长春市宽平大路景观空间体系理想模式初探

于　佳

(吉林建筑大学城建学院，长春　130111)

长春市宽平大路景观空间体系理想模式初探

于佳

(吉林建筑大学城建学院，长春130111)

摘要：长春市宽平大路作为快速路建设的一部分，道路景观已经完全改变.笔者对此段道路景观空间中色彩、桥体、附属空间的合理化利用及视觉动态性等因素进行探究，通过规划设计可以提高环境的舒适度及利用率，使得改建后的道路交通运行效率提升，人们出行及居住环境得到改善.

关键词：景观空间；色彩设计；视觉动态；个性化设计

0引言

由于宽平大路街道历史悠久，道路进行升级改造是城市未来发展的需要，它将成为城市的永久性“居民”，这势必带来城市景观空间的变革.宽平大路的改建以架设快速路为主要目的，快速路在此段道路上以高架线路桥为主要形式.由于它以大体量的形式存在，必将影响道路参与者及居民的视觉、听觉和心理感受.通过研究采取以下方法，可以使此段道路景观空间既满足城市的发展要求，又满足市民的身心需求.

1景观空间色彩设计

城市色彩通过建筑物与环境空间两部分的色彩表现.建筑物的色彩主要指住宅建筑、公共建筑的色彩；环境空间色彩则包括城市道路、桥梁、广场和公共绿地的反映颜色.通过这些城市色彩可以展现城市的地理、文脉和社会等属性[1].

1.1　色彩设计

城市交通立体化以后，原本有绿色植物掩映的城市道路，取而代之的是灰色混凝土桥体与沥青路面，大体量的桥身及其附属构筑物将影响城市色彩.被改变的城市色彩只能通过道路景观空间色彩来调整，最终达到增强道路美感、削弱桥梁体量、道路整体与环境相融合的效果.

宽平大路由于快速路的建设拓宽了道路用地范围，缩小了原本道路与两侧建筑的距离.这种情况下，可通过道路景观空间色彩使桥梁造型舒展、色彩柔和、视角弱化.桥身和桥墩底面可采用藤本植物爬覆的装饰方法，增加绿化面积，柔化桥梁结构，将其融合到城市绿化景观中，弱化突兀庞大的体量.通过喷刷涂料或覆盖装饰面材也可改变道路桥梁的色彩及质感.长春地区冬季漫长，外环境色彩单一，白色、灰色等环境色作为桥体的外饰色彩，更容易将其融合在城市背景中，可以虚化巨大的桥体体量.

1.2　夜景观设计

城市色彩在夜间需要灯光的渲染彰显其与之白天不同的魅力.夜景观设计可以提升城市夜晚的安全性、美化城市环境、展现城市魅力、促进城市经济发展[2].

1.2.1夜景观色彩定位

长春冬季漫长，气候寒冷，植物凋零，城市环境尽显萧条.在夜景观设计时通过暖色灯光的渲染能够产生温暖的感觉.其他季节的灯光色彩可以随环境色有所改变，营造不同的景观效果.

1.2.2夜景观的规划设计

城市夜景观要做到结构层次分明，重点突出.城市干道及主要城市节点应属于重点区域，增强夜景观的空间结构及表现力.

南湖广场是城市的交通节点，也是南湖公园特殊构图的“一角”.宽平大路与开运街交汇处建有四层互通式立交桥，同时存在铁路、轻轨及有轨电车三种轨道交通，形成城市中最复杂的交通节点.宽平大路北侧全线铺设有轨电车轨道，它不仅是城市公共交通的一个组成部分，更多的是被赋予的城市历史符号的责任；还有高架线路桥，是城市的主要交通干线.两个节点、两条线性交通可作为此段道路夜景观的重点部分，加强亮度，将环境及文脉特征通过灯具造型或照明效果表现出来.亮化上升至美化，形成长春市的特色景观道.道路两侧建筑群由校园、居民区为主，夜景观可作为“背景”存在，满足正常照明即可.

成熟的夜景观将白天忙碌拥挤的城市道路转变为夜晚明亮、安静、现代化的环境景观，将人们的视线吸引到道路本体上，可以乘坐交通工具欣赏，步行则会有更细微的体会[3].

2桥下空间的利用

目前，宽平大路桥下空间以硬质材料铺设为主，作为停车场或临时堆放场地.但这类空间对道路的使用者及周围居民缺乏吸引力.据问卷数据反映，生活在此的居民希望桥下空间能够美化生活环境、提供休闲运动的场地、停车的场地等.依据此段桥下空间的特点，可分为节点状桥下空间和带状桥下空间两种类型.

2.1　突出城市节点特征

(1) 城市景观节点——南湖广场.充分结合南湖公园环境景观现状，采用景观复合绿化形式塑造景观节点.保护原有广场绿色景观资源，“隐藏”桥体，既建造了交通设施，又维护了城市景观原貌，满足景观营造的目的；

(2) 城市交通节点——宽平大路与开运街交汇处的立体交通节点.此处桥下空间首先确保桥上桥下的交通顺畅，通过加设护栏或绿植等景观要素可降低不同方向的交通干扰；多层桥体可通过桥身颜色划分等设计手法营造出层次鲜明而有序的结构特点，突出特色化交通景观空间效果.

