飞虎英雄王光复

口述王光复+整理禤福煇+夏沛然

家庭

我家书香世代，可算是天津望族，我父王治昌，字槐青，天津北洋大学法律系毕业，后留学日本早稻田大学，攻读商学系，回国后历任北京大学和法政专门学校教授。后来应廷试，授商科举人，在北洋政府的农工商部任职，后升工商司司长，代理农商部长。

我家兄弟姊妹十一人，我排行第五，四个哥哥，一个弟弟，还有五个妹妹。大哥王光德是原配黄夫人所生，但光德早逝，黄夫人也早死。父亲在留日时与继室赵夫人结秦晋之好，据说她是胡汉民夫人的姊妹，因此，父亲与胡汉民是连襟。二哥光琦和三哥光超是赵夫人所出，赵夫人产后不久也过世。光琦是清华毕业生，后来到美国宾夕法尼亚大学的沃尔登学院专攻商业管理，回国后在“北四行”之一的金城银行任职，也当过李宗仁的经济顾问。老三是医生，协和毕业后留美，是有名的皮肤科专家。

我和四哥光杰都是继母董夫人（洁如）所生，其后的六弟光英和光美、光中、光正、光和及光平等几个妹妹也都是董夫人所出，董夫人生了三男五女，老六光英，老七光美和几个妹妹，在文革时都吃了大亏，因为把光英到光平六人的名字排起来，正好是“英美中正和平”六字，这种字眼在文革时都是禁忌，成为攻击和批判的对象。父亲的墓碑原来刻上这六人的名字，后来竟受到红卫兵的无情破坏，只好把十一个兄妹的名字磨掉，改用“儿女敬献”的字眼。红卫兵连死人也不轻易放过，这无疑是文革带来的极大讽刺。

我与老六光英感情最好，因为年龄只差两岁。光英当过天津副市长，又是国际知名的光大公司的老板。

我家的众多兄弟中，声名最显赫的当然是七妹光美（刘少奇夫人），经历的忧患也最深，在文革期间受尽折磨，家破人亡，实在是千古奇冤。其实光美原来并不左倾，她在辅仁大学学物理，也爱时髦、爱热闹，像其他大学生一样。毕业后在一个偶然的机会，于1946年国共和谈时担任三人小组共方代表团的英文翻译，第二年谈判破裂，就跟随代表团前往延安，后来才参加了共产党，比其他兄弟都来得晚。1948年8月她与刘少奇结婚，摇身一变成为新中国的第一夫人，对我战后的光明前途带来了重大影响。

几个妹妹尽管在文革中受到很大的打击，但是都很有成就。光中已在十多年前病逝，但她是上千人的托儿所的院长。光正担任上海医学院的院长，丈夫曾任石油公司的总工程师，是江泽民主席的中学同学。光和是口腔外科专家，曾任北京口腔医院院长，光平留学苏联，是血液研究所所长。

在全面抗战爆发前夕，兄弟姊妹的政治思想大都左倾，大伙以四哥光杰（后改名士光）最活跃，抗战前夕他正在北大就读，是很能干的学生领袖。不但如此，他很早就秘密加入共产党，但是默不作声，家人知道他地下党身份的不多。1938年光杰奉共产党之命在天津设立秘密电台，向延安送情报，立了大功，解放后被授予特等功臣的称号，当过电子工业部副部长。

十一个兄弟中有七人是共产党员，只有我跟国民党走，可说是异数。为了抗日救国，我毅然参加了空军，大概可说是“孤雁南飞”吧。

投笔从戎

1932年满州国成立，随后日本人的飞机经常在北平上空飞翔，用意在于向国人示威，大家都很气愤，热血青年更是义愤填膺，各大学的学生运动波澜澎湃，群起组织抗日运动。中学生也不甘后人，纷纷行动起来，查封日货，举行游行示威。我眼看日本飞机天天在北平往复低飞，轰隆而过，有意吓唬北平的人民，心里非常忿怒，因此早已立志参加空军，希望有朝一日能够在祖国蔚蓝的天空上击落日本的飞机，

当时空军招生是半公开的，因为北方政府害怕日人干涉，禁止中央军校在北平公开招募。但是，招生的消息不胫而走，在同学之间私下流传，已是半公开的秘密。当时我还在志成中学念高中，校长吴葆三是蓝衣社的人，暗中为国民党做事，保送学生南下参军。他私下对我们说：“你们天天说抗日，现在打日本鬼子的机会来了……”我十分高兴，于是就在1935年底毅然报考空军。南京只派了两名人员来北平招生，一个医官，负责检查身体，另一个是负责办手续的行政人员。

我考取空军中央航空学校（后改名空军官校）第九期，于1936年3月初从北平坐火车到南京，前往中央陆军军官学校报到，在小营的入伍生营受训一年，同一期的入伍生大概有二百多人，但是后来有很多人被淘汰。

