志存高远，从未止步——访富华集团副总经理谭嘉骅

本刊记者 | 张筱梅

2014年德国汉诺威商用车展上，全球最大的半挂车车桥制造商及服务商——广东富华机械集团（FUWA）高调亮相，除了向全球展示其最新研发的新产品、前沿技术及强大的企业实力外，还与多家欧洲顶级挂车生产厂家及国际知名卡车制造商达成多项战略合作协议，其中最引人注目的当属100%收购欧洲MCB公司属下的VALX公司的签约活动。

据了解，目前，富华集团旗下共有6家制造工厂、2个物流港口、4家海外公司、1家中德合资公司，其产品远销全球68个国家和地区。那么，此次富华集团100%收购VALX公司，意欲何为？其战略布点未来将指向何方？

近日，本刊记者专访了富华集团副总经理谭嘉骅，他详尽地介绍了未来富华集团的战略发展方向，以及此次收购VALX公司的意义所在。

VALX公司

据谭嘉骅介绍，VALX公司总部位于荷兰，是欧洲MCB公司旗下的全资子公司，研发生产挂车车轴和空气悬挂是其主营业务。VALX公司成立于2008年，是一家新兴的车轴制造商，其成立之初就将产品定位在高端并立足于全球技术标准要求最高的欧洲市场。VALX公司组建了一支全球顶级设计师团队，这支团队引入最先进的概念来设计产品，并对配件进行大胆的突破，全力打造出一个车轴新秀。

有了全球顶级设计师团队的智慧头脑，加上全球最大的半挂车车桥制造商及服务商富华的参与，在这样一个顶级团队的精诚合作之下，产品成功研制。其后，VALX车轴在英国MIT实验室通过了130万次的疲劳试验测试，并且在世界公认最严苛的3大试验场地（英国MIRA试验场、荷兰DAF试验场和中国定远汽车试验场）各进行了100万公里以上的道路测试。

2010年，VALX车轴投放市场，凭借其优异的性能赢得了良好的市场反应，其优越的产品性能和稳定的产品质量受到欧洲各大顶尖挂车厂以及物流车队的肯定，克劳耐（KRONE）等欧洲知名挂车企业开始使用VALX公司的产品，它最大的优势是在不牺牲可靠性的条件下所拥有的轻量化。

按理说，VALX公司已经成功打开了欧洲商用车车轴市场并处于上升阶段，却为何在此时将这样一个具有巨大潜力的公司拱手相让给富华？

触角延伸至欧洲主流市场

谭嘉骅透露，最主要的原因在于VALX公司的经济出现问题。由于VALX公司极其看重其产品质量和声誉，尤其在产品研发投入过多，再加上欧债危机下造成欧洲市场的不温不火，VALX公司处境一时间难有起色。

而富华一直计划进入欧洲主流市场，对合作伙伴的困境更是了如指掌，双方在收购和被收购上一拍即合。

富华看中VALX公司的三大优势：一是VALX公司全球领先的挂车车轴和空气悬挂技术；二是富华国际化步伐的最后一站是欧洲，VALX产品已经得到欧洲各大企业的认可并且正在逐渐上量；三是富华收购VALX公司之后，可以将欧洲最好的技术产品及轻量化设计理念引入中国和亚洲其他市场。

对于VALX公司而言，由合作了六年的知根知底的合作方富华来收购VALX公司是再合适不过的事情了。富华的资金和技术实力毋庸置疑，同时VALX公司也希望利用富华的高平台将VALX产品推向全球，保留并扩大VALX品牌。目前来看，VALX的10 t半挂车轻量化车轴已经在中国生产和销售，有了一个良好的开端。

富华的版图扩张

收购VALX公司仅仅是富华发展战略的一步，成立于1997年的富华，在短短10年的时间里发展成为全球最大的挂车车轴制造和服务商，其发展的每一步都记录着公司决策者不同寻常的胆识和魄力。