2.2　突出线性特征

带状桥下空间在形态上具有连续性、线性的特征.周边用地状况及建筑形式等条件对桥下空间的利用方式影响较大，因此处理时对不同路段应提出针对性的规划对策.

宽平大路红旗街至开运街段，道路两侧以老旧居民楼为主，建筑间距狭窄、配套实施不完备，居民对高质量居住环境要求极为迫切.这段道路的桥下空间相对宽敞，通过交通合理化安排，可设置一定数量的停车位，将原本停放在周边公共用地上的车辆统一规划安放.被释放出的公共空间可分别用以绿植、硬质铺装、小品、健身娱乐器材等景观设施来美化及丰富.做到周边街道、绿地、空地等与桥下空间统一规划,且功能相互渗透,加大利用效率，使得此段桥下空间成为建筑与街道的过渡空间,减弱快速路桥体对周边环境的影响.

宽平大路其他路段所在区域多为校园或办公空间，且以多层建筑形式为主.道路宽敞，光照时间长，上下行车辆行驶速度快.桥下空间建议以多层次绿植景观为主，形成线性景观构图，提升道路视觉景观效果的同时，也可提高区域环境景观质量[4].

3景观的视觉动态性设计

城市快速路给驾驶者及乘车者提供了一个不同的观景视点，人们可从半空中以动态的画面形式体验城市景观.因此在路线规划时应考虑到道路的直弯、坡度、宽度及高度，道路相关设施的造型及位置都直接影响人们的观景效果.好的设计可以丰富景观序列和层次，更好地帮助人们感知城市景观[5].

3.1　景观的连续性

景观的动态效果主要是由视觉连续性决定的，快速的行车速度使人们的视觉呈现出一种移动的线形状态，景观设计应符合这种连贯的延续效果.如道路的中央隔离带、两旁绿化带、路灯或交通指示牌等在设计时应采用系列性种植或安装方式，保证视觉的连贯性，避免突兀效果.

3.2　景观的尺度

观赏者的行动速度不同，对景观观赏的角度也不同.步行者的速度缓慢，能够观赏到景观的细节，如植物的枝叶、小品设施的材质纹理；而机动车的行驶速度较快，植物群落的颜色和构图、道路的起伏和转弯、沿街的较大建构筑物则成为了驾乘者的主要观察对象.

3.3　景观的节奏

驾乘者行驶在道路上，视觉环境的变化可以减轻视觉疲劳感，利用植物、设施等道路元素富有节奏的排列设计，可以形成丰富的视觉环境，增强道路的观赏性，同时保证驾驶安全.

4创造丰富且个性化的道路景观空间

城市的发展不应只有各自与众不同的历史，还应具有特色鲜明的现在及未来.道路景观空间要与城市地方特色相互协调，其风格应以融合为主，作为城市景观背景的一部分，与周边环境完美统一.

宽平大路道路景观区应设置步行道及非机动车道，满足人们的使用需求，使周围居民日常往来南湖公园更为便捷，提升道路的吸引力；在满足安全及便利的条件下，可设置座椅、靠背等休憩、交流的空间；利用绿化、景观小品、防护栏、路灯、公交站等设施的造型设计赋予此段道路景观空间更具个性化和人性化.

5结论

生活在城市中的人们，除了对道路的顺畅有较高要求外，对自己生活的城市环境也不断地提出更高的要求.城市快速路既有它承载交通工具的运输功能，同时也具有城市空间的场所功能.与传统城市道路景观相比，建有快速路的城市道路，尺度不同、车速不同，因此，为了形成良好的功能性及宜人的城市景观空间，研究城市道路景观空间体系及其对城市景观的影响势在必行.

参考文献

[1] 张毅.高架轨道交通的景观问题研究[D].杭州：浙江大学，2004.

[2] 张雪.城市夜景观规划设计研究——以长春市为例[D].长春：东北师范大学，2009.

[3] 李楠.城市夜景观视觉节奏感的研究[D].北京：北京工业大学，2008.

[4] 王丝申,鱼晓惠,任璐.城市立体交通下的空间利用探索——以西安市为例[J].重庆建筑，2013(4)：15-17.

[5] 赵晶晶.城市快速路景观设计方法研究——以咸兴大道道路景观设计为例[D].西安：长安大学，2012.

Primary Research of Idealized Model about the

Landscape System of Kuanping Road of Changchun

YU Jia

(TheCityCollegeofJilinJianzhuUniversity,Changchun,China130111)

Abstract：As a section of city expressway, the landscape near Kuanping road of Changchun had been totally changed. By doing a research on factors as colors of a landscape, structure of a bridge, reasonable utilization of the attached space and visual dynamic, the author concludes that a scheme ahead of time may improve the comfort level and utilization of this section of road. Finally, the rebuilt road will increase the operation efficiency of city transportation. Meanwhile, people's travelling and living conditions will by improved.

Keywords:landscape space；color design；visual dynamic；personalized design

中图分类号：TU 984

文献标志码：A

文章编号：2095-8919(2015)06-0043-03

作者简介：于佳(1982~)，女，辽宁省岫岩县人，讲师，硕士.

收稿日期：2015-03-08.