浅议公路路基施工技术措施

廖秀平

摘要：路基是路面的基础，承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。笔者通过多年工作经验，总结分析公路路基施工技术，对路基施工中能够灵活运用施工技术与质量控制手段从而提高工程质量进行了探讨。

关键词：公路路基；施工技术；措施分析

一、路基施工的主要技术及工序

1.路基填筑前原地面处理。当路堤填筑高度大于1m时，应注意将路基范围内的树根等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度一般以不小于0.3m为宜，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土处理。

坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于0.3m，一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3―5度的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

2.填土路基。当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。（1）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高；（3）根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实；（4）填土路基压实。

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12吨的压路机。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

3.挖土路基。当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。（1）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量；（2）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

4.特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化，不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水；（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5―1.2m左右厚的砂垫层，这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件；（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切和拉应力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用；（4）添加剂法。对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保证施工机械的行驶，同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥；（5）置换法。置换法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换；（6）加载法。加载法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。

二、路基施工措施分析

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，

1、施工准备阶段。首先在路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。其次要根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告，重要项目应编路基施工网络计划，再次是修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。

2、施工阶段。

2.1路基施工试验段。在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作業段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工。经过工程质量、经济、工期，验证施工方案是否可行？然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

2.2质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量检查。加强碾压质量控制，碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样，这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。

3.路基防护阶段

3、1坡面防护

坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带。即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽至长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。

3.2冲刷防护

防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

结语：

路基施工质量是成就整个公路施工建设的关键所在，所以在这道工序上要认真谨慎，各项技术措施都要认真到位，对于特殊地域，特殊施工条件，更要制定相应的施工措施和健全了安全保障体系。同时路基施工阶段要严格的按照规范进行，加强每一道环节的技术控制，确保工程质量，促进我国道路建设事业健康发展。

参考文献：

[1] 刘株灵. 论公路路基的施工技术[J]. 企业科技与发展， 2011，（10）

[2] 师青贵. 对公路路基施工的技术分析[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）， 2011（07）