高职汽车类专业校企合作定向式培养模式探讨与实践

【摘要】校企合作是推进职业教育发展的重要环节，定向式培养是在校企合作平台下实现人才培养目标的重要途径和有效手段，实践证明，重庆工商职业学院基于“2+1”与“定向”培养相结合的工学交替人才培养模式的具体实施取得了良好的效果，对高职院校同类专业的建设有一定的借鉴意义。

【关键词】校企合作 定向式培养 2+1 职业教育

【基金项目】*重庆市教委教研项目资助（133286）

【中图分类号】G710 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）14-0060-02

1、引言

校企合作是当前职业教育改革与实践的一个方向，也是职业院校寻求自我发展空间和服务区域经济的必然要求。2005年《国务院关于大力发展职业教育的决定》表达了“要加强技能型人才培养，必须大力推行工学结合、校企合作的培养模式”的重要精神。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）指出：要积极探索校企合作，工学结合的办学模式，逐步加大校内生产性实训和校外顶岗实训比例。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中也明确指出：大力发展职业教育，实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，坚持学校教育与职业培训并举，鼓励职业学校进行企业职工培训，鼓励企业接收学生实习实训和教师实践。目前，我国高职教育校企合作主要存在以下几种模式：企校互动式合作、企校配合式合作、校企实体合作式以及“企业员工培训中心”模式[1-2]。

重庆作为汽车工业基地，由于受诸多因素的影响，汽车专业校企合作还处在初级阶段，制约了高职教育的可持续发展。通过建立企业员工培训中心，实行校企合作定向班是一种有效的方式。

2、“企业员工培训中心”校企合作模式

目前，这种模式在高职院校中较易开展，行业或企业把在职高级应用性人才培训基地设在学院内，利用现成资源，开展在职培训教育为企业培养高层次应用型人才，满足企业的人才需求，这是企业在合作中受益的重要途径。企业投入技术、培训经费、设备等进入院校，建立职工培训基地，学校依托企业培训中心投入的设备、技术等资源进一步改善办学条件，锻炼师资，提高培训质量和高职人才培养水平，达到互惠互利的目的。

在汽车行业，企业在学校建立培训中心共同搭建校企合作平台是主要的合作方式，其中合作比较成功的有丰田“T-TEP”项目，东风雪铁龙培训中心，宝马培训中心，一汽大众培训中心等都选择在职业院校建立[3]。

重庆工商职业学院通过企业培训中心模式开展校企合作，引进雪铁龙、标志汽车品牌，与神龙汽车有限公司开展深度合作，共建培训中心、开展定向班培养，实行新的课程体系、共建课程资源、提高师资水平，基于此平台，使得教育教学质量明显提高，学生综合素质明显提高，综合职业技能明显增强。

3、定向式培养对高职办学的促进作用

以重庆工商职业学院东风标志、东风雪铁龙培训中心为平台，开展定向培养，深化校企合作，对高职办学起到了很好的促进作用。

1）校企合作对人才培养模式改革的促进作用

学院广泛调研行业岗位用人需求，将行业企业的职业需求和岗位能力与人才培养目标相结合，校企双方共同制定和实施人才培养方案，并随着岗位能力需求的变化适时调整人才培养方案和培养措施，这种合作促进了人才培养模式的改革。

学院采用基于“2+1”与“定向”培养相结合的工学交替人才培养模式，通过成立“汽车机电维修”、“汽车销售顾问”、“汽车服务顾问”定向班来具体实施。其主要内涵是以提升学生自我价值为中心，以强化可持续发展的素质教育、校企合作的职业能力培养为两条主线，通过“教学过程情景化、技能训练项目化、综合实训岗位化”教学模式，实施包含暑期企业实践的工学交替教学，即三年来学生在学校共学习2学年，企业定向培训0.5学年，企业顶岗实习0.5学年，同时结合暑期职场体验、暑期职场锻炼等社会实践，工学交替式的组织教学，培养适应汽车服务类岗位需要的高素质技术技能型专门人才。

