许昌市花卉物流发展模式研究

徐绮爽

摘 要：根据河南省政府对现代物流业发展布局原则，要求各地区要结合当地的支柱产业来发展物流行业和布局，发挥优势，避免同构竞争，而对于许昌市的物流发展方向和模式，必须依托于许昌市的优势产业。该文以许昌市的支柱产业—花卉产业的情况调研为基础，结合产业所需配套的物流服务水平，找出许昌市目前在花卉物流产业中存在的各类问题。再针对这些问题，结合相关的国外花卉产业物流花卉企业在发展过程中积累的先进经验，以此作为借鉴，最终提出适合许昌市发展花卉物流的战略性建议。

关键词：花卉物流 特色物流 物流布局 城市发展

中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0022-02

Research on the Development Model of Flower Logistics in Xuchang

Xu Qishuang

（Xuchang University School of International Education，Xuchang Henan，461000，China）

Abstract：According to the development layout principles of modern logistics industry from Henan Provincial Government， it requires each districts and regions should develop and arrange logistics industry based on local pillar industry for avoiding homogeneous competition. Therefore， for the developing way and modal of logistics industry in Xuchang， it must rely on its mainstay industry. This paper built in the survey on the pillar industry-horticulture sector industry in Xuchang， and identifies problems exiting in the development of flower logistics with the requirements for relative logistics service level. According to this research， propose strategically advices to the flower logistics development in Xuchang with analysis on the development experiences from abroad flower logistics industry and firms.

Key Words：Flower Logistics；Specialized Logistics；Logistics Layout；Urban Development

花卉物流屬于特色物流的一种，而特色物流是物流行业伴随着经济的发展引申出来的一个分支领域，一般都与城市地区的特色产业相结合，结合本地区交通、企业的发展状况，形成适合城市自身物流发展的模式以及运作方式。2010年，河南省人民政府印发《关于河南省现代物流业发展规划的通知》[1]，通知要求河南省物流业发展布局需按照以下原则：首先结合各地区的经济支柱产业、区位以及资源优势；其次要避免同构竞争，在临近区域的不同城市，要防止物流行业以及物流功能布局的类似。因此，许昌市要根据自身城市的支柱产业，明确城市特色物流发展的布局和在全省物流发展布局中的定位。该文以许昌市的优势产业—花卉苗木产业为依托，借鉴国外经验，研究分析许昌市发展花卉物流的模式。

1 许昌市花卉物流情况调研

许昌市鄢陵县自古有“鄢陵腊梅冠天下”的盛誉，其花卉苗木产业的种植面积占到了全国总面积的3.91%、占全省总面积的34.29%，年产各类花木、盆栽植物20多亿株（盆），行销全国27个省、市、自治区，是我国最大的花木集散地，从业人员12万人，年交易额30多亿元，成功举办十三届“中原花木交易博览会”[2]。作为全国最大的花木集散地，大量花卉苗木在许昌种植、加工、交易并最终发往各地。而如此巨大的花卉苗木流动量，对于花卉的物流环节来讲，须具备相当完善的物流基础设施以及服务水平，才能发挥花卉产业的最大效益。而花卉因其独特的生产环境和属性，其运输、存储、周转和流通都需要特殊的温度控制和运输条件，普通货物的物流方式是不能满足其要求的。因此，优势产业的后续强劲的发展，需要专业的花卉物流服务作为支撑。经调研，目前许昌市花卉物流情况如下，具体表现为以下几方面。[3]

1.1 缺乏统一的花卉包装标准

花卉企业为低成本考虑，在运输环节没有进行专门的统一包装，不同类别的鲜花有不同规格的箱子或不规则形状的包装，并且包装的质量也较低，极易出现损坏，在装车环节很难堆叠不能合理的利用空间，造成大量空间的浪费。

1.2 没有专业的花卉物流企业

许昌市较为知名的物流企业仅许昌万里运输集团，还有一些规模较小的物流企业。都仅提供普通常温货物的运输服务，在花卉苗木的转运及配送环节中，也没有实施特殊的对待和管控，途中不会对鲜花进行保鲜和冷藏等区别性处理，造成鲜花的不同程度损坏。并且，许昌市鄢陵县作为全国最大的花木集散地和种植区，大多数花卉苗木的交易方式都是自产自销，因此集中的存储量不大，但正是因为自产自销，也没有专业的花卉苗木专用库来储存。一旦遇到天气等意外情况，花卉苗木的保护将很难保证，会造成较大的损失。