空军官校

入伍生训练结束后，马上进入空军官校初级班，同班同学分为两批，一半到洛阳分校，另一半到广州分校。空军官校分初级、中级和高级，都是半年制。我分发到洛阳分校，班主任为大名鼎鼎的“王老虎”，王叔铭将军。在洛阳学习初级飞行，使用的是弗利特（ Fleet ）型教练机，训练项目包括机械、飞行等。初级班毕业后，本来应到杭州接受中级和高级班训练，可是这时七七事变刚爆发，苋桥航校不久被日本人占领，改迁昆明。

1937年8、9月间离开洛阳前往昆明，当时交通很不发达，在路上花了两三个月时间。由于国内的交通极端困难，前往昆明，还要绕道国外。先坐卡车到广州，然后乘船去越南，最后才从河内乘火车前往昆明。

很快在昆明航校完成中级训练，接着进了高级班。高级班开始飞霍克型（Hawk）战斗机，并且要在机场负责警戒，但是没有真正遇上日本飞机，也没有正式打过仗，只是天天得在机场待命。

昆明航校大多是中国教官，但是也有少数美国教官。陈纳德自1937年起就在航校，最初在杭州，这时也来了昆明。他为人很随和，没有架子。但是，一般学生与他接触不多，只知道他很会作战，战术很灵活，在空战技巧方面确有独到之处。

在昆明待了一年多，终于在1939年7月1日第九期驱逐科毕业。九期的毕业生有168人，比入伍时的人数少多了，而且这一年中还增加了一些插班生，例如上海飞行社就来了六个，也有广东和湖南来的，还有陆军第十期的人。值得一提的是，有一个留法学生，名叫胡知原，在法国学航空机械，自费买了一架艾格伦式（ Aiglon ）飞机，独自从欧洲飞回祖国，自愿报效空军，也来了航校，爱国之情实在令人感动，后来他飞往印度，不幸飞机砸了，但他也是第九期毕业的，飞B24轰炸机，不过他赴美受训较晚，回国时抗战已经结束，实际出战的机会不多，十分可惜。

新疆伊宁

高级班毕业后，就在1939年夏天坐卡车到兰州，分派到兰州教导总队。不过，在兰州的时间很短，大概只有几个月。1940年初再派往新疆伊宁，接受苏联顾问指导，教授使用伊15、伊16式飞机，伊宁除了伊15、伊16驱逐机外，还有一些苏制轰炸机。

伊15是双翼飞机，转弯比较灵活，伊16是单翼的，速度比较快，其实苏联飞机都很简陋，不如美国飞机。但是，当时我国什么都没有，美国的援助还没有到，汽油也是从苏联经新疆运来的。在美国志愿大队来华以前，都是依靠伊15、伊16负责防空，担任警戒任务。伊15、伊16在中国战场的表现不佳，可能因为速度不如零式飞机的缘故吧。可是，在欧洲战场，对付德国飞机时却表现不俗，不知是什么原因。

伊宁教导总队由毛瀛初担任学生队队长，他是毛邦初的弟弟，资格很老，是官校二期的前辈。总队里有很多苏联顾问，教官大都是苏联人，训练作风与美国人很不一样。我很不愿意在伊宁久留，训练完成后一再要求调回四川，到部队去直接参加作战，但是上级没有批准，只好勉强留下来，当了六个月教官，在伊宁一共待了约一年半。

伊宁教导总队共有三个中队，其中两个是驱逐中队，一个飞伊15，另一个飞伊16，还有一个轰炸中队，由第九期的168人组成。

中国空军第三大队

1941年秋终于从伊宁调回成都，到中国空军三大队七中队报到。这时都用伊15、伊16，在成都负责警戒，执行防空任务，不久还买了一批美国的P66，这些飞机也不坏，但是速度较差，不如后来的P40。不过还是可以使用的，因此一再向上级要求出战，然而这时的政策基本上采取守势，尽量避免出击，警报虽多，但是没有战斗。除了飞行训练外，白天枯坐机场待命警戒，偶尔也跑到山沟钓鱼。周末轮流休假，进城吃喝玩乐，购买日用品，由全队仅有的一部大卡车负责运送，必须当日往返——在这两年中仅有两次机会因空袭而起飞，但没有发现敌机，因此从来没有发生战斗，毫无表现。这种情况，与武汉保卫战时损失太重，空军元气大伤有关。高级指挥官为了保护仅有的种子，当然不敢轻出，只好卧薪尝胆，等待时机了。

三大队有4个中队，每个中队应配备24架飞机，因此大队的编制应有96架飞机。但是由于损耗很大，补充不及，一个中队能保持十来架飞机就算很不错了。当时三大队的大队长是罗英德，他是官校三期的，当过驻英武官;后来由张伟华、王玉琨、苑金函等先后接任，一般来说，都是一两年一调。从前是按期别升迁，假如有八期的人在，九期是不能跳过去升级的，这种办法很死板、后来就改掉了。