经过前期招募和选拔，确定20名学生成为定向班学员，大一大二在校学习，利用暑期进行职场体验、暑期职场锻炼等社会实践，大三第一学期参加标志、雪铁龙的企业高标准培养和训练，大三第二学期进入经销店实习。正是这种专业的“工学交替”模式，不但能学到先进的理论知识，还从标志、雪铁龙经销店获得了在岗实践和就业的机会。

2）校企合作深化了课程体系与教学内容的改革

通过校企合作共建课程标准、教材、实训项目和实训指导书以及考评体系等，形成了新的人才培养课程体系，打破了原来以学科为主线的课程体系，突出了以岗位能力需求为基础，重视岗位实践能力训练，兼顾综合素养和职业态度的形成，以适应学院的校情，促进专业建设和发展。

3）校企合作促进了师资队伍建设

校企合作促进了专兼结合的教学团队的发展，学校教师通过企业挂职锻炼得到成长的机会，提高实践教学与理论教学相结合的教学水平，“双师”素质得以加强；另外，聘请行业、企业技术人员参与教学的渠道得以建设，成立了一支较稳定的兼职教师队伍，承担实践课程和顶岗实习的指导。

4）校企合作促进了实训基地的建设

依托培训中心平台，引入企业标准，建成校内生产性实训基地，形成汽车检测维修、汽车营销等相关实训室，为实践课程提供支持。

5）校企合作提升了高职院校的社会声誉

学院依托培训中心平台深化校企合作，深化教学改革，取得了许多骄人的成果，提升了办学实力，有力的促进了学校的品牌建設，赢得了广泛的影响力和认可度[4]。

4、定向式培养现存问题分析

在进行校企合作定向式培养的过程中，校企优势互补产生了良好的合作成果，解决定向培养模式中的不足，是提升培养质量、深化合作的保障。

1）师资力量稍显薄弱

学院教师多来源于院校学生，欠缺工作实践经验，要承担起定向培养的课程，至少需要3-5年的培养锻炼，这对青年教师的成长是机会也是挑战，扩大教学团队是我们致力努力的方向。

2）学生自我管理能力较弱

定向式培养在学生大三顶岗实习期间为双重身份，既是學校的学生，也是企业的员工，企业对员工的考核是工作态度结合工作绩效的方式，学校教师对学生的监管力减弱，学生自我管理能力欠缺，容易出现缺乏管理、无心管理等局面。因此，将企业的管理理念、学生的自我管理以及与学校的有效沟通是解决这一矛盾的途径[5]。

5、完善定向式培养的有效措施

定向式培养在实施过程中情况具体且复杂，需要在实践中不断完善，目前应用以下几个方面进行：

1）进一步加强“双师型”师资队伍建设。

定向式培养需要“双师型”师资队伍，教师不仅要求专业理论水平高，也要有较强的工作实践能力；定向式培养需要一支专兼结合的教学团队，需要聘请企业的技术人员参与教学，实现学校教学与企业技术要求之间的“无缝对接”。

2）进一步加强校企教学管理

定向式培养涉及企业、学校和学生三方，在工学交替的过程中，能否在每一阶段取得预期结果，良好的教学管理机制、畅通的校企沟通模式、信息化的多样的学生管理手段的协调运行，是提升校企定向式培养质量和效果的有效手段。

3）进一步深化合作，实现共赢

长期稳定的校企合作关系是一切事业的基础，校企双方均应积极寻求利益共同点，深化合作，实现共赢。

参考文献：

[1]蒋丹.论我国高校校企合作模式的创新[J].四川师范大学学报（社会科学版）.2007.01

[2]张志强.校企合作存在的问题与对策研究[J].中国职业技术教育.2012.04

[3]黄亚妮.高职教育校企合作模式初探[J].教育发展研究.2006.05

[4]江洪. 高职院校汽车专业校企合作途径的探索与实践.教育与职业[J]..2011.09

[5]许均锐，罗宇飞等.高职汽车类专业“2+1”订单培养模式探讨[J].广东交通职业技术学院学报.2010.06

作者简介：

叶芳（1981-），女，重庆工商职业学院汽车工程学院教学科长、讲师，硕士研究生，研究方向为汽车动力学研究。