1.3 信息化平台建设不完善

目前，许昌市鄢陵花卉的交易平台主要依靠中国鄢陵花木网，网站提供交易中心、报价中心等信息，且也包括花卉企业、花木专业及人才等该产业发展所需的信息。在花卉物流模块中，仅提供包括车源、车牌号及车主联系方式等基本信息。日常交易模式就是花木企业自行在平台上寻找车主，谈好价格之后进行装车运送。由于产业交易模式大部分是自产自销，因此，这些零散的信息完全没有得到集中的处理和分析，所以物流车辆也很难有效的进行集中分类、包装、整车运送及分转配送等操作，效率低下，浪费大量成本。

2 国外花卉物流发展经验借鉴

目前全世界比较常见的花卉物流模式有4种，分别是东亚合作社模式、拍卖市场及专业花卉物流公司方式、基于互联网技术发展起来的B2B的盆栽花卉物流系统以及大订单大型连锁超市联合第三方物流的方式[4]。这4种方式分别在日本，荷兰，丹麦及美国都发展的相当成熟。许昌市鄢陵县目前已建立的模式接近于第二种，有拍卖市场即中原花木交易博览会，但没有专业花卉物流公司作为支撑。所以，该文总结了荷兰发展花卉物流产业和美国成熟花卉物流企业的经验，为探索许昌市花卉物流的发展模式提供一定的启发。

2.1 荷兰花卉物流行业的发展经验

荷兰的园艺花卉产业历史悠久，也形成了一定的聚集区，主要集中在Westland和Bollenstreek地区。这些地区的花卉园艺行业每天都有交易，因而卡车会每天往返于生产者和零售商之间。而这些往返活动虽然灵活性很高，但造成了一定程度的交通堵塞并加剧了配送过程中的空载，并且鲜花也会随着移动搬运次数多而导致保质期变短。因此，荷兰在花卉物流方面做出了一些努力和尝试，详情如下[5]。

（1）为提高鲜花的贮存寿命，在全行业推广新的包装材料以及技术；新的包装有帮助花卉“呼吸”的作用，以延长其供应链上保鲜的期限。

（2）增开阿姆斯特丹到米兰的夜班车。在2001至2002年，在阿姆斯特丹至米兰的每日客运火车上，增加了一个新的项目，即在夜间列车上运送新鲜的花卉和蔬菜。而这趟列车到达目的地的时间为8点，而当地鲜花交易时间每天早上5点，后来终止。虽然由于当时火车的速度原因导致沒有开展起来，但却给花卉市场提供了多式联运的可能。

（3）多功能联合的花卉物流中心ZON的建立。原来该中心仅拥有拍卖的功能，而新建的现代物流中心则功能全面，由多方联合合作搭建，囊括了花卉产业链上的所有上下游企业。花卉从荷兰的各个产地以整车的形式运出以后，直接运往位于Venlo的ZON物流中心，在这里贮存或再交叉转运，和其他产地的产品一起整车配送至花卉的需求地。该中心搭建的平台，鼓励运输与配送相结合，信息与沟通相结合，供应链企业和生产商企业结合，各方通力协作，最大程度上实现信息的对称，这样在时间和空间上都实现了大量的节省，最终降低了总的物流成本，提高了效率。

2.2 美国专业花卉物流企业的发展模式

专业的花卉物流企业是美国的Flower Transfer Logistics [6]，位于美国东部新泽西州，拥有专业的冷藏和常温车超过100台，且在亚特兰大和新英格兰州等地有165万 m3的移动制冷装置。将运输路线分为长短途，并对线路有合理的规划。在短途的花卉运输路线中，多使用小型台车和冷藏牵引式挂车，这类车型具有非常高的灵活性，保证每天一个班次发车。所以不管是小批量零担散货还是整车运输，都可以保证同天或隔天的运送。长途运输线路可覆盖全美国、南至墨西哥、北至加拿大等地，均使用53英尺的冷藏拖车进行整车的每周运输。除此以外，该企业亦提供专业的运输用包装和标签服务，并可随时实现对每个货物的实时追踪，确保运送准时。另外，它还在美国多地拥有完备的花卉专用仓库，这些仓库均具有交叉转运平台，可实现温度可控，并可提供花卉的包装、转运、配送甚至加工等服务。

