关于城市地铁轨道交通材料质量安全的研究

王海翔

【摘 要】随着社会经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，拥挤的交通状况已经是中国各大城市的新常态，而城市轨道交通地铁快捷、高效的各项优越性受到了各地城市的青睐，目前全国有38个城市批准建设城市地铁项目，并不断有更多中等城市加入了地铁建设大军。地铁轨道交通虽然方便，安全问题则是头等大事，其工程材料质量是安全的基础，也是地铁建设的重中之重。

【关键词】轨道交通 工程材料 质量安全

随着各地城市兴建地铁轨道工程的进度不断加快，地铁的快捷性、高效性、便利性也越来越明显。而之前一些城市轨道交通事故的发生引起了人们的关注，事故发生的原因多样，但同时也反映了城市轨道交通工程材料的质量问题。如何确保地铁系统工程的安全？以下就此问题，略作阐述。

1 城市地铁轨道交通工程材料质量的重要性

2006年3月15日14：06，南京地铁三山街站上行区间发生故障，致使列车正常运营晚点1个小时左右。故障原因是由于列车制动系统中的制动压力开关状态不稳定，在常用制动已经全部缓解的情况下，司机室得不到制动已缓解的信号，导致列车无法正常牵引。再加上当值的调度处理人员应对突发事件的能力不强，在处理过程中列车仍在故障状态中运行了两个区间，致使列车正线运营晚点1个小时左右。同年10月22日10：33，同样在南京，地铁于上行线距中华门站300米处由于常用制动失灵导致正线行车中断25分钟，清客5列，同时故障影响涉及到5列地铁与4个车站站点。导致故障的原因是司机控制器航空插头h号针与制动命令继电器连接不良。2007年1月31日20：12，江苏南京某地铁20：12开车时发现推牵引列车无位移，列车没有故障显示，制动又不缓解，模式开关多次试验后均无法消除故障。其实此类事故已多次发生，但由于没有明显的故障显示，可以采用降弓休眠重启的方法进行处理。

上述具体故障原因，有前期工程材质不合格所诱发的，也有制动及电气系统导致的，对于地铁这个复杂的系统工程，如何避免，并且将其限制在最小范围，是我们前期地铁施工工程要做的最重要的工作。

2 提高城市轨道地铁交通工程材料质量安全的措施

城市地铁轨道交通工程涉及面较多，工程庞大，材料用量大，在施工之前，所有材料都应经过严格的第三方检测才能进入施工，正常的工程材料检测流程为：1业主代表、施工监理、施工单位，第三方检测单位四方人员到场，现场随机抽取样品。现场填写抽样单。2第三方检测机构负责检查样品数量、质量是否与工程要求相符，并做好编号、记录、拍照。3样品送至检验机构按照国家标准进行检测。在满足检验周期的前提下尽快形成检测报告，以便立即反馈施工单位。以下是针对工程材料进入施工阶段前具体要求：

2.1 材料采购环节

施工单位在采购地铁工程材料时要注意选择材料的供应商，所选择的供应商一定要正规厂家。有出厂的质量保证书、合格证书、正规法定省级以上检验机构的检验报告等，以便能够掌握所选材料的技术参数。确保工程材料源头质量关。

2.2 材料抽样环节

第三方检测机构选取检测样品，虽然取样原则是随机抽取，但在选择检测样品还是要具有一定的代表性。地铁工程材料复杂多样，很多都是按需方要求特制的，如电缆桥架，通信线管等，与之相关的国标、行标、企标有很多，实际使用中，还有设计图纸要求，抽样时，要明确具体检测要求，避免出现检测内容和实际要求不符的情况。

2.3 材料检验环节

本环节包括2大部分内容，一是用于地铁工程施工材料的检测，二是地铁设备配置的电气系统、制动系统的检测。

（1）地铁工程施工材料的检测；钢筋、水泥等基础材料，由于受制于施工场地狭小，货源紧张等问题，很多施工单位很难做到大量进货来满足施工需要，为此，每批货源进入施工现场前接受第三方检测机构的抽查。如对钢材做一般的机械性能的测验，对特殊部位所需钢材的特殊化学检验、成份分析等，对水泥要做强度检验。不合格的材料决不允许用于工程，并及时清理到施工现场之外。（2）地铁设备配置的电气、制动系统的检测；制动系统：制动系统是保证每一列地铁安全运行不可或缺的装置，除了常规的空气制动装置，城市地铁轨道交通还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等装置。除了列车正式投入使用前的系统检测，在使用过程中也要定期检测，如周检、月检、年检等，随时关注列车制动系统的使用情况并做好详细记录，以便发生故障时有资料可追溯其问题的根源。电气系统：列车的电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按照不同的作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。与制动系统一样，除了在列车正式上路之前的大规模检测，使用过程中仍需定期检修并做记录，以保证列车的正常运行。

2.4 多方评估，综合评定

以上检测结果如何准确有效反应到工程质量中，这是个系统工作。对于不合格材料，应立刻停止使用，更换采用合格供方替代，已经使用的应当立即更换，无法更换的根据多方会同评估后，采取加固、加强方式，以便达到城市轨道交通设计要求。而针对电气系统和制动系统应当作为一个系统检测来评定，应当按照相应的国家标准检测的同时，也要具体要求应当按照城市轨道交通的具体要求，设计要求，来综合考核。必要时应当会同业主代表，监理单位，施工单位，检测机构等多方评估，并设计可能出现故障的紧急预案。以确保地铁系统在实际工作状态中稳定可靠有效运行。

3 结语

身处国家基础建设大潮中，合肥市地铁建设方面经验相当薄弱，而此项工作正紧锣密鼓的进行中，地铁即将成为合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里，工程量相当巨大。如何确保合肥市轨道地铁交通工程材料质量安全，以便保证后期地铁工作的安全正常有效运行，正成为合肥地铁建设的当务之急。这恰恰也是我们省级质检工作者的任务所在。理应力尽所能，担当排头兵，造福于民，造福社会。认真做好这项百年工程。

参考文献：

[1] 张德升.地铁工程材料质量管理探讨[J].科技致富向导，2013（11）：243.