中美空军混合团

在陈纳德的要求和规划下，经蒋夫人在1942年访美时与美方商定，组织中美空军混合团，随后在1943年10月正式成立，在中国空军中挑选一批飞行员，先派到印度接受P40训练，然后组织成军，并派遣新招募的青年到美国受训。当时中国空军有第三、第四、第五、第十一等四个驱逐大队，还有第一和第八两个轰炸大队，另有一个侦察中队（使用P38飞机），两个空运大队（使用C46）。结果决定先派三大队和一大队去印度，稍后又调派五大队，共两个驱逐大队，一个轰炸大队。也就是说，中国空军有一半都改属混合团，统属第十四航空队，归陈纳德节制了。

1943年8月初，三大队先派出第二十八和三十二两个中队到印度卡拉奇（Karachi），一大队则派出第二中队，一同前往。我属于三大队七中队，是在1943年10月第二批到印度受训的。当时三大队的七和八两个中队，再加一大队的一中队一起奉命前往;五大队则于稍后出发。分批前往受训，是因为印度的设施不够所致。其实到印度的人员都是训练有素的飞行员，从事飞行已有好几年，而且在国内飞过美式飞机P66，因此介绍了P40的性能，稍为熟识飞机的仪表以后，就觉得驾轻就熟了。至于战术方面，讲授的不多。一般只强调尽量避免缠斗，飞行时要保持队形，练习追踪等项目。

最初原定训练六个星期，后来因为P40迟迟没有到达，其他设备也不全，迫得延长训练时间，前后长达三个多月，到1944年1月中才结束。在印度的几个月，主要是等候从美国运来的P40，此外就是办理接收从美国回来的官校毕业生的手续，与美方人员混合组编，共同训练使用新到的P40。训练结束后，我们立刻启程回国。

混合团司令部于1943年10月正式成立，总部设于柳州，后来搬到梁山，再迁白市驿。第一批飞行员的训练不久也就完成，于1943年底拉队回国，踏上英勇抗敌的大道。1944年1月，三大队的七、八两个中队完成训练程序，于1月14日回国。大部分人员都是乘C46回国的，但是我和徐华江上尉、叶望飞上尉、谭鲲中尉及唐纳德·伯奇中尉等7人一起驾着全新的P40回国。首先从卡拉奇飞雅格拉（ Agra ），再转加亚（ Gaya ）和驼峰附近的查布亚（ Chabua ），这时又增加了4架飞机，共1架。那里的天气变幻无常，我们只好等候天气转晴，终于在21日飞越驼峰，飞往昆明。我们在昆明待了几天，2月6日就迁往昆明东北八十多哩的霑益。

霑益是个穷乡僻壤，设备简陋，但非常宁静，正好趁机休息;2月12日才最终抵达桂林二塘机场驻地、一星期后（2月17日）蒋夫人前来视察，并作了非常感人的演讲。蒋介石校长翌日也莅临二塘检阅，这充分反映了我国对空军的重视，大家非常高兴。稍后我们就移驻柳州;5月1日再迁四川东部的梁山。

混合团正式成立后。由摩斯上校担任司令，蒋翼辅中校担任中方司令，翌年由徐焕升中校接任。混合团由三个大队组成，其中两个是驱逐大队，即第三大队和第五大队，一个是轰炸大队，即第一大队。每个大队有四个中队。三大队有七、八、二十八和三十二等四个中队。五大队则是十七、二十六、二十七和二十九等四个中队。

轰炸大队是一、二、三、四等四个中队，大队长和副大队长都是中美各一人，中队长和分队长也是如此，以示中美双方是对等的，这是混合团的特别编制。这时三大队的美方大队长是班乃德少校，中方大队长是苑金函少校。我属第三大队七中队，担任中尉分队长，美方中队长是威廉·瑞德少校，中方中队长为徐吉骧上尉（后改名徐华江）。

我国为了加强空军的实力，自1941年底起，就开始派官校生到美国受训，在阿利桑纳州的凤凰城等地接受一年的严格训练，毕业后分批回国。由于当时太平洋战火炽烈，乘船回国参加抗战大业的青年，为了躲避日本军舰的攻击，都要绕道南行，有些经澳洲迂回回国，也有经欧洲、地中海前往印度的，差不多要两三个月才能到达。听说有些官校毕业生在回国途中不幸遇难，1943年9月五大队有一批人从美国乘船回国，到了北非的阿尔及利亚改乘英国海军两艘运兵船往印度，可是其中一艘运兵船隆纳号（ Rhano ）不幸在土耳其奥伦（ Oran ）附近被德国飞机炸沉，船上的官校毕业生全部为国牺牲。没有实现马革裹尸的壮志，竟在异域葬身鱼腹，“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”，能不使人慨叹。

一个中队一般有P40型飞机24架，大队应有96架。P40的性能很好，远航能力相当强，如果带两个下油箱，每个油箱可装汽油50至75加仑，则可以飞7个小时，飞行半径大概可以包括上海、南京、广州、香港、台湾在内。当时汽油极端缺乏，价格很贵，如果没有遇到敌机，没有缠斗，必须把油箱带回。