3 许昌花卉物流的发展模式建议

3.1 建立专业的花卉物流企业

结合以上分析，发展花卉物流首要的任务是引进专业的花卉物流企业。首先要鼓励花卉企业的协作和整合，将鄢陵地区花卉生产商的货源集中起来，统一进行处理和分类，并普及花卉苗木的标准包装的使用，鼓励选择专业的花卉物流作为运输服务的供应商，而不是延续自产自销模式下的由每户单独联系车主，造成信息分散。同时引入或扶持建立专业的花卉物流企业，按照路线距离使用不同的花卉运输专用车辆，确保花卉运输过程中的安全和质量。其次，在专业物流企业的基础上，建立花卉专用仓库，温度可控，设备完善，提供基本的包装及加工等服务，将花木做集中处理，可最大程度地提高效率，降低成本。

3.2 农产品信息化建设

随着“互联网+”概念的提出，这些产业在流通方面也可以顺应趋势，实现新的发展和创新。2015年，阿里巴巴推出了千县万村计划，即在农村等偏远地区建立运营体系，加强物流，做好基础建设，这对于花卉及中草药这些产地多在偏远农村地区的行业有非常重大的意义。因此，农产品的电子商务，在花卉产品流通中实现现代化，网络化发展，成为未来发展的一个主要方向。鄢陵地区的花卉苗木生产基地众多，规模较大，如依靠互联网和阿里的“千县万村”成立B2C式的中原花卉电商平台，将需求直接融合至原产地，这样更有助于花卉行业的发展及花卉物流的建设。

3.3 建立综合性的花卉物流中心

许昌市鄢陵县已成功举办十三届“中原花木交易博览会”，可以依托此基础建立专业的综合花卉交易物流中心，并和花卉的电商平台结合起来，形成商流和信息流统一对称的综合性物流中心，而且，随着郑州航空港的建成在即，综合的花卉物流中心更是呼之欲出。世界上著名的花卉产区，如荷兰，都依托航空港口交通枢纽建立综合花卉物流中心，如阿姆斯特丹，全球最大的花卉市场阿斯梅尔就在阿姆斯特丹港附近，这样物流可基于此得到最高的效率和最大程度的发挥。

3.4 利用区位优势，发展花卉物流的多式联运

许昌市地理位置优越，紧邻新郑机场，许昌航空客货枢纽港产业园正在建设当中，拥有4条国家干线客货运铁路，京港澳高速公路贯穿南北。结合荷兰之前为花卉物流所开的阿姆斯特丹至米兰的夜班车专列，许昌市优越的地理位置也可以为花卉物流提供多式联运的可能。随着火车的速度获得大大地提高，全国多地通过高铁动车已经实现了夕发朝至、朝发夕至的联网局面，这给花卉的运输提供了更多可能的选择。因此，花卉苗木产业可依托综合的花卉物流中心，根据需求的不同，选择通过公路—航空、公路—铁路来运输，实现真正意义上的多式联运，以实现效益最大化。

4 结语

特色物流作为物流的分支，是各地区结合当地的优势产业，发展城市物流水平的重要途径。近几年，在重视第三产业发展的形势下，各地开始大量投资新建物流园区及技术设施等项目，同构竞争加剧。因此，该文以许昌市的优势产业—花卉产业为依托，明确其特色物流的定位和发展模式，即将许昌发展成为成熟的花卉物流之都，为其他中小城市提供了一些思考，具有一定借鉴意义。

参考文献

[1] 河南省政府办公厅.河南省人民政府关于印发河南省现代物流业发展规划的通知[Z].河南省人民政府，2010.

[2] 中国·中原花木交易博览会.花博会概况会[EB/OL].http：//www.zgzyhbh.com/.

[3] 程红菊.鄢陵县花卉物流现在分析及发展研究[J].知识经济，2012（21）：108.

[4] 李虬.国外几种花卉物流形式给我们带来的启示[J].中国花卉园艺，2011，23（9）：20-22.

[5] Arjen van klink，Evert-jan visser.Innovation in Dutch horticulture fresh ideas in fresh logistics[J].Journal of Economic & Social Geography，2004，95（3）：340-346.

[6] Flower Transfer Logistics[EB/OL]，http：//www.ftlogistics.com/index.html.