末端物流网点构建的初探

郑国熙

摘要：随着我国经济活动越来越以消费者的需要为中心和网购的普及，与消费者紧密相关的末端物流越来越受到重视。但目前普遍存在着物流卡“最后一公里”困局，笔者从末端物流卡“最后一公里”原因，提出末端物流网点的构建寻求解决问题的方法。

关键词：末端物流 “最后一公里” 困局 网点构建

对于物流行业来说，末端物流是配送的最后一个环节。人们称之物流的“最后一公里”，它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。在快递行业，就是包裹汇集点发送到消费者家里的这段过程。近年来，在我国物流行业最后一公里所面临的“瓶颈”现象普遍。

1 物流业的“最后一公里”困局

1.1 末端物流。所谓末端物流是指送达给消费者的物流，是以满足配送环节的终端（客户）为直接目的的物流活动。这类活动是以消费者的兴趣为转移的。随着经济活动越来越以消费者的需要为中心，“用户第一”的基本观念深入人心，这种观念在物流活动中也得到反映，因此末端物流越来越受到重视。

1.2 末端物流“最后一公里”困局。“最后一公里”困局是近年来网络与各种媒体上的热词，根据笔者对物流的了解和观察，“最后一公里”困局的主要表现有三。①随上网上购物在城市的兴盛，年交易量成倍的增长，说明网上购物已经进入成熟阶段，被广大普通群众所接受，但是经常碰到东西送到难进门；网购的物品到了，家中却无人接收，快递员空跑；快递员不愿上楼；有大中专学校门口摆地摊；在节假日等电商销售高峰更不用说了。②家电（如空调、洗衣机、冰箱，电脑）、家具、建材配送等。城市扩张越来越快、范围越来越大。随着房地产商向远郊区的开发，许多人已经搬离城市中心区，然而大型零售企业向城市边缘的扩张速度卻远没有房地产商跑得快，结果，很多住新房的人发现购买大件商品成了难题。③在农村地区，农资、农药、农具、家电等都是到集镇和县城购买后自行提货回家的。基本上没有第三方物流加以配送。网络逐步覆盖及智能手机普及，网上购物的方便性也有很大的提高，80后、90后农村青年人也喜欢网购，部分在城里打工，一般物品网购后在城里收货没有问题，结婚用电视、洗衣机、冰箱等要放在老家去，这就非常不方便了。

还有部分在乡镇就业和在家的，在网上购买后，跑了很长的路去当地的物流地点自取的。甚至有的地方网上购买一件商品却只能到县城取货，在农村网购之后，收到商品是一件非常繁琐的事情。

2 末端物流“最后一公里”困局产生原因分析

随着现代零售业的发展速度飞快，现在越来越多的人开始关注末端物流的服务质量，并作为选择商家时的重要依据，特别是快递已与人们的日常生活密不可分，但快递末端服务却依然难以达到令顾客满意的最佳服务水平，末端物流“最后一公里”困局究其原因：①在城市里学校、居住区、写字楼“门难进”，影响了末端物流“最后一公里”服务质量提升。各大中专学校出于校园安全管理需要一般不允许外来的车辆进入，特别是快递车辆主要是面包车、小货的、三轮车和电摩等没有牌照的。有物业管理的居住区也是如此，写字楼门口连停车地都没有，更不用说进入楼内。②参与网购的人，一般是年轻人和大量的学生，年龄小的学生网购账号与收货人一般用父母的名义。这些人白天大部分时间要么上班、上课，不能随便去拿东西。有时物品到了人不在家，不能叫物流员、快递员等你回来。③家电（如空调、洗衣机、冰箱，电脑）、家具、建材配送等相对较大件，需要用货车运送，车难行，货车限行，还有一部分地区是货车禁行，还有一个是车难停，小区没有专门的外来停车的地方，有的还要不低的停车费。④有的物流公司为了节约成本，压着货，攒到一定量再送，还有就是用的是其他的物流公司，自己控制不了送货。现在的物流公司好多都是作坊式的，价格是唯一的竞争利器，除了便宜，其他的都不具备优势，时效就慢理所当然。⑤以前在农村时，虽然家在很远的山里，但村里供销社的功能非常强大，是村里小物品集散点，报刊、电报、信件、外面寄来东西等随着送货员到来，问题基本解决了。

当前，我国基层供销社大部分属于危困型和保本微利型的被动局面。经历20多年的改革，供销合作社名为实行承包责任制，实际上变成了挂供销社招牌的“个体户”，且大部分农民外出务工，平时在家的人变少了，店的规模变少，有的挂供销社招牌的“个体户”都没有了，供销社作乡村的末端物流结点功能基本散失。