出动时一般可领到大力丸，即兴奋剂，还有巧克力糖、干粮、香烟等美国供应品。因为如果远航，驱逐机是单人驾驶的，除了驾机外，还要管无线电和航程，飞6至7个小时是很吃力的，在空中飞行时并不费力，但起飞和下降时最要小心，回航时还要准备降落，必要时要靠大力丸帮助。

当时的地面导航仪器很简陋，容易迷途。飞行时一般都靠认地标、看标志，主要是认长江、黄河、铁路、公路等地标。回航时如果汽油已经快完，心情紧张，就很容易出错。有一次出动时，叶望飞（八期）就因极度紧张而迷途，幸而我发现了，遥遥引领出险，得以安全飞返基地。美国飞行员因为不熟识中国地标和标志，更易迷失。

混合团成立后，大家感觉非常兴奋，因为这时对付日军的政策已经完全改变，放弃过去的守势，一洗枯坐机场的作风，改采主动进取的攻势，深入敌后，到处寻找敌人的踪迹，追击日机，使日寇闻风丧胆，真有“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”的气慨。

三大队的活动范围很广，当时的基地包括桂林、柳州、梁山、西安、安康、老河口、芷江、汉中、恩施等地，队部则设在四川的梁山，从陕西沿黄河到平汉路，以至湖北的老河口，堵截日军的供应线，因此都是三大队的经常活动范围，有时还飞到广州、海南岛、南京、上海、台湾等地，神出鬼没，不可捉摸，叫日寇寒心。

三大队七中队最初成立时，除中队长瑞德少校外，美方人员只有军官二人，担任副中队长、作战官、通讯官，另有机械士5人。稍后美方再派来飞行员人，机械士26人，中方则派出飞行员24人、机械士55人，共121人。后来美方再派来了几个刚出道的年轻飞行员，所以全部人员130人左右。中国飞行员大都是从美国训练回来的官校十二期至十五期的毕业生。这些留过洋的毕业生都会说英语，与美国人的沟通比较方便，有助解决语言隔阂的问题。地勤人员80多人，包括机械士、军械士、通讯人员等。以这些数字为基础，估计混合团的全部人员约为1800至2000人。

中美双方的人员虽然在文化上差异很大，而且多少有语言隔阂的问题，但是美国人员都是科班出身，训练有素，且敢作敢为，勇于承担任务，同时为人友善，并无架子，因此双方相处融洽，互相帮助、提携，打成一片。例如B24或B25出动轰炸时，多由美国人领队，通常会派驱逐机提供高空掩护。三大队的人从来不会失误，准时到位，配合得天衣无缝。可是，中国自己的几个大队之间，有时候反而出现联系问题。有一次，三大队受命出动，指定由四大队提供掩护，由于指挥系统不同，到时四大队的飞机竟然踪迹杳然，没有出现，可见配合之难;不过，这种情形在混合团里从来没有发生过。

混合团基本上由美方负责指挥和调度作战，作战官、通讯官都由美方人员担任，中方处理行政、支援、后勤等任务，双方水乳交融，合作无间，是抗战时期中美军事合作的典范。

碧血蓝天

三大队七中队于1944年1月自印度回国，最初驻在桂林和柳州。使用P40飞机攻击华南地区日军基地，阻绝粤汉铁路的交通运输，堵截长江航运，攻击广州、海南岛、汉口、上海、南京、台湾等日军基地。最初深入敌后执行任务时很兴奋，也很紧张。不过，出过几次任务后，就感到很有把握，驾轻就熟了。三大队在这个阶段常与美军各单位配合攻击汉口日军机场，1945年初还连续三天出动，我有幸参加了其中两天的攻击任务。

五大队比三大队迟三四个月才从印度回国，他们一回来，就从三大队手中接收桂林和柳州的基地，三大队则向北移动。因为日军1944年春开始规划一号作战，准备在春夏间向河南挺进，企图渡过黄河，打通平汉铁路，并谋求全面控制粤汉铁路，但是，最大的目标却是消灭十四航空队位于西南的基地，以期打破我国取得的制空权，防止中美空军轰炸日本。因此，1944年5月1日三大队奉命向北移动，进驻四川梁山，负责抗击企图沿黄河向西安挺进的敌人，不断攻击平汉铁路南段的交通和补给线，阻绝长江航运，掩护友机轰炸黄河铁桥。华中和华南的战斗任务，则大部分由五大队承担。

空军健儿在对敌作战时经常有伤亡，也常常会发生意外，与友机相撞的事件也屡见不鲜。1944年5月7日七中队派出8架飞机，二十八中队则派了4架，先后飞往安康集合，掩护三组B25轰炸机出动，轰炸汉口。我们在任务完成后飞往安康加油，然后飞回梁山，降落时不幸与僚机相撞，该机由约翰·汉考克中尉驾驶。两架飞机全毁，汉考克手臂受伤，尚幸我无大碍。翌年1月又发生类似撞机事件，飞机严重毁损，幸亏我再次逃过一劫。

