市政工程沥青混凝土路面施工技术的应用

黄丽娜

摘 要：作为评定市政道路工程质量的重要技术指标，沥青路面施工技术水平的高低，直接影响着行车的安全、舒适及路面承载力与使用年限，路面存在质量问题，将大大提升行车阻力，使车辆出现附加振动现象。为此，施工单位必须重视沥青混凝土路面施工质量，提升施工技术水平。虽然现存沥青路面研究文献较多，沥青混凝土路面施工机械化水平也有所提升，但施工过程中，仍存在诸多问题，为降低对行车安全的影响，必须规范施工流程，充足了解施工质量控制要点，才能改善路面状况，提高技术水平，达到施工质量标准。文章主要对市政工程沥青混凝土路面施工准备工作及施工流程进行了分析与探究。

关键词：市政工程；沥青混凝土路面；施工技术；施工流程；施工准备

中图分类号：U416.21 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0005-02

1 市政工程沥青混凝土路面的施工准备

1.1 熟悉设计图纸等文件

市政工程沥青混凝土路面施工前期，应做好施工准备工作，如设计图纸、招标文件与合同规定等文件的了解与熟悉，该部分内容的负责人一般为技术人员与项目经理部。

项目相关内容，如规模、沥青混凝土用量等都可以通过分析比较以上文件得出，以此为施工计划的合理确定提供了有利条件。同时，还可以充分了解业主的想法，促使实施市政工程过程中能够遵循合同办事，对双方利益进行有效的维护。

1.2 合理配置人员

市政工程沥青混凝土路面施工施工周期长、规模大，涉及范围广，为此增加其施工的难度与复杂性，为实现各个施工环节的紧密性，必须确保施工具有连续性，为此，施工单位在配置人员时，可遵循双班制的原则进行合理配置，在施工重要环节，可进行人员的增加，同时确保员工具有较强的责任心与良好的专业技能。

1.3 沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计的负责部门为工地试验室，原材料准备工作可交由工地试验室完成，向业主指定的专业试验室传送，并进行试验，该工作尽可能在原材料储备前完成。

1.4 设置拌和场地

运输经济性、合理性是拌和场地选择与设置必须考虑的问题，应确保场地具有较大的面积、良好地平整性，同时不能影响附近居民的生活，不能遭到洪水侵害。平整、便利为拌和场地运输道路设置的要求，这样可以为车辆进出场地、掉头等提供便利，并降低车辆之间的影响作用。拌和场地内应隔离各种油料；沥青等易燃物品或加热材料等。

1.5 提供工作面

在刚性基层上铺筑沥青混凝土材料，为降低基层对沥青混凝土面层的影响，必须有效控制基层的强度、平整度及弯沉，只有这样，才能为沥青混凝土路面施工质量提升提供强有力的保障。

1.6 安装、调试设备

沥青混凝土拌和设备是否合理、有效将直接影响到沥青混凝土混合料拌和的整体质量、产量等，要求拌和设备必须与工期需求相符合，并能够连续施工。摊铺机对路面平整度起决定作用，一般市政工程施工摊铺机必须在1台以上，并具有较高生产效率。选用双钢轮振动压路机、轮胎压路机等作为市政工程沥青混凝土路面压实、碾压施工的机械，根据施工现场的具体情况确定压路机数量，其他机械设备选择必须和该工程的实际情况相符合。

1.7 准备材料

施工材料质量是否符合相关标准对沥青混凝土路面至关重要。沥青、砂石为沥青混凝土路面施工的主要原材料，在选择沥青材料时，一般选用设计文件规定的规格，如标号为ah-90或ah-110的沥青，随后需进行相关质量检测，如沥青针入度、延度与软化点等，为便于摊铺作业，可适当增加相关检验要点。

存储沥青材料对施工具有关键性作用。通常情况下，都会选用专门存储罐对沥青进行存储，安全、防水、保温及便于加热是该存储罐的主要特点。在加热沥青过程中，必须严格控制其加热温度，为防止沥青老化等问题的出现，一般将其温度控制在170 ℃以下。沥青应存储多少，必须严格按照铺设作业量进行控制，为避免积压现象的出现，通常以5 d为标准。

