浅析道桥工程混凝土裂缝问题及解决措施

钟沂平

摘  要：由于我国区域广阔，经济发展的不均衡，区域的地理因素也是不一样的，地质特点使各个区域都有其特色，这样就会对我们道桥的建设发展产生一定的制约作用。这样在桥梁施工过程中，在一些地区非常明显的出现一些带有区域特征的道桥裂缝的现象，裂缝的出现在一定程度上严重的阻碍了道桥的使用寿命，进而影响到了运输的安全性。这个问题一直困扰着工程师们，如何修复道桥裂缝是迄今为止急需解决的一个难题。要想有效的把其裂缝及时的修复或者是防止裂缝的出现，我们要深究其形成的机理，寻找更有效的方法在第一时间将其问题解决，减少不必要的损失。本文首先从机理着手进行分析，找出裂缝出现的原因，把这些原因与其他类似现象做对比，最后，提出针对不同区域出现此现象解决的方法。

关键词：道桥工程;裂缝问题;预防方案;特点;探究

一、混凝土特点

混凝土在道桥的建设中发挥着重要的作用，由于区域的地理因素的差异性，这样就会对我们道桥的建设发展产生一定的制约作用。当然对道桥的建设也提出了新的要求，面广、量大，多以中桥、大桥为主，而主体结构却仍旧多以混凝土预应力为主。这样就会对城市居民的财产生命安全形成了一定的威胁，坍塌事件时有发生。究其原因就是混凝土的特点能较好的满足现实中的需要。当然他也有不足之处，混凝土的裂缝一直是工程师头疼的问题，裂缝有大有小，大的直接界定工程质量问题，小的甚至肉眼看不到，这样的裂缝虽然在一定程度上不影响其安全性，但是它的一些性能会大打折扣，会使它的抗拉能力非常的差，很容易发生裂缝。进而会影响到其耐久性。严重的就会出现安全事故。

二、道桥裂缝的成因分析

只有找到了道桥裂缝的病因，才能进一步有效的根治。混凝土桥梁裂缝可分如下几类：

（一）温度变化产生的裂缝。混凝土受物理环境的影响是非常的明显的，它的内部结构受外部环境的影响是可以直接观察出来的，当混凝土遇到很热的环境的时，或者是遇到很冷的环境时，就会出现变形的现象，热的时候凝固的就会快，并且效果会好一些，然而冷的时候，凝固的就慢，并且效果就会差一些，可以看出受热胀冷缩影响较为明显。这样在实际应用的过程中，混凝土的抗拉强度势必会受到影响，出现不愿意看到的裂缝。除了温度之外，还有日照、水化热等也会影响到混凝土凝结的程度。

（二）施工工艺引起的裂缝。施工工艺在道桥建设中也是非常重要的，它的不合理一旦出现，势必会造成一些我们不愿意见到的现象出现，那就要求我们对工艺提出进一步更高的要求，对不同的工艺都要有不同的防护措施，对不同的工艺进行相应的分析，尽量找到最合理的解决方法，做到防患于未然。在众多的工艺里面，尤其是细长薄壁结构，可谓是对混凝土的凝结影响最大的工艺。我们要认真分析工艺出现裂缝的部位，针对工艺出现的部位及裂缝的走向和裂缝宽度、长度要做出进一步的判断，找到产生的原因。

（三）冻胀产生的裂缝。上述谈到了热胀冷缩，但是温度过低时，尤其是在气温低于零度时，混凝土的一些特征就会难以实现，它的吸水饱和后并不能迅速凝固，而是发生了我们不愿意看到的冰冻，这样一来就会混凝土的膨胀应力就会受到影响;轻则出现裂缝，重则直接影响工程质量。受冻的时间也是非常的关键的，是初凝还是凝结时，或者是凝结的后期，不同的时期会产生不同的后果。再加上混凝土骨料的空隙因素，综合起来会更加的复杂。

（四）基础变形产生裂缝。基础竖向沉降不均匀或水平方向发生位移，会使得混凝土结构中出现附加应力，假如附加应力超出了结构抗拉能力，就会产生结构开裂。造成基础沉降不均匀的原因主要有：地质勘测精度不，地基地质的差异过大，结构基础类型差别过大。对基础地质情况掌握不够、工程设计不合理以及施工对原有地质条件产生破会则是引发道桥产生水平位移裂缝的重要原因。

三、道桥裂缝的处理措施分析

道桥裂缝在产生后，随着温度、承载力的变化，裂缝也会发生相应的变化，裂缝会越来越大，承载力也会越来越弱，经过我们的补救措施，更多的工序就是铺设沥青混凝土，随着时间的推移及时观察道桥的变化，尤其是裂缝的变化，进而适时采取以下措施：

（1）优化混凝土的物理特性。根据混凝土的一些物理特

性，要想混凝土把优点发挥到极致，必须对混凝土中的毛细孔径采取相应的措施进行增大，对混凝土毛细管采取相应的措施进行相应的张力降低。这样就会规避混凝土出现一些不该出现的现象，避免了混凝土在一定程度上的干缩变形。因此，在实际操作过程中我们适时对混凝土的物理属性进行相应的调整，把握好混凝土的张力与强度的关系。（2）选择合适的混凝土材料，材料在使用上也是很有学问的，不同的工程项目，不同的季节施工，不同的施工人员、不同的设备，对材料的要求也是不一样的，这样就要求材料在使用上要规范，对不符合要求的材料质量要一网打尽，不能让其蒙混过关。因此，就要加强材料的质量控制，是工程保质保量完成的关键，也是工程在后续的维护保养中起到了很大的作用。所以说对材料进场的检查验收要落实到位，做到不让一粒不合格的沙、一块不合格的砖进入工程区并进行使用。（3）水泥用量是影响混凝土收缩率的重要因素，掌握合理的水灰比，在混凝土里面适当添加阻锈剂、防冻剂等辅助剂，使其发挥相应的功效，既起到防锈的作用，又减少发生裂缝的可能性。采用水化热低的水泥和温度低的混凝土，注意混凝土的蒸发冷却，降低其搅拌温度，采取一些加热的方法在一定程度下进行相应的硬化。（4）工程设计要合理，任何道桥工程都是与当地的地理环境是很匹配的，所以在建设的过程中要从分了解当地的环境，考虑到承载力，根据承载力进行相应的设计，再设计的过程中一定要有前瞻性，不能只是解决当前的问题，而是要将长远的问题也要解决。再设计的过程中，还有一个因素需要必须考虑的就是季节性的因素，不同的季节温度是不一样的，尤其是冬季，对混凝土的影响是非常巨大的，所以我们要防患于未来，在一定程度上要去规避这些问题，让这些问题在源头上杜绝掉。

四、结束语

综上所述，随着建筑行业的飞速发展，我们只有强化施工质量控制是非常有必要的，把工程质量放到第一位上，不断的完善和优化城市道桥工程养护管理工作，通过从上到下各个环节的通力合作，营造出良好的交通运营环境。及时解决面临的一些问题，使混凝土的裂缝第一时间解决，甚至可以提前规避这些问题，维护人员也是必不可缺少的，他们在以后的维护工作上发挥着举足轻重的作用，通过一些及时的反馈各种数据，实现安全的大环境。

参考文献：

[1] 张志明.  钢筋混凝土桥梁裂缝原因分析[J]. 山西建筑. 2010（35）