1944年10月23日大队8架P40从老河口起飞，到河南许昌一带扫射火车及堆积如山的军用品，在襄城扫射敌人卡车，又在郾城攻击载满汽油及弹药的列车，有车厢三十余节，但是地面炮火非常猛烈，我方飞机数架被击中，我的机翼中三弹，座舱中二弹，腿部皮肤轻伤，幸无大碍，安然飞返老河口。同时被敌人炮火击中的还有唐崇杰，机身中二弹，下油箱被击破;杨昌法身中三弹;仲邗飞的飞机中八弹，油压系统被击坏;黄裴成的飞机中一弹;李维烈的机身中二弹，可见战斗极端猛烈。

10月31日我带领三大队12架P40，自老河口起飞，掩护一大队3架B25轰炸机炸凤阳铁桥，B25多番投弹，大都命中铁桥，接着飞往蚌埠，由8架P40负责高空掩护，4架对机场的军事目标展开攻击，造成一架小型运输机起火焚烧，回航经平汉路时，对一辆火车猛烈扫射，然后安返老河口。

血洗荆门

在两年血战中我出了75次任务，飞遍了祖国大地，先后击落日机8架半，虽不敢说长留史册，但已尽了个人最大努力，其中1944年10月27日荆门扫荡日机一役我感到最为自豪。当时空军为了激励士气，规定击落一架敌机可领奖金一万元，只是那时通货膨涨很厉害，奖金辗转发下，拿到时一万元只能买两条香烟而已。不过，当时大家只求打垮日本，一则还没有结婚，二则整天泡在机场里，金钱实在没有多大意义，因此都毫不在意。

10月27日出任务时由中队长瑞德少校领队，带领16架P40攻击汉口，瑞德为人正直，和蔼可亲，而且任事认真，很得同袍的爱戴。当日从梁山出发，目的是攻击汉口至蒲圻的平汉路交通线，在那里摧毁了一列有十五节车厢的火车，由于天气变坏，云雾浓密，逼得返航，途经荆门机场，看见一群日本战斗机正在掩护轰炸机群降落，完全不知道P40已经近在咫尺，大家非常高兴，马上展开攻击。我一马当先，摧毁1架轰炸机、2架战斗机，稍后又击落另一架战斗机，原以为有一天打下4架飞机的辉煌战绩，但是，后来情报官从照相鉴定，认为最后一架是与帕克斯顿中尉一同打下的，因此当天的战绩只算3架半。

血洗荆门一役打得非常漂亮，我们一举击落5架轻型轰炸机，11架单座驱逐机，另击毁地面停放的4架轻型轰炸机。从此，日人闻风丧胆，不敢轻易出战了。

那时帕克斯顿刚到三大队不久，我奉命尽量照顾这位初出茅庐的师弟。自荆门一役后，帕克斯顿成为我的好友，他十多年后到台湾时，一下飞机便直奔我家，昔日老搭档，感情很深。瑞德队长与我也很要好，彼此合作无间，惺惺相惜。1944年底瑞德升任三大队大队长，可是，升职不久，奉命掩护前往汉口轰炸的B25机群，瑞德当仁不让，一马当先，抢着出任务，带领多架P40出战。回航时天色已经很晚，刚好梁山基地有日机来袭，挂起三个警报球，由于灯火管制，机场一片漆黑，无法降落。只好飞往白市驿，但是那里天气极差，也不能下降;于是再飞回梁山，可是这时汽油已尽，与瑞德一起出任务的三人都急忙跳伞求生，安全着地，但瑞德跳伞时可能失误，落地后头颅破裂，不幸身亡，为抗日大业壮烈牺牲。“将军一去，大树飘零”，使人扼腕三叹。

在新年来临前，我奉命驾驶新到的P51攻击上海江湾机场，挂了下油箱自老河口起飞，在目标区上空曾与日本战斗机短暂接触，但没有缠斗，我方毫无损失，安然返航。老河口到上海相当遥远，往返超过七小时，是抗战期间最长的一次任务。

轰炸汉口

三大队在1944年底决定再往东移，改驻湖北老河口。这时日军的攻势非常凌厉，全国形势极端严峻。第一批20架最新式的P51C野马式驱逐机刚由五十一大队送来，首先分给三大队七中队和十六中队（后者隶属十四航空队五十一驱逐大队），以便展开更猛烈的战斗，防止敌人向大后方猛攻。这时的P51C不仅速度较快，而且航程更远，大概可以飞九百哩，后来较新式的更可到达一千哩左右，足以对日军产生极大威慑作用。1945年元旦托马斯·雷诺兹少校走马上任，接替瑞德少校，担任七中队美方队长，决定采取更大胆的策略，频频向日军发动大规模攻击，对敌人产生极大冲击。1

汉口是日军极端重要的交通枢纽，因此是混合团的首要军事目标，经常调派战机前往扫荡。规模最大的出击，要算1944年12月18日十四航空队策划的行动，整个混合团各中队全员参与，空巢而出，并且由十四航空队派出B24重型轰炸机，由大批P40护航，日夜不停地分批出动，猛轰汉口的机场、铁路、仓库和其他目标，使敌人受到重大损失。大家都全力以赴，表现不俗，二十六中队乔无遏中尉的成绩尤其骄人。