众所周知，富华集团起步于半挂车车桥的研发生产和销售，发展至今已是一家集公路用车底盘零部件研发、制造与销售为一体的跨国集团公司。富华是目前亚洲唯一一家有能力同时生产挂车桥、卡车前后桥、工程桥的专业车桥生产企业，其产品质量和各项技术指标均达到美国、欧盟、澳大利亚等标准。

2008年富华集团投资50亿在广东台山兴建了富华重工，占地面积1 600多亩。2009年在广东新会开始在筹备建设占地1 400多亩的富华铸锻。2010年，富华开始生产卡车、客车等公路用车的前桥和驱动桥以及重型特种车辆的工程桥，至今已成功与多家国外知名卡车主机厂配套。同时在台山与国际知名的威伯科（WABCO）成立合资公司，合作生产盘式制动器。

据了解，目前富华集团总产量可达到挂车车轴140万根、驱动桥20万根、前桥20万根、工程桥2~3万根。

不断发展背后的原因

如此的发展速度，不是仅仅靠资金就能做到，而富华是如何做到的？它靠的是什么？

谭嘉骅告诉记者，富华之所以发展神速，原因是多方面的，最主要的原因在于富华成功把握住了每一次的市场机遇：2000年，国内市场超载现象非常普遍，上市三年的富华的一体化车轴正好适应了市场的需求，其超强的承载能力令用户倍感信赖；在成立之初，富华就选择与国外技术先进的企业合作，挑对了合作伙伴，造出了高性价比产品；董事长吴志强的魄力，其果敢和对企业未来的全局发展方向的运筹帷幄，令富华持续向前发展，在他的决策下，这些年来富华在研发上投入了大量的资金，并不断改进和完善产品，研发出适应市场的新产品，持续改进生产线和设备以造出更为精良的产品。所有这些，都是富华成功道路过程中不可缺少的因素，但是说到底，谭嘉骅认为，富华的成功主要还是靠两点：一是凭产品说话，富华的不同产品正好适合了世界不同用户的需求；二是富华产品性价比高，和欧美同类产品拥有同样的性能和品质，但是价格却便宜不少，从而使更多的用户体验到性价比高的产品。

有业内人士认为，富华所拥有的全球知名的专业研发团队是令富华近10年长盛不衰且不断强壮的根本。在全球，富华成立了五大研发中心，这些研发中心整合了国内外优秀技术精英，拥有极强的研发、创新和制造能力。这支专业研发团队成员大部分是来自美国和欧洲的技术专家，当然还有专业和富有活力的中国工程技术团队。美国和欧洲顶级的专业研发团队再加上中国本土的设计精英，其研发出来的产品既适应欧美发达国家的市场需求，同时也满足了国内巨大的市场需求。

在海外布点使富华产品成功推向全球。据悉，富华海外的四个分公司分别设在新加坡、澳大利亚、美国和欧洲。其中，富华在澳大利亚占据当地41%的市场份额，是澳大利亚最大的挂车车轴供应商。从亚洲到澳洲，再到美洲，最后一站欧洲富华也插上了自己的旗帜，富华的全球布点业已完成。

敢问，拥有了全球最顶尖的研发团队，拥有了雄厚的资金，拥有了遍布全球的额产销渠道，还拥有方便自家出口的港口，富华的产品能不走向全球吗？

未来在驱动桥上有所建树

发展无止境。在2007年富华成为全球最大的挂车制造商之后，2009年富华开始研发并推动驱动桥项目。

据谭嘉骅介绍，富华的策略是从国外入手，再进军国内市场，因为国外更看重产品的性能、质量和性价比。目前富华已经为VOLVO和福特等多家国际知名重卡公司提供驱动桥产品，富华预计明年将销售10万根驱动桥，后年将实现18～20万根的目标。

谭嘉骅告诉记者，通过与国际知名重卡公司的合作，富华积累了不少经验。从高端重卡入手，和海外一流技术公司合作，做性价比高于行业水平的驱动桥，这是目前富华驱动桥的发展战略。