关于高速公路工程边坡支护技术的研究

张文博 葛存壮

【摘要】随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国经济建设中的一项重要建设项目，边坡支护施工作为高速公路工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在施工中必须严格按照每一道工序的规范要求，提高技术水平，才能为工程建设质量提升提供可靠地保障。本文主要对高速公路工程边坡支护的方式及施工技术应用进行了分析与探究。

【关键词】高速公路工程；边坡支护；技术应用；特点；方式选择

公路工程边坡支护主要是为确保其边坡的的安全性及环境的安全性，在施工中选用支挡、加固及防护方式对边坡加以处理。目前最常见的支护结构类型包括：重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护等。本文主要对高速公路工程边坡支护技术进行了分析，以期为工程质量提升提供可靠地保障。

一、高速公路工程边坡支护的方式

挡土、挡水及避免边坡变形是边坡支护的主要作用。在公路工程边坡支护中，应保证工程基础结构施工的安全性及基坑开挖的合理性，避免塌陷、管涌等问题出现在地面施工中。为提升工程建设的整体质量，应充分了解公路工程边坡支护施工特点。

1、喷锚支护。按照施工现场的地质情况，利用高压喷射水泥混凝土和打入岩层内金属锚杆的共同作用或单独作用对岩层进行加固处理，喷锚支护结构可分为两种：临时性支护和永久性支护。洞室围岩的初期支护可以通过喷射混凝土进行，喷锚支护就是促使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，避免岩体松动与分离现象的产生。通过将相应都读围岩向自承拱转变，可以对围岩起到稳定性提升的作用。如出现破碎岩体等状况时，可通常使用丝网拉挡锚杆间小岩块的方式，对混凝土喷层不断加强，并提高喷锚支护的质量。

2、扶壁式挡土墙。每隔一段距离沿悬臂式挡土墙的立臂进行一道扶壁的添加，随后连接立壁与踵板形成的挡土墙就是扶壁式挡土墙。作为一种钢筋混凝土薄壁式挡土墙，扶壁式挡土墙具有构造简单、施工便利，墙身断面小及自身质量轻等特点，这样更能将材料的强度性能发挥出来，也能适用于较低承载力的地基。目前这种边坡支护方式普遍应用于石料缺乏及地震地区。通常情况下选用这种方式来稳定较高填方路段的路堤，进而起到土石方工程量及占地面积减少的作用。因其具有较小的断面尺寸，踵板上土体重力可以对倾覆和滑移等问题进行有效克服，土压力产生的弯矩和剪力则由竖板和扶壁一起承担，与悬臂式挡土墙相比，扶壁式挡土墙受力良好。一般应用于填方在6米到12米之間的边坡，并对填方边坡滑动情况起到预防作用。

作为路肩挡土墙的重要类型，扶壁式挡土墙是将预制挡墙板焊接在基础混凝土中预埋的钢板上面，随后将土倒入其内的一种挡墙形式，这种边坡支护方式相比其他方式，其优点主要体现在以下几点：占地空间小、缩短工期及环境保护等。

二、高速公路工程边坡支护技术的应用

随着交通运输量的不断提升及社会经济发展需求的不断加大，因建设时期社会经济、技术水平及建设思想等因素的影响，我国部分已建高速公路工程已经无法满足社会发展的需求，并出现了超荷载与路面损坏等现象。从国民经济长远发展的角度来看，在公路工程建设中高速公路工程边坡支护是否有效将对其事业发展具有至关重要的作用。由此可见，在我国高速公路工程边坡支护技术应用中，必须做好施工准备工作，规范施工流程，才能实现高速公路工程建设的预期目标。

1、边坡支护施工准备

高速公路工程边坡支护具有较多形式，在具体施工中，应严格遵循相关施工要求与现场施工情况相结合，进行边坡支护方式的合理选择，做到具体问题具体分析。同时遵循工程项目的具体情况进行施工流程的合理制定，一般情况下，基坑边坡支护具有较为复杂的施工流程，在施工技术方面也具有较高的要求。实际施工中都会选用三通一平、土方开挖、破壁整修等，并对施工质量进行有效控制。安全问题是高速公路工程边坡支护施工的重点内容，要求施工中每一个施工人员都能对土方施工中的各个环节充分了解，在相关安全规范中要严格执行，确保提高施工的安全性。

2、孔位放线

测量放线施工必须遵循孔位设计规定进行，确保孔位布局的合理性及精确度，并把孔位布局偏差在5cm范围内进行有效控制。

3、场地清理

确保清理干净路基施工范围内的全部杂物，如原有地面表层种植土与草皮等，通常情况下，将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。

4、土钉制作及注浆

遵循该工程相关施工规定制作土钉，一般情况下选用ND48管，打入施工则选用冲击锚杆机进行施工，随后一一检验孔口及角度，对不符合施工要求的材料，应废弃处理。选用ZSNS型注浆泵作为该工程注浆施工的主要机械设备，选用的注浆方式为底部返浆注浆法，在0.4到0.6Mpa范围之间进行注浆压力的有效控制，水灰比标准应在0.4到0.45之间进行有效控制。注浆施工前，应先将浆液体积进行准确计算，并和实际用量进行比较，保证孔内浆体充盈系数在1以上。

5、面层钢筋网及混凝土喷射施工

钢筋网片捆绑作业应在注浆施工结束后进行，网片及锚杆选用钢筋进行焊接施工，并确保钢筋搭接长度及间距符合施工要求。选用HPZU-5B混凝土喷射机作为混凝土面层喷射施工的主要机械，将混凝土喷射厚度控制在8厘米范围内，强度等级则控制在C20，粗骨料最大粒径应控制在15厘米以下，水灰比应控制在0.45以下，应分段完成喷射施工，遵循由下到上的顺序进行同一段喷射施工。

6、养护

养护质量是否良好将直接影响到施工质量，基于此，必须在混凝土喷射施工结束后，及时进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，避免不良天气对工程质量造成严重影响。

三、结束语

综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，边坡支护施工水平的高低在高速公路工程施工中的地位也越来越重要，为满足社会经济的发展要求，边坡支护施工作为高速公路工程施工中的重要组成部分，为确保工程的质量，施工企业必须对边坡支护施工特点、施工方式加以重视，根据施工案例的相关要求，在提高施工技术水平的同时，规范施工工序，只有这样才能提高工程的整体质量，实现企业的快速发展。

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