1945年1月战绩辉煌，由于天气很好，七中队出了47次任务，而且战绩骄人，创下有史以来最辉煌的一页。1月初七中队在雷诺兹少校的策划下，在1月5日、6日和14日先后三次对汉口发动大规模攻击，三天内击毁日机71架，击伤57架，大获全胜，使日军元气大伤。

1月5日第一次出击时由七中队、八中队、十六中队和三十二中队共同派出31架P40和P51，浩浩荡荡，飞往武汉，主要以汉口和武昌的机场为目标。雷诺兹少校率领8架P40，一马当先，长驱直入，来回两次以杀伤炸弹轰击汉口机场，另由4架P40扫荡武昌机场，我随帕克斯顿中尉和谭鲲上尉率领5架P51和4架P40负责高空掩护，遭遇三四十架日机迎击，在高空爆发一场恶斗。同时地面炮火也十分猛烈，但是我们不顾一切，投下大量杀伤炸弹，稍后高射炮火就渐渐减弱了。

这次任务胜利完成，结果在空中摧毁敌机39架，在地面摧毁26架。雷诺兹少校成绩最佳，在空中击毁轻型轰炸机2架、单座驱逐机3架、双座驱逐机1架，击伤轻型轰炸机1架、单座驱逐机1架;叶望飞击毁单座驱逐机2架;王启元击毁轻型轰炸机1架，击伤双座驱逐机1架、单座驱逐机1架;我击毁轻型轰炸机1架，击伤双座驱逐机1架。这天收获甚丰，大家喜出望外。当天地面炮火十分猛烈，就像放焰火一样。我的飞机弹痕累累，幸亏没有击中要害，安全降落老河口基地。

不过，我们也有相当损失，八中队的陈华薰和三十二中队的宁世荣在汉口被敌军击中，跳伞逃生，不幸被日军俘虏，后来都惨被杀害。谭鲲（三十二中队）也被击落，幸而安全脱险，返回基地。七中队的佩雷卡中尉在汉口机场以西遭遇四架敌机，马上对敌射击，击中其中一架。但是他也被敌机击中，情况很糟，马上掉头回航，可是飞机已经失去控制，只好在途中跳伞逃生，幸而只距老河口不远，有惊无险，过了两天就安全返回基地。

第二天（1月6日）再次攻击汉口，仍由雷诺兹少校率领，派出5架P51和19架P40，遭遇的敌机不多，只有4架前来拦截，其中两架看见P51后，竟然不知去向，逃去无踪，另一架也落荒而逃，还有一架被我们包围，终于予以击落。可是地面炮火极端猛烈，我们小心翼翼，如履薄冰。雷诺兹少校依然身先士卒，率领三、四架P40，前后三次以杀伤炸弹攻击汉口机场。我奉命跟随雷诺兹少校出击，共同进退。在汉口机场上空，先后击中轻型轰炸机4架、单座驱逐机2架，看见全都冒烟了，但是竟然没有起火燃烧，因此记录上只列击伤6架。法兰克·克鲁普上尉专门负责攻击武昌机场，帕克斯顿中尉则带领五架P51从事高空掩护。

叶望飞正要投弹时，一颗子弹把他的衣领打穿了一个洞。于是立刻回航，他的僚机也跟随返回老河口基地。不过，这次的收获也不错，大伙击毁日机9架，击伤13架。雷诺兹少校仍然保持最高纪录，击毁轻型轰炸机2架、单座驱逐机2架，击伤轻型轰炸机1架、双座驱逐机4架。王启元中尉回航时有点失误，越过了机场，结果在五十哩外撞毁;幸亏他没事，飞机却报销了。

天气渐渐变坏，有好几天不能起飞，第三次出击汉口要到14日才能实现，可惜我无缘参加。

稍后我们发现，敌人的地面攻势十分猛烈，单靠空军的优势已无法扭转乾坤。1945年3月底，我们不得不忍痛放弃老河口基地，硬着心肠纵火焚烧停在机场待修的几架飞机，然后七中队就转驻安康。

一滴汽油一滴血

翌年3月23日我带领赵立品和徐思义，装上250磅炸弹，从老河口起飞，在河南中部的平汉路以西，许昌附近的舞阳执行巡逻任务，展开地面搜索，发现日军的辎重车队南下，于是马上打开电门（保险门），调好瞄准镜，占据有利地位，准备强行拦截。当时决定分头进行，一架飞机负责高空掩护，我带领另一架僚机，低飞到一千尺左右，准备展开攻击。不料飞机突然被地面炮火击中，我腿部受伤，血流如注，马上告知僚机，并把飞机拉高，上爬到了三千尺，立刻投弹。但是，飞机爬高后，眼前一黑，什么都看不见，僚机说：“队长，你遭遇了？”

