关于汽修专业中高职衔接一体化人才培养方案的探讨

赵玉梅等

[摘 要]本文分析了汽修专业中高职衔接人才培养方案现存问题，提出了汽修专业中高职衔接人才培养方案的制订原则，介绍汽修专业中高职衔接一体化人才培养方案实践改革的经验，并由此提出几点思考。

[关键词]汽修专业；中高职衔接；人才培养

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.226

1 汽修专业中高职衔接人才培养方案的现存问题

1.1 生源结构不衔接

中职和高职同属职业教育的不同层次，高职院校的生源应以中职毕业生为主。然而，目前高职院校汽修专业的生源结构80%为普通高中生源，大多学校将普通高中生源与中职生源不做区分，两种生源混合成班。专业人才培养方案一般按普高毕业生专业与技能“零起点”的特点制定，在课程设置上文化课设置比重偏大。而中职毕业生的特点是文化课基础薄弱但实践动手能力强，这种人才培养方案影响了中职学生在高职阶段学习的积极性及中高职衔接学生的培养质量。

1.2 专业设置不衔接

专业衔接是中高职衔接的先提条件。目前，汽修专业存在中高职专业设置错位，很多中职学校不设有汽修专业，有升入高职院校需求的学生只好跨专业升学，也有部分中职学生对中职专业兴趣不大，在升入高职过程中选择感兴趣的汽修专业。这些情况的存在都会影响中职学生高职专业的学习效果。

1.3 课程体系不衔接

中职学校与高职院校大多各自构建独立的课程体系，在课程设置和教学内容上，对中高职衔接的培养模式的因素考虑很少，中高职学校课程设置的脱节造成一些专业课程内容在中高职阶段形成重复。另外，部分高职院校课程设置上与中职缺乏层次上的差别性，尤其在实训或技能训练项目上，基本上是中职训练项目的重复。未形成一个一体化的专业课程体系。

2 汽修专业中高职衔接人才培养方案的制订原则

2.1 文化素养的衔接

中高职不同层次的文化课衔接：将语文、数学、英语等公共基础课程依据能力层次结构不同划分成等级模块，按照多学期、分段式进行，能力要求逐级递升，课程内容难度依次递增。为专业基础课程和项目课程的实施提供宽而广的文化基础，同时注意学生文化素质培养不断线。

2.2 职业素质的衔接

中高职不同层次专业课程衔接：专业基础课程的衔接主要为项目化专业核心课程提供理论基础，按“必须够用”的原则设置。专业核心课程是基于汽车维修工作过程的项目化课程，中高职课程之间在岗位典型工作任务的选取上，按由易到难、由简到繁的原则呈层次递进关系。

2.3 职业资格技能的衔接

中职阶段进行汽车维修中级工培训，专业核心技能达到本专业对应的职业（工种）国家职业资格中级水平、获得汽车维修中级工证书。高职阶段进行汽车维修高级工培训，专业核心技能达到本专业对应的职业（工种）国家职业资格高级水平，获得汽车维修高级工证书。使中高职教育与培训形成一个渐进的框架，使两种职业资格证书内容、标准实现衔接。

2.4 工学结合的衔接

目前大部分中职汽修专业采用2+1的培养模式，即在校学习2年，第3年在专业对口的企業带薪顶岗实习，顶岗实习结束正式就业。而高职大部分采取2.5+0.5的培养模式，即在校学习2.5年，最后半年在专业对口的企业带薪顶岗实习，顶岗实习结束正式就业。对于升学的中职学生，适宜采用中高职2+3培养模式，第3年接受高职课程的学习，最后半年参加高职阶段的顶岗实习，实现中高职顶岗实习的衔接。