另外，原来分布在各村的邮政代办点基本消失无影无踪，上学通知书寄到学校去，然后到学校去取。

快递方面在农村据了解，在国内大部分地区，除了中国邮政外，顺丰、四通一达等主要的快递企业的营业网点最多只建设到县城，并且县城的网点布局也并非全面，有些县城都没有网点。另外在农村从网点到消费者家里距离遥远自取和送货到家物流成本都很高。

3 解决末端物流“最后一公里”困局的对策——末端物流网点构建

基于以上几个方面原因，要解决末端物流“最后一公里”困局的问题，如果从物流本身解决问题的话，物流最后结点构建或许是有效的解决方法之一。

3.1 第三方代收点法。国家邮政局《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》指出快递服务与用户使用需求、生活习惯不匹配，造成服务满意程度降低。为了破解投递难题，全行业要齐心协力破解末端投递服务难题，真正让“小快递”服务“大民生”。①社区的便利店和社区变身兼收发中心。有的地方邮政管理部门开始鼓励社区便利店、社区提供快递收寄、投递服务，是可行的，有效的，在居民小区设立快递代办点，每天收派员将快件送到小区以后，先自行派送，派送不成功的则由代办点保管并联系业主取件。目前很多地方没有普及的问题症结在利益分配上未达成一致意见。②目前我国高校校园，师生人数少说在几千多的上万人，在校园内设立投递点，无论在经济、技术、社会管理上是可行选择，方便广大师生能方便快捷地取得快递，完善校园快递的不足，在校园内各个人流量较为多的地方建立快递收发点，由站点内的工作人员在合理的时间内派发并通知顾客前来取件。同时站点内的工作人员也由学生来做，是个很好的社会实践活动。中等职业学校可以由门卫室，或者由校旁（校内）的便利店代收，学生上课时候他们空余时间较多，当然要一定的经济回报。

3.2 建立自提点法。据了解 京东商城和苏宁易购网站在配送服务说明里都将自提列在了首位，苏宁易购依托遍布的实体店，当当网也在各城市建立了多个自提点。快递公司在送货需求集中或写字楼集中的附近建立自提点。方便上下班的人员经过时自提物件。有条件的社區物业、写字楼、院校可考虑使用自动取货系统与储物柜，使用与学校的报纸与信件一样的方法。

3.3 末端物流共同配送法。把多零售商，大型电商和物流公司或快递公司共同建立配送，当然困难较大，也可现有物流公司经营末端共同配送业务，多零售商，大型电商和物流公司或快递公司成为它的用户。在客户分布重心点建立配送中心或配送点。①在城市，家电（如空调、洗衣机、冰箱，电脑）、家具配送等相对较大件或贵重的要本人签收，或需要安装调试的，第三方代收行不通，目前在城市，家电、家具在零售商如国美、苏宁销售后，由生产厂家统一仓库里配送，空调由另外人安装调试。小区里经常出现同时几批送家电的人，这种每辆车走的路程多，时间上、成本上均不合算。②在农村地区，农资、农药、农具、家电等也适用共同配送水运。

3.4 加盟店与重建代邮点（分投点）。虽然快递业务发展到乡镇或农村，市场前景被很多人看好，但是成本问题，客户分散，市场规模小等因素，严重制约其发展，与之同时，不便的配送将会极大地制约农村网购市场的发展。笔者认为与遍布在乡村的信誉好的小超市和农资经营户加盟代理方式。另一个重建代邮点（分投点）可以中国邮政与其他快递公司联合出资建立，争取利用“三农”扶持资金支持，也可以由大型电商企业直接参与或合作。

综合上面所述，解决末端物流“最后一公里”问题，应 按照“政府引导、企业参与、市场运作、资源共享”的原则，根据区域特点和服务对象，创新经营模式，建立健全第三方代收、建立自提点、共同配送、加盟店与重建代邮点（分投点）等形成形式多样的末端物流网点，方便了消费者使用物流服务，又有力解决物流“最后一公里”投送难题。

参考文献：

[1]快递最后一公里商机：多方已着手布局[N].京华时报，2013年11月21.

[2]《东西送到难进门快递“最后一公里”困局求破解》.（www.sc.xinhuanet.com2012年08月03日来源：四川日报）

[3]13年中国农村物流体系存在的问题分析.中国行业咨询网（www.china-consulting.cn）.