我极力保持镇定，立即把油门加满，拼命往上冲，但是，飞机失速，反而向下俯冲，头部充血，情况危急。飞机差点着地了，我心里明白：这次可能完了。然而，拼命把飞机再拉起来，在上空盘旋约十分钟，开始看见眼前的东西了，这时才松了一口气。于是把受伤的消息告诉同僚，请他们先飞回去。但是，大伙不肯，围绕着我，护送回去，得以大难不死，不久在老河口基地降落。

从飞机爬出来后，腿上红肿起来，不能走动，医护人员立刻前来抢救。经美国医官检查后，马上派出一架C47专机，亲自把我送往重庆，住进歌乐山医院。医生立即为我开刀，把子弹取出，发现只是一颗高射机关枪小弹头，并无大碍。手术后护士拿出两块夹板，把腿包扎好，要我在医院休息两个星期。

当时《中央日报》的名记者刘毅夫在报上详细报导，大书特书，誉为“一滴汽油一滴血”的抗日英雄，马上引起人们注意，前来医院慰问的人络绎不绝，非常风光。邻近病房的老头儿也赶紧把鸡汤送来，护士小姐把我团团围住，殷勤侍候。更难得的是，许多老百姓看报后，纷纷跑到医院慰问，送吃送喝，十多天不断，非常感人，至今仍然历历在目。

但是，我刚出院，又奉命带十多人去印度，负责接收P51型新飞机。大概因为我一月中也去过印度，负责接收新机，驾轻就熟吧。这次我还把拐杖带去，在印度经医官检查，证实受伤的那条腿已经慢慢痊愈，才高兴地丢了拐杖，然后带领同袍把16架飞机带回来。这批飞机是最新的P51D和P51E，性能远比P40优越，马力较大，航程较远，设备更佳;飞机都漆上鲨鱼头，飞行员还涂上名字，我常用的飞机漆上“太公令”三字。

抗战结束

在抗战结束前半年，大概是1945年3月下旬，七中队发生极端不幸的事件。中队长叶望飞奉命出任务，立即装上500磅炸弹，挂了下油箱，准备起飞。但是，飞机升空不久，

可能因为发动机马力不够，无力继续爬升，情况危急，他只好紧急降落，飞机降落时在地上打滚，结果不幸身亡。3月22日司令部任命我按替他的遗缺，担任七中队队长，这时徐华江也晋升三大队的大队长。

是年8月抗战胜利，芷江受降，三大队奉命自安康调往上海，稍后改驻徐州。这时国共已初步进入和谈状态，8月20日美国人就拉队回国了，中美空军混合团也在9月正式撤销，中国人员恢复从前的编制，返回中国空军原来单位，中美合作抗日的篇章从此结束。

思乡情切

战事既已结束，我算算已离家十年多了，不禁勾起思乡的念头。1945年11月，空军副总司令王叔铭将军到徐州视察，我便鼓起勇气，要求准许回家看望阔别多年的老父，为他的七十生日贺寿。王叔铭一口答应，给假三天，并准我驾P51飞回北平省亲，在空军来说，这是绝无仅有的特别优待。

1945年9月经朋友介绍，在上海认识张锡瑾女士，相见恨晚。翌年1月即在徐州结婚，生一子一女。

在徐州逗留了两年，思家之念又油然而生，我再与恩师王叔铭商量，以父亲年迈为由请准调回北平，王老虎表示同意。因此，前往北平向空军第二军司令部作战科参谋报到，得以陪伴双亲十个月，但是，这时兄弟姊妹多已离家，参加中共行列，无法相聚了。

1948年我在南京参谋大学进修，学制为一年，但是半年后已到了解放前夕，时局非常紧张，参谋大学迁往台湾，所有师生和眷属一起乘坐一艘两三千吨的小船出发，非常狼狈。参谋大学搬到台湾的屏东，再待了半年，才能毕业（八期）。

晴天霹雳

1949年七妹光美嫁给刘少奇，我在台湾仍然蒙在鼓里，毫不知情;同年10月岳母娘从上海来台，才知道光美已成为彼岸的第一夫人。我立刻感到情况不妙，忧心忡忡，马上向王叔铭报告，尽管当年出生入死，奋起杀敌捍卫国家，但在军中的前途却立刻蒙上阴影，改变了我下半生的命运。一旦在国防部丧失信任，马上就在军中冷藏起来，恩师王叔铭也爱莫能助，毫无办法。此后不准再开飞机，也不得承担任何重要职务，安插在国防部担任幕僚，投闲置散。想不到十年干戈，鸿飞东西的妹妹，如今贵为国母，却为我带来无穷的灾难。

三十年奋斗，付诸流水。当年洒热血、掷头颅的岁月何曾忘怀，然而如今却黯然神伤，北望神州，岂能自已。1965年3月痛下决心，毅然退役。拿了退休金13万台币（约合美金4000元），脱下戎装，下海经商，在香港的内亲帮助下设立工厂。但做生意只为糊口，岂是平生素志？1979年以考察为名，远赴美国，不再回头了。五年后定居达拉斯，在儿孙的陪伴下颐养天年，过着悠悠的退隐生活。

