民国时期四川烟叶物流空间格局与变迁

2015-04-02符必春

山西农业大学学报（社会科学版） 2015年5期

符必春

（重庆警察学院思政部，重庆401331）

民国时期，我国产烟省份有四川、山东、河南、贵州、湖南、浙江、江西、广东、陕西、甘肃等地，而四川是烟叶大省，所产烟叶占各省首位。据中央农业实验所估计，民国24年，四川烟叶面积约占全国植烟总面积的25%；四川烟叶产量总额约占全国总产量的26%。［1］民国时期四川烟叶是川人重要的经济农产品，不仅销川内，还销往省外，其物流格局对烟叶和四川经济发展都有较大影响，而今人对民国时期四川烟叶物流缺乏研究，本文基于四川五大地理单元盆西平原区、盆中丘陵区、盆周山地区、川西北高原区和川西南山地区来分析研究民国四川烟叶物流的空间格局与变迁，以期为今天四川的烟叶生产发展提供一定的历史借鉴。

一、盆西平原区烟叶物流空间格局与变迁

（一）盆西平原区烟叶物流空间格局

1.从平原区产地沿沱江、岷江、扬子江及其沿江城市流动

沱江起源各县份烟草运至该县属沿沱江各镇，然后由船载至金堂县的赵镇。赵镇烟草输出流向再分二：一是转运至平原区内各消费地点，如什邡、绵竹、金堂、新都、郫县等地；二是沿沱江扬子江运销各地，经简阳、资阳、资中、内江、富顺、泸县、合江、江津、巴县、长寿、涪陵、丰都、忠县、万县、云阳、奉节、巫山，入宜昌、沙市，并直达长江下游等地。［2］沱江扬子江线，线路方便、输出数量多。如民国18～23年，郫县、什邡有烟叶10 650市担运销到了永川松溉；［3］金堂、什邡、汉州有年值千余万元的烟叶集中简阳；［4］什邡全年运销300 000担烟叶到资中、内江、上海、重庆。［5］民国34年6月，什邡、金堂有烟运往荣县。［6］

成都邻县，如温江、郫县、新都的一部分烟草，运至成都外东，在用船沿岷江运销各地，经华阳、双流、彭山、眉山、青神、井研、乐山、犍为直至宜宾，而入长江。［2］岷江扬子江线运输无沱江扬子江简便，经此线输出的烟叶数量不多。

绵竹年产大烟约400余万斤，用以刨制丝烟，行销富顺、内江、乐山、叙府、泸州一带为多；所产烟叶用以制造捲烟，行销成都、绵阳、犍为、乐山、富顺一带为多。［7］民国34年5月，什邡运往德阳烟叶145担。［8］

2.由平原区的灌县、成都输往西康地方

灌县烟叶运往松潘、理番、懋功等川西高原区，比如：民国25年9～10月就有2400余斤；［9］民国31年11月灌县政府统计报告，灌县烟叶产量达33 750 000市斤，除供本地外，余运西康出售。［10］

从成都经过川西南山地区入泸定。沿大道由成都起运，经温江、崇庆、大邑、邛、蒲江、丹棱、洪雅、雅安、荥经、汉源而入泸定，该线为大道，经此线的货运多；［2］随着川康公路通车，沿公路 “自成都经华阳、双流、新津、邛崃、名山、雅安、天全而入泸定”［2］。

3.由平原区输往陕甘、云贵、湖广

从平原区输往陕甘地区。在新都集聚后起运，经过绵阳、剑阁、昭化、广元而入陕、甘；或由成都、德阳起运，数量不多。［2］如：成都市部分烟叶运销陕西同州、渭南；简阳部分烟叶运销陕甘；彭县全年约25 000斤烟叶、广汉1000担烟叶运销陕西；新都部分烟叶运销陕西；绵竹全年运销索烟200 000斤到陕甘及本省。［5］

