低净空隧道内柔性接触网大修换线施工方案探讨

摘 要：介绍了轨道交通低净空隧道接触网结构及特点。接触网大修换线流程及重点工序，以及在施工过程中的注意事项。希望通过文章的分析，能够为相关人士提供一定的参考和借鉴。

关键词：柔性接触网；结构特点；施工流程；注意事项

引言

低净空隧道内柔性接触网是一种结构简单、安全可靠、维修方便的供电方式，其运营维护技术成熟，并在国内上海、广州、南京、深圳地铁中均有广泛采用，但其大修换线工作复杂、作业量大、安全风险高、难度大。鉴于此，文章探讨研究了一种新的大修换线的施工方案并以实例解说，便于同行参考借鉴。

1 低净空隧道内接触网的结构和特点

低净空隧道内柔性接触网为简单直链型悬挂，主要有承力索（或双承力索）、双接触线、吊弦、支持装置、定位装置、电连接及下锚补偿装置等组成。这种悬挂方式结构高度小，仅有235mm～270mm；承力索及接触线通过三角平衡板并联下锚。

2 柔性接触网大修换线

（以深圳地铁科学馆至华强路更换承力索为例）

2.1 施工流程

为确保地铁正常、安全的营运，考虑到新架设承力索过程中，由于不可预知的干扰因素，可能出现既有腕臂承力过大，绝缘子断裂，影响列车正常运行。为确保安全，拟在与既有腕臂相距0.5～1米范围内增加一组腕臂，临时悬挂新架设的承力索，待新线投运后及时拆除。按如下三个阶段实施：第一阶段：放线前工作。工作内容：测量、锚栓预埋及拉拔、支持装置安装及其接地跳线安装、补偿装置安装及其接地跳线安装和其它放线前准备工作。第二阶段：承力索架设及临时处理。工作内容：放线、倒鞍子、起（落）锚、临时电连接安装、中心锚结安装、绝缘包扎及复检。第三阶段：倒线及旧承力索拆除。工作内容：倒线、接触悬挂调整、倒锚及旧承力索拆除。

2.2 重点施工工序

2.2.1 承力索架设

施工区域为运营线路，接触网专业施工只能在晚上地铁停运后才能进行，作业时间控制至关重要，将直接影响放线工作的成败。为此，施工前必须做到施工组织设计及施工技术方案编制合理、技术交底充分、作业人员施工工艺熟练和各接口专业配合良好。

（1）所有人员提前到达指定地点，施工负责人认真组织召开班前会，布置安全施及人员分工。

（2）提前编组完成的作业车组开至作业地点：要求停于华强路站，然后按“接触网作业车+接触网放线车”和“轨道平板车+接触网平台车+接触网检测作业车”编组进行解列，使接触网作业车位于华强路站落锚处。

（3）起落锚完成后进行承力索倒鞍子并将新旧承力索安装临时电连接。

（4）承力索倒锚完成，对新架设的接触网进行绝缘测试，测试结果应不小于1.5MΩ/km，测试合格后，组织人员、机具及材料出清，由接触网检测车对放线区段接触网进行冷滑试验，试验合格后，解除线路封锁，人员撤离。

2.2.2 倒线及接触悬挂调整

利用晚上地铁停运时间，申请线路封锁计划，做好安全措施后，梯车作业，由中心锚结向两侧下锚方向进行倒线和吊弦、定位器坡度、电连接安装、调整。

（1）将既有承力索相连线夹拆除并将承力索从线夹中取出，用裸铜线将旧承力索绑扎在临时腕臂承力索支持座上，再将新架设的承力索装入既有腕臂承力索线夹内，利用原有吊弦和线夹进行吊弦、定位器坡度、电连接安装，并调整至标准值。

（2）承力索卡绝缘及上网电连接、等电位电连接等安装和调整。

2.2.3 倒锚及拆除承力索

（1）倒锚前应完成除锚段关节外所有新、旧承力索的倒线及接触悬挂调整，同时，在中锚处将中锚绳和承力索紧固，防止倒锚过程中承力索窜动。

（2）华强路及科学馆站：将两承力索终端对换，重新进行连接。

（3）拆除旧承力索与临时腕臂间的绑扎线，并对旧承力索进行卸载、剪断、回收。

3 施工中应注意的问题

（1）高空作业人员必须系好安全带，注意避让相关设备，扶梯车人员保持注意力集中，时刻注意和保持梯车的稳定状态，并做到上下呼唤应答。

（2）承力索架线架设过程中，设专人看守，确保已架线区段成品设备的安全，同时，注意避让新承力索或腕臂折断等造成的人身伤害。

（3）在作业过程中所有的螺栓紧固必须采用力矩扳手，紧固力矩符合标准要求。严禁敲击接触网零部件，在使用手板葫芦等受力工器具时不得损伤接触线及承力索。

（4）承力索架设完毕后要检查各悬挂点、下锚处的安全绝缘距离是否符合设计要求，应不小于150mm，困难地方可采取包绝缘的方法，但不得小于100mm。

（5）架线前应检查架线车上的对讲机应良好，通信应畅通。架线过程中，由架线作业组组长统一指挥。架线车在行驶过程中要尽量匀速行驶，不能忽松忽紧，避免线索造成硬弯或损伤。

（6）作业车在作业过程中要掌握好平台的高度，不得碰、触既有接触网，以免既有接触网技术参数发生变化影响地铁正常营运。作业中不得升降或旋转平台，作业平台升降时不得上下人，作业平台端头承重不得超过250kg，作业人员不应站在线索弹开方向。

4 结束语

柔性接触网有其独特的优势，但今年来我国城市轨道交通中刚性接触悬挂正在迅猛发展，大有取代柔性接触网悬挂的趋势，究其原因就是大修换线的困扰。如能有效控制柔性接触网大修换线的安全风险，那么其优势将远大于刚性接触网。以上阐述只是长期在工作中总结出的一套适合接触网大修换线的思路和方法，难免有不妥之处，恳请同行不吝指正，有待于进一步总结完善。

参考文献

[1]GB_50517-2003.地铁设计规范[S].

[2]韩兰贵，周振平.张力等效负载法在接触网双线索架设中的应用[J].城市轨道交通研究，2000（3）：74-77.

[3]接触网安全工作规程（铁道部令铁运〔2007〕69号）[Z].

[4]于万聚.接触网[M].西南交大出版社，2003.

作者简介：刘正盛（1972，04-），汉族，湖北宜城，华东交通大学，铁道电气化专业，工程师。