久别重逢

美国的隐居生活是恬静悠闲的，但是，客居异地，终究难忘故国。1988年四哥光杰来美国开会，相约在纽约见面。阔别五十年，如今异地重逢，恍如隔世，两人不禁抱头痛哭;别时约定北京相见，1989年秋便直飞北京。

回到久别的故里，庭园依旧，人事全非，昔日兄弟都未婚，现在不但儿女成行，而且大家都两鬓飞霜了，见了光美、光英，一肚子的话，真不知从何说起，问及光美文革时的状况，她低头不语，尽在不言中了。在回美途中，不禁思潮起伏，感慨万千。罗贯中说得好，天下久合必分，久分必合，白云苍狗，变幻无常，三国时如此，今天也一样。“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”，命运如此，谁能扭转乾坤？一旦大彻大悟，就豁然开朗了。

后记

王上校以击毁日机8架半的优异记录，高踞混合团王牌飞行员之首，另一王牌谭鲲（三大队三十二中队）则击毁6架。不过，如以整个抗战期间而论，柳哲生击毁敌机11架，可算是王牌中的王牌。可是叙事论人，不能仅以击毁敌机数目论英雄，还有很多其他要素值得商榷。

王上校毅然投奔空军，显然源于九一八事件后北平学界爆发的爱国运动。日本在华北露骨地扩张地盘，经常派军机飞临北平，轰隆而过，耀武扬威，使人气愤。抵御外敌，保家卫国，本是人人的天职，很多年轻人毅然奋起，纷纷投军。王上校正是在这种洪流中决定投笔从戎，誓言以打垮日寇，洗雪国耻为己任。从此以后，他天天都在盼望翱翔天际，摧毁敌机的机会。

1939年空军官校毕业后，受命派驻新疆伊宁，接受使用苏联飞机的培训。训练完成后就马上请缨，要求返回前线，立刻参加战斗，奈何没有得到上方批准，只好留下来担任教官，勉强再待了半年。1941年秋终于得偿所愿，调回成都。他自动请缨，要求出战。可是，自1940年9月13日璧山战役后，鉴于敌强我弱，空军基本上采取守势，不敢迎战来犯之敌，他的请求当然落空了。由于天天枯坐机场，无所事事，只有仰天长叹。面对这种局面，他感觉极端无奈，抱怨之情，溢于言表。1943年参加中美空军混合团以后，大批P40、P51驱逐机和B25轰炸机源源运到，空军声势大振，得以改采攻势，到处追杀日军。他非常高兴，不但自动请缨，而且不畏艰巨，身先士卒，使敌人闻风丧胆，这可能是造成他击毁敌机最多的主要原因。

1945年5月，尽管他已经报考参谋大学，但是考虑再三，就在考试前夕，痛下决心，临时推说生病，不去白市驿应考，以免在参谋大学浪费一年时光，妨碍杀敌报国的初衷。所以直至抗战结束后，才在1948年在南京参谋大学进修。这种一贯以沙场杀敌为本位，务求全力挫败日军，对高官厚禄等闲视之的崇高精神是非常难能可贵的。同时，也充分反映他艺高人胆大，绝不畏惧日军，任何时候都愿意尽力争取出战，随时准备马革裹尸的可敬精神。

然而，美国有些人对中国飞行员颇有微词，就如混合团三十二中队的随军外科医生迈克·希契科少校，就认为中国飞行员对日军心存畏惧，甚至躲避日机，退缩不前，不敢缠斗。不过，专门研究中日空战史的卡尔·莫尔斯沃思并不赞成，并举出王上校为例，予以反驳。莫尔斯沃思对他推崇备至，认为是非常优秀的中国军人。

王上校的老上司徐华江中将也认为人才难得，最少应官至中将，然而由于王光美的关系，使他惨被冷藏，并且失去升迁机会，仅以上校退休，感到非常遗憾。然而，王上校乐天知命，视富贵如浮云，投笔从戎，只为书生报国，功名利禄，早已视同粪土。不过，历史是客观的，混合团的丰功伟绩，史有定评;王上校在抗战期间为抵御外侮，奋起杀敌，屡建奇功，应当长留史册。

2005年9月3日中国政府假人民大会堂隆重举行抗战胜利60周年纪念会，特别邀请王上校出席讲话，并由胡锦涛主席授予纪念章，肯定他抗战时奋起抗日的功勋，相信王老一定感到十分欣慰。

2008年7月9日忽然噩耗传来，王上校在达拉斯溘然长逝，享年92。一代抗战英雄，撒手尘寰，长埋太平洋彼岸。回想十多年前在达拉斯晤面，恍如昨日。这位低调、自信、叙事详实、温文儒雅、平易近人的长者，令人印象深刻、他略显清癯，但目光如炬，精神奕奕。在中美空军混合团的短短三年中，他身先士卒、不畏艰巨、死而后已的高尚情操，充分反映中华民族抵御外侮、反抗侵略的无畏精神。王上校在八年烽火中的英勇事迹，必将代代相传。

（选自台湾《传记文学》2015年4月号，总第635期）