郑州航空港经济综合实验区航空物流业发展战略研究

摘要：近年来，我国物流行业借助社会持续稳定的进步以及电商经济的快速发展，开始受到人们越来越多的重视。而航空物流行业因其安全和高速的优势，正逐步在传统物流行业之中脱颖而出，航空物流行业的不断发展和完善肯定将是我国经济高速发展的又一重要助力。本文主要以郑州航空港经济综合实验区航空物流行业为例，通过分析我国目前航空物流行业的发展环境、运作特点以及发展趋势，阐述了其发展前景、发展优势以及在发展中所遇到的问题，并针对这些问题提出了一些解决建议。

关键词：郑州航空港经济综合实验区 航空物流 发展

1 郑州航空港经济综合实验区发展环境概况

郑州航空港经济综合实验区是我国第一个获得国务院正式批准的航空港经济综合发展实验园区，它将依托郑州市的新郑国际机场发展成为河南省的一个航空都市区及航空综合经济体。整个实验园区建设的总体面积将达到415平方公里，其范围主要包括周围的产业园区、综合保税区以及郑州航空港。逐步形成的发展局势大致分为三大部分：南面主要聚集的是高端的制造业，主要包括花卉行业、生物制药行业、新型电子制造行业等，都是偏重航空运输的一些行业；北面主要以城市的综合服务为主，主要包括各种商业、医院、娱乐休闲会馆、会展等与航空相关的行业；中央区域的航空港区是整个园区的核心部分，主要包括飞机制造、维修以及客货运输等行业。实验园区建成之后将成为我国连接其他国家的航空客货运枢纽，其航空经济整体的产业体系在国际上的水平也将是比较高端的，将会成为我国内陆地区极具开放性的航空都市区域。航空物流作为整个园区的主要组成部分，在近几年借助各种便利条件也有了很大的进步，奠定了实验园区非常好的建设基础。

2 我国目前航空物流行业的运作特点

随着近年来我国经济的高速发展，人们生活和工作的节奏也在不断地变快，因此物流业特别是航空物流业为了适应发展，必须具有准时、安全、高速的三大特点。而为了保证航空物流准时、安全、高速的特点，必须做好航空物流中各个环节信息的顺畅传递。以航空物流进口操作流程为例，需要保证在发货人处卡车提货、始发港机场交货清关装运、飞机运输、目的港机场卸货清关放行、卡车送货收货人签收等五个主要环节中信息的顺畅传递。以期达到客户对航空物流准时、安全、高速的要求。

3 我国目前航空物流行业的发展趋势

以前的航空货运只是航空公司单纯的为客户所提供的一般运送服务，只是在不同的区域发生了移动，任何相关的附加价值都没有产生。而现代的航空物流行业将从本质上区别于以前的航空货运。伴随近年来社会经济持续稳定的发展和电商经济的强大冲击，客户对货物运送的要求也越来越高，其中突出体现在客户对货物运送的及时性方面，因为我国目前市场的竞争已经从以往的生产成本、产品质量的竞争变成了现在服务质量和运送速度的竞争，而且现在商品的多样性也客观的要求了货物运送的及时性，比如鲜花、时尚服装等容易变质贬值的产品就需要及时的送达目的地。我国的航空物流行业正是迎合了客户这种及时性的需要而发展壮大起来的。

4 郑州航空港经济综合实验区航空物流行业发展前景

从社会经济的发展角度来说，多年来河南省的人均生产总值与整个地区的生产总值都有一个持续稳定的增长，反应出河南省内城市化与工业化的水平都在稳步提升，这些进步都将为物流行业特别是航空物流的发展提供一个更加广阔的市场。再加上人们富裕之后有了精力和实力追求精神方面的满足，比如越来越多的人加入到文化娱乐及国内外旅游的队伍中来，这些也为航空物流业的发展提供了一个发展的契机。

河南省内有9个国际级别的历史文化名村名镇、8个国家级别的历史文化名城，而且顺畅的交通道路、巨大的市场需求、繁多的特产、良好的自然环境以及重要的战略地位都对游客与外商具有强大的吸引力，这些也都将强烈促进实验园区航空物流业的发展。

5 郑州航空港经济综合实验区航空物流行业发展优势

5.1 国家出台相关政策促进发展。从2006年至今国家相关部门先后下发了《关于促进中部地区崛起的若干意见》与《促进中部地区崛起规划》，批准了《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。为实验区的建设以及航空物流业的快速发展提供了政策上的便利条件。

5.2 航空物流的基本配套设施趋于完善。目前，机场货站的改建扩建相关工程已经完成并进入试运行阶段，航空物流公司与保税工业园区的信息平台也已经初步完成，实现了信息的及时互通。

5.3 与航空相关的产业大量聚集。实验园区因为它优越的地理位置，不仅吸引了很多国内外大型的货代公司与航空公司开通专线或者签约入驻，而且还吸引了一批高新技术产业来园区投资发展。比如美国的联邦快递、中外运、俄罗斯的空桥货运航空公司、香港国泰公司以及富士康等公司都在不断的聚集。

6 实验园区航空物流业发展遇到的问题

6.1 缺少航空物流专业人才。目前，实验园区针对航空物流专业人才的培养机制以及人才引进方面还相对匮乏，尚未形成企业、科研机构和院校之间合作共赢的良好形势。郑州地区高职院校的物流管理相关专业一般都是近几年新增加的，学校每年培养出来的专业人才还不多，而且这些人才毕业之后大多选择了去广州、上海等物流业比较成熟的城市发展，航空港区物流业特别是航空物流业对人才的巨大需求始终没有得到满足。