由平原区向云贵、湖广输出。输往贵州路线：纳溪位于长江沿岸，盆西平原区烟叶沿岷江可直达纳溪，由纳溪经过古宋、叙永、而入黔省毕节，再由毕节转运黔、滇各地；或经川滇公路，由巴县经綦江而入贵州。［2］输往云南路线：成都区（盆西平原区）烟叶 “西南路经岷江运销乐山、叙府，以达云南”［11］；运达云南之烟叶，半由宜宾（叙府）经过庆符、高县、筠连而入云南；半由毕节转运。［2］什邡、金堂、广汉等地烟叶，除供本省销用外，出口的部分烟叶则达云贵等省。［12］输往湖广：绵竹全年运销泉烟200 000斤到湖南、广东。［5］

可见，盆西平原区烟叶物流空间范围主要在岷江、沱江、长江及沿线城市及四川邻省、上海、广东等地。盆西平原区烟叶物流中心5个。集散中心4个：成都市、灌县、赵家渡、新都；生产输出中心1个：绵竹。烟叶以平原区为输出地，流向川内各自然区及省外，其流向与水陆交通走向一致，主要有水运沿沱江扬子江、岷江扬子江二线顺江而下，陆运由成都沿川陕、川康、川黔、川滇线出川。

（二）盆西平原区外流烟叶物流空间格局变迁

交通的发展带来了物流流向的变化，川康公路竣工使由盆西平原区输往西康的物流变成大道和公路两个流通线路；川滇公路完成，使四川到贵州的物流线路有驿道和公路两个流通线路。川黔、川滇情况：“川黔线：昔日川黔货运，均由纳溪经古宋、叙永而入黔省毕节，再由毕节运黔、滇各地，迩来川、滇公路已告完成，则川、滇交通自必东移，该线自巴县起点，经綦江而入贵州”；“川滇线：川、滇货运，半由黔省之毕节转运，半由自宜宾经庆符、高县、筠连而入云南”。［2］抗战前后，赵镇的物流集散状况不一样，“过去为烟叶交易中心。抗战以后，情形改变，以往庄客多去什邡郫县新都等地收购，因而赵镇冷落。”［11］

二、盆中丘陵区烟叶物流空间格局

从盆西平原区烟叶物流空间格局情形看，盆中丘陵区依赖其江河条件，起了中转运输的作用，此外，盆中丘陵还有一些烟叶物流情况。

（一）以渠县为输出中心的烟叶物流

烟叶物流空间地域在渠江流域及嘉陵江正流、川东至湖北长江一线，由渠县输往广安、岳池、大竹、万县、利川、重庆、宜昌、垫江、绥定、宣汉、合川、南坝等地。据杜味涩调查，渠县产量有140余万斤，销往广安、岳池、大竹、万县、利川、重庆、宜昌；［13］民国18～23年，渠县有渠烟3600多市担运往垫江，有7 728 310市担烟叶运销重庆，2448市担运销绥定、宣汉；［3］民国33年，渠县有烟叶40 000市担销往渝、万、合、南。［14］

（二）以重庆为集散中心的烟叶物流

烟叶沿嘉陵江、长江流动，烟叶由合川运重庆，重庆运销上海、汉口、宜昌、万县等地。民国24年，重庆有烟叶25 261.93公担运销上海、汉口、宜昌、万县；民国25年，则为15 239.64公担。［9］另据商会统计，合川有部分烟叶运销重庆。［15］

（三）其它地方的烟叶物流

烟叶物流空间范围在涪江流域、川东、川西南一带，来源地在合川、垫江、遂宁、夹江、中江、什邡、金堂、犍为、简阳等地，行销地在中坝、长寿、涪陵、潼南、武胜、雅属一带、巴中、荣县、沐川、鄂、申、陕、甘等地。民国18～23年，垫江有烟叶7997.12市担运销长寿、涪陵；［3］遂宁有烟叶360市担运销武胜烈面；［3］据民国23年6月四川晨报调查，夹江全年产烟叶五万捆，行销雅属一带；［16］简阳年有10 000 000斤烟叶运销鄂、申、陕、甘。［5］据商会统计，合川有烟叶运销潼南；［15］民国34年5月，中江有烟叶60担输往巴中；［17］民国34年6月，犍为有烟叶运往荣县；［6］民国34年6～7月，犍为万龙坝有烟叶190 870市斤运销沐川。［18］

