽车产品的数控化和智能化。重新调整船舶工程技术专业设置方向，利用学校的生源优势，突出船舶动力系统的装调、船舶辅机的维护能力。充分共享动力系统较强的优势，增设工程机械的运用与维护专业，根据南通地区轨道交通发展情况及时增设轨道交通类专业，形成以汽车技术服务专业群为主体，以船舶和轨道交通专业为两翼的专业布局。专业组群建设思路如图1所示。

在耦合性强的汽车技术服务专业群中，实现核心能力课程和专业基础课程的完全共享，在耦合性弱的船舶、工程机械、轨道交通类专业中，实现核心能力课程的共享和部分专业基础课程的共享，如表2所示。一方面，实现现有强势资源的共享共用和示范引领；另一方面，进行整体规划，持续分批投入，形成核心竞争力，打造区域特色。

因此，随着高职院校生存环境的不断变化，高职院校的专业设置也应由“资源导向”向“需求导向”转变。高职院校要有计划地加强和凝聚核心竞争力，根据区域经济发展趋势整体规划进行专业组群建设，形成专业办学合力，打造专业办学特色，以便更好地为地方经济发展服务。

第三期江苏省职业教育教改研究课题“基于核心能力的专业组群建设与课程体系整体优化设计研究与实践”（项目编号：2016ZYB49）

周开俊，男，南通职业大学教务处处长，副教授，博士，主要研究方向为先进制造技术、教学管理。

G712

A

1674-7747（2016）33-0025-03