砂石作为道路承载力的主要承担者，其为铺设市政道路的刚性成分。选择砂石时，应充分考虑道路塌陷、变形等问题，有效控制砂石的粒径。沥青规格、每个面层的厚度及配合比设计等都是砂石粒径选择的重要因素。通过面层级配对砂石粒径最大值进行确定，并对其规格进行确定。因此在矿料选择中应选用碎石、破碎砾石等作为粗集料，应确保其具有洁净性与干燥性，并能与沥青具有不错的粘附性。选用天然砂、机制砂等作为沥青混合料拌制的细集料，其技术要求及试验结果，见表1。

2 市政工程沥青混凝土路面施工流程

市政工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更提升了城市道路运输能力，同时推动了当地经济发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。沥青混凝土路面作为我国市政道路路面的重要类型，其具有优点主要包括：平整、无接缝、行车舒适等，基于此，在我国市政工程道路建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视沥青混凝土路面施工技术的应用，规范施工流程，提升市政工程建设的整体质量。

2.1 拌和与运输

在沥青拌和场沥青混合料通过机械进行均匀搅拌，如混合料拌和具有均匀性及全部矿料颗粒将沥青结合料覆盖后即可停止拌和作业。通过试拌可以对拌合场沥青混合料的拌和情况进行有效控制，避免不均匀、花面、结团及离析等情况的大量发生，如拌和施工与设计规定不符时，必须做好调整工作。不能使用加热过度、碳化、起泡等情况下的混合料。

自卸汽车（25 t）为市政工程沥青混凝土路面施工的主要运输车辆，在运输混合料前后，必须彻底清理车厢，确保其清洁。为避免沥青和车厢板出现粘结情况，可将油水混合液涂在车厢侧板与底板位置，但车厢底部不能有多余液体的出现。拌和机内混合料放置到运料车时，汽车位置应根据混合料卸除情况进行移动，尽可能降低离析情况的发生率。

2.2 摊 铺

选用两台摊铺机联合摊铺的方式进行市政工程沥青混凝土摊铺作业，除特殊状况外，混合料摊铺过程中不能选用人工的方式重复进行修整，以此确保路面平整度与相关施工规定相符合。人工摊铺施工一般在机械施工无法完成的路段进行。但必须对其平整度、厚度进行严格控制。

在摊铺施工范围内，运料车辆就位后，应调整好摊铺机的各项指标。以设计规定确定摊铺厚度与宽度，摊铺机烫平板必须具有准确的仰角，均匀前行。在摊铺机工作过程中，应确保找平装置能够顺利运行，并调整好方向。同时清理好覆盖在履带底部、声钠探头下基层上的杂物。并对运料车辆进行合理指挥，避免摊铺机碰撞等情况的出现。先选用双钢轮压路机进行一遍稳压，应充分重视压路机起步与停车的数度，做到均速进行。根据施工规定，沥青混凝土路面施工中，应对其摊铺温度进行有效控制，要求混合料运输至现场时温度为120～150 ℃之间，110～130 ℃范围内合理控制其摊铺温度，最高温度为165 ℃。110～140 ℃之间为碾压开始与结束温度，结束温度最低值为70 ℃。

2.3 碾压施工

一般遵循从外到内的方式或从低到高的顺序进行初压施工，碾压次数为2次，选用小型振动压路机对路缘石周围20～30 cm的范围进行碾压施工。初压结束后，应及时进行复压施工，应确保复压施工中沥青混合料温度在120 ℃以上。在碾压顺序方面，初压与复压具有一致性。但复压次数则需要控制在6～8次之间。在终压施工中，其温度应在90 ℃以上进行有效控制。确保碾压路段不存在轮痕后，可停止施工。其次数可控制在3～4次之间。为有效控制碾压质量，必须严格控制各种压路机的碾压速度，见表2。

2.4 接缝施工

热接缝主要应用于摊铺梯队施工的纵缝，在铺筑部分预留100～200 mm宽度不进行碾压施工，可作为接下来施工的基准面，随后选用跨缝碾压施工的方式，将缝迹消除。冷接缝出现在半幅施工中，一般在冷却前通过切割机进行纵向切缝施工。

2.5 养护施工

碾压、接缝质量符合施工要求后，施工单位应做好养护湿润工作，在沥青混合料路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。

3 结 语

综上所述，在高速公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要的地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在沥青路面温拌薄层罩面施工中，必须按照相关的施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样，才能确保公路工程的整体质量，才能提高高速公路施工的安全性及延长工程的使用年限。

参考文献：

[1] 政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013，（3）.

[2] 戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业，2014，（20）.