6.2 航空物流资源整合度不够。长期以来，航空公司往往比较注重客运业务的发展，货运只是捎带的业务，同时由于受到铁路运输业不断发展的影響等因素，致使目前航空物流业的发展无可避免受到了相当程度的制约。因为目前我国航空运输中心整体的分布不够均匀，航空运输的相关资源没有受到合理高效的运用，伴随我国航空运输相关业务需求的持续增加，由于航空物流相关资源不合理分布造成的相关损失也在持续增加。

6.3 高铁的竞争不断加剧。近年来，我国四通八达的高铁网络正在快速壮大并且趋于完善，基本覆盖了我国民航一半以上的市场份额，在五百公里范围内高铁网络对民航的影响同样达到了一半以上。郑州是我国中央区域主要的铁路运输中心，居于国家规划的全国“四纵四横”高铁运输网络中的一个交汇点上。相较于航空运输，高铁的竞争正在不断的加剧，高铁的运输速度相比航空运输并没有明显的劣势，而且高铁的票价相对低廉、运输量大、稳定性能高，所以对民航的发展产生了较大的影响。

6.4 实验园区到郑州市区的交通不便。方便快捷的交通运输条件是实验园区快速发展的重要基础。新郑国际机场与郑州市区之间有三十七公里的距离，相对较远，公交运输的能力受到限制，机场客车发车的周期较长，出租车因为缺乏有效的监督管理、违规收费等因素，出现了严重的“黑车”非法运营的现象；而市区到机场之前的高速路收费标准也相对增加，交通的成本偏高，对出行造成了一定程度的影响。航空物流方便快捷的特点也因为受到地面交通条件的影响而大打折扣。货物运输的成本随着交通成本的增加而增加，进而影响到各快递公司在机场附近分拨中心的设立。另外，实验园区到郑州市区的交通不便同样影响到了两个区域之间商贸人员的往来。

7 实验园区航空物流业发展策略

7.1 加强对航空物流专业人才的培养。我国目前正在积极推进物流专业人才队伍的培养，特别是针对航空物流的专业人才队伍培养。全国范围内本科学校当中有不少学校都设置了物流管理的相关专业、安排了与物流相关的专业课程，根据相关统计，本科院校的学生数量大概两万人左右、研究生大概五千人左右，另外还有各种高等职业院校物流相关专业的学生，平均每年能够为社会培养大概一万名左右的物流专业人才。

不过需要注意的是，我国在物流专业人才培养的模式方面有些过于单一，人才的输送量远远不能满足市场的巨大需求，完全依靠我国各类学校的专业人才供应方式是肯定不够的。而且由于各大院校自身特有教学模式的局限性，根本无法满足企业对综合型人才的培养需求。我们应当充分调动全社会的各种资源，把物流专业人才尤其是航空物流专业人才的培养作为一个系统的工作来抓。除了以往的职业培训学习与院校教育教学以外，还可以积极运用现在发达的网络来快速而广泛的传播物流特别是航空物流方面的专业知识，并重新设置职业资格的认证，依托社会上相关的认证部门对物流从业人员的专业知识和相关工作能力进行认证，依靠社会和学校双方面的努力来达到快速增强物流相关专业人才能力的目标。

7.2 合理整合资源，实现快速发展。在以后的航空物流运作当中，应当提高各个物流中心间的合作力度、增加合作方式，实现社会资源的高效运用以及经济价值的共赢。而且航空物流业不仅仅要加强与我国国内的各个物流中心开展紧密的合作，充分运用我国的铁路运输及水运的优势，组建相对完善的全国物流网络，同时还需要积极开拓新的合作机遇，增加我们与外国物流业的合作，以便更好的拓展物流业务的相关渠道，更好的利用物流资源，切实增强我国航空物流业的发展。

另一方面，为了保证我国航空物流业整体的稳步发展，适应航空物流的发展要求，应当合理计划并逐步增加货运在航空业务中的比例，通过航空物流资源的进一步整合，减轻高铁运输网络等其他物流方式对航空物流业的影响。

7.3 整顿实验园区到郑州市区的交通条件，保障航空物流业的快速发展。促使公交公司制定实验园区到郑州市区的公交快速专线，增加机场客车车次缩短发车的周期，有关部分出台相关的政策法规，加大对非法运营“黑车”的查处力度，并对出租车行业加强监督管理，有效降低实验园区到郑州市区的交通成本，同时也为航空物流业的发展提供一个更加顺畅便利的交通条件。

8 结束语

郑州的航空港经济综合实验区处于我国中央区域，是我国主要的交通运输中心，借助周围有利的环境条件，必将为郑州航空物流业的发展提供更多的机会。但是另一方面，郑州的航空物流业正处于初期发展阶段，在面对良好机遇的同时也会受到各方面的压力，所以需要其充分利用自身的优势，弥补不足之处，才能保持长期稳定健康的发展。

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基金项目：

河南省教育厅人文社会科学研究规划项目（2014-GH-416）。

作者简介：刘晓静，女，河南开封人，黄河水利职业技术学院管理系讲师，经济学硕士，会计师，高级物流师，研究方向：区域经济、物流管理。