3 唐山工业职业技术学院汽修专业中高职衔接一体化人才培养方案实践改革

3.1 中高职教育办学主体一体化

依托“河北省曹妃甸工业职业教育集团”平台，融高职唐山工业职业技术学院与中职唐山市职业教育中心两校一体化管理，采用2+3学年制贯通中高职办学，即前2学年教育的办学主体为唐山市职业教育中心，后3学年的办学主体为唐山工业职业技术学院。其次，采用联办校的形式，高职唐山工业职业技术学院与唐山市路南职业教育中心、滦南职业教育中心等中职学校联合办学。两种办学模式共存，实施汽修专业“二三分段”式五年一体化人才培养模式，以实现中高职教育的有机衔接。

3.2 中高职课程体系一体化

在汽修专业建设委员会的指导下，由企业实践专家、中职专业教师、高职专业教师课程专家组成“课程开发团队”，通过走访企业和中高职学校、召开实践专家研讨会，分析中高职汽修专业任职要求和职业能力，充分考虑汽修专业中高职培养目标一致性以及层次上的差别性，遵循五年一贯制学生的年龄、心理、生理、认知特点，以职业能力为导向设置课程和教学内容，既避免中高职课程内容的重复，又拓展和加深课程内容，实现中高职课程衔接的连续性、递进性与整合性，从而形成汽修专业以职业能力为导向的中高职衔接一体化课程体系。

3.3 中高职教学资源一体化

（1）实训基地共享

中高职一体化管理中，中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业教学过程中共享整车实训基地、发动机实训基地、底盘实训基地、电气实训基地及“职场课堂”设施设备。联办校的部分实践课程，设置在高职实训基地完成。在实训项目的设置上，中高职专任教师共同研讨，避免重复，形成中高职层次递进、内容连续、体系完整的中高职衔接实训教学过程。

（2）中高职教师共享

部分高职教师担任中职学生的专业课程、实践课程或第二课堂活动指导任务，按照中职专业课程标准实施教学或专业指导，并在教学过程中重视培养学生的职业能力及职业素养，改善了中职教育轻基础、重专业，轻理论、重实践，轻理解、重操作的问题，提升了学生中职阶段的培养质量，对中职学生的再发展起重要的作用。

3.4 学生评价体系一体化

中高职均采用多元化教学评价体系，由过程性考核和终结性考核组成。评价体系融合学生自评、互评、兼职教师和专任教师综评等评价主体。在评价内容上以项目为评价单元，参照企业的评价标准，评价主体上关注企业兼职教师的权重。按中高职课程内容的层次性差异，实现评价标准的衔接。

4 几点思考

4.1 招生模式对一体化人才培养方案实施的影响

目前，唐山工业职业技术学院汽修专业五年一贯制和联合办学基础上的“二三分段”式的中高职衔接模式，贯通中高等职业教育，从整体上设计人才培养方案，学生的技能、知识、能力、素养的培养体现了分阶段、分层次的递进性。唐山工业职业技术学院另部分汽修专业高职教育的中职生源，一是通过中职毕业生参加高考入读高职，二是中职学生通过单独招生考试入读高职，这两种途径的中职升学学生存在专业对口率不高，对专业课程学习困难较大。即使对口入学，也与高中后学生统一编班，按汽修高职人才培养方案统一教学，这部分生源还未实施一体化培养，在学习过程中专业及课程还没有衔接，课程内容存在重复。如何在中职教育中细分实施中职与中高职衔接两种人才培养方案需进一步研究。

4.2 加强淘汰机制，提高中高职衔接人才培养质量

唐山工业职业技术学院汽修专业中高职衔接一体化人才培养方案在人才培养改革上取得了一定的成绩，但在培养过程中同时存在着缺乏淘汰机制，中职阶段学习缺乏升学压力，学生学习积极性不高等问题。除了改革教学方法，增进学生学习动机等措施外，在中职阶段加入淘汰机制，也是提高中高职衔接人才培养质量的重要途径。如中职阶段学习结束后，按学生的中职学业成绩或中职阶段结束后考核成绩对中高职衔接学生进行分流，选择就业和升学。如何在中高职衔接人才培养方案中纳入系统的淘汰考核机制，是汽修中高职衔接一体化人才方案需要继续深入研究的问题。