《飞机结构修理》课程在理实一体化教学改革中的问题及解决思路

徐海蓉 黄昌龙

【摘要】理实一体化是目前各高职院校教学改革的发展方向，改革中都有不少问题出现。本文以广州民航职业技术学院《飞机结构修理》课程理实一体化教学改革为实例，阐述了改革试点中出现的问题，提出了该课程理实一体化进一步推进的思路。

【关键词】高职院校 理实一体化 飞机结构修理

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）03-0241-01

一、现状

广州民航职业技术学院是中国民用航空局第一所实施高等职业教育的国家示范性全日制普通高等院校。主要培养为民航维修和服务的技术人员。学院的教学特点也充分体现了学生的动手能力训练环节。以飞机维修工程学院为例，为了训练好学生的实际动手能力，学校购买了大量飞机及飞机维修相关工具设备，让学生进行实际操作，以提高其动手能力。学院还专门成立了实训中心，中心以专业分组，各专业都有专门的实训教师。所以，目前的情况，理论老师就专门上理论课，实训老师就专门讲实训课，互不“干涉”。也就是说，同一门课实训老师不知道理论课上所讲的内容，同样，理论课老师不知道实训课在训练什么。这就导致了理论课所讲的内容没有延续性。同时还存在着实训老师与理论老师在授课标准上不一致的现象，这样的结果就会导致学生在同一门课程上的学习不连续、脱节。针对这些情况，飞机维修工程学院在本学期以飞机机电设备维修专业的《飞机结构修理》课程为试点，对12级机电13-20班的学生进行了理实一体化教学试验。

二、教学改革中出现的问题

改革，肯定是有变化，这就打破了常规，改变了原有的教学方式和内容。在《飞机结构修理》课程理实一体化教学改革试点中，就存在着改变原定教学计划的问题，也就是原定的实训教学内容要相应做出调整，部分原定实训内容不上，增加另一部分与理论一致的实训内容。这就导致了个别老师不适应甚至不合作的情况，影响教学的正常进行。

由于各种原因，原实训老师所带的实训课并不是根据理论课程来设计，实训老师也不知道理论课所讲内容是哪些。而本次理实一体化教学在实训课上由理论老师与实训老师共同上课。因此，在教学过程中，有时老师会比较被动，对学生的辅导不知从何下手。甚至出现同一个问题，不同老师的答案大相径庭的情况，导致学生无所适从。

本次教学以停放在学院小机库的737-300型飞机为对象，部分操作在飞机上直接进行。数据测量直接与实际飞机上的模拟损伤为基础。根据结构损伤在结构修理手册上查找对应损伤结构的修理方案，但方案中所需的工具材料无法全部满足。包括材料种类（含热处理状态）、材料厚度、紧固件种类等。

三、教学改革进一步推进思路

理实一体化是对学生有利的，从这次《飞机结构修理》课程的试验来看完全证实了这一点。本次理实一体化设计模拟某航空公司外场检查工作任務和要求进行，检查及处理方式步骤跟航空公司一样，全部填写进《非例行工卡》。通过这次理实一体化教学，学生们从检查发现飞机结构损伤，到对结构种类的判断、对结构损伤类型的确定，再到对损伤进行允许损伤评估，直到对损伤结构进行加强修理，完整的进行了整个过程。这个过程不仅加深了学生对理论知识的深化，还明确了结构修理一定要有依据，而且要能读懂依据，会根据依据工作。由于本次实训直接在737-300型飞机上进行，这也加深了学生对飞机结构修理安全性、经济性要求的深刻理解、认识。

《飞机结构修理》理实一体化教学还综合了好几门学课，比如专业英语、工程制图、手册查阅及结构修理等，加深了学生对学好其他课程的认识。专业英语没学好，就不能很好的查手册，理解手册；工程制图没学好，在画线、标注方面就不规范；手册查阅不会，工作中就会花很多时间去细细分辨，寻找对应的知识；结构知识没学好，结构在手册哪个章节找，怎么评估允许损伤，怎么修理就无从谈起。因此，《飞机结构修理》理实一体化的试点不仅让学生们真正学习了如何去修理飞机结构，还加深了学生对学好各门功课的认识。这些对学生来说意义深远。

那么，如何进一步推进《飞机结构修理》课程的理实一体化教学呢？本人根据此次教学实践的实际情况，提出几点建议：

1.领导要重视。由于目前理论与实训是分开的，隶属于同一个学院下不同的两个部门，而课程的安排是由理论老师与实训老师共同参与，因此需要领导出面主持协调沟通。

2.教师观念要改变。既然理实一体化对学生对学校来说都是好的。那么老师就要从学生从学校的利益出发来考虑问题。不能再局限于自己的固有模式不变，不能再以各种理由来阻碍教学改革的进行。

3.教学标准要一致。整合理论教材与实训教材，制定专门的理实一体化教材。这样理论与实训老师就可以相互沟通、学习、协商，以更好的方式指导学生。

4.分工要明确。由于理论老师与实训老师共同指导学生，而之前各老师讲授的内容不一样。因此，在实训阶段，可以分成课程实训和基础实训。课程实训与理论课密切相关，由理论老师继续带领学生实训；基础实训是进行基础训练，可以由实训老师主导带领。这样，就不存在大的分歧。

5.工具材料要尽量齐全并满足要求。众所周全，目前修理飞机所使用的工具大多是专用工具，而航材也大多是在国外采购。这对于我们学校来说实现起来比较困难，因为经济成本太高。那么，使用什么样的替代工具以及替代材料就要加以思考。既要考虑成本又要考虑学生学习效果。而且要提前做好工具航材采购计划。

6.小班上课。建议从理论课开始就把一个班分成3个小班，由一个老师带课，从理论一直带到实训课结束。原来只上实训课的老师也参与上理论课。原来只上理论课的老师也参与上实训课。这种小班课不仅学生学习效果好，而且老师也得到了全方位的锻炼。

四、总结

本次《飞机结构修理》课程理实一体化教学改革虽然遇到一些问题。但是，从学生的反映情况来看，学到了很多很实用的专业知识。教师之间增加了相互了解沟通。理实一体化继续推进，将会使学生的专业技术水平得到更好的提升，教学质量会更好。

参考文献：

[1]袁素琴.理实一体化在计算机网络基础课程中的应用[J].职业.2014（27）.

[2]王慧东.浅谈《数控机床结构与调试》课程的理实一体化教学[J].装备制造技术.2014（10）.

作者简介：

徐海蓉（ 1976-）， 女，重庆人，汉族，硕士，教师。

黄昌龙（1969-），男，重庆人，汉族，博士，教授。