三、其它自然区烟叶物流空间格局

盆周山地、川西北高原区、川西南山地区有相当一部分烟叶来自平原区，带动了这些区域烟叶物流的发展，其物流空间范围已在前面平原区物流所述，即盆周山地的古宋、叙永、綦江、庆符、高县、筠连、长寿、涪陵、丰都、忠县、万县、云阳、奉节、巫山，川西高原区的松潘、理番、懋功，川西南山地区的雅安、天全、荥经、汉源、泸定等地。

另外，盆周山地万县烟叶输出，物流空间在川东区，由万县流向开县、万县、梁山等地。开县每月从万县运入毛烟150担；［19］万县全年产烟叶13 500市担，运销本县及梁山、开县。［20］

四、四川烟叶物流空间总格局及形成原因

（一）四川烟叶物流空间总格局

民国四川烟叶物流最发达的是川西平原区，其次是盆中丘陵区和盆周山地区，整个物流格局基本上以平原区为中心。平原区烟叶物流输往川内其它地方及省外，出川烟叶经过盆中丘陵区、盆周山地区的中转运输实现。民国四川烟叶物流通过水陆两种运输途径实现。水运依赖沱江、岷江、川江运输，主要有三条：沱江—川江线，川西平原区烟草积聚金堂赵家渡，再由赵家渡输往平原区各消费地和由赵家渡经过沱江、川江输往湖北及长江下游；岷江—川江线，平原区部分烟草积聚成都，沿岷江在宜宾入川江下运；渠江—嘉陵江—川江线，渠县烟草上运宣汉、绥定，下经广安、合川达重庆，并沿川东所在下江运输。出川以陆运为主，主要有川陕线、川康线、川黔线和川滇线四条：川陕线，由平原区的新都、成都或德阳起运，经过川陕路的简阳、剑阁、昭化、广元而达陕西、甘肃；川康线，由成都起运，驿道经由温江、崇庆、大邑、邛崃、蒲江、丹棱、洪雅、雅安、荥经、汉源到达泸定，而公路经由川康公路的华阳、双流、新津、邛崃、名山、雅安、天全到达泸定；川黔线，川滇公路修成前，运黔的川货由纳溪经过古宋、叙永入黔省毕节，再由毕节转运黔、滇各地，川滇公路修成后，由巴县经綦江入贵州；川滇线：输往云南烟草，部分由贵州毕节转运，部分由宜宾经庆符、高县、筠连入云南。

（二）四川烟叶物流空间格局形成原因

1.烟叶资源禀赋

烟叶为四川特产之一，因土壤气候适宜，栽培普遍，但川东、川西、川北各县产量零星，生产皆集中于川西成都平原。［21］故整个烟叶物流以平原区产地为输出中心的特征明显，川东如渠县等地有一定量的烟产而成为输出中心。

2.交通因素

（1）水运条件，水运在烟叶运输中起了很大的作用。莫钟駴关于四川烟草调查有 “‘蜀道之难，难于上青天。’川中交用之艰阻，旅运之困难于此可见一斑。江航虽有轮楫，惟仅限重庆下流，自抗战后，于交通方面虽努力建设，然铁道建筑尚属伊始，公路虽多完成，然因军运之繁忙，油车之难得，旅运尚感不易，货运更属难能。故月今货运，浑如古昔，水路惟仰舟楫，山路多以挑负，而川西一带，多采独轮车、板车与骡车。……舟楫：川省于烟叶大部产自川西，适君岷沱二江上流，故运输十九由舟楫沿二江而下，入长江至受销售地点。……汽车：川陕成渝间昔日转运公司，有汽车装运，现因抗战关系，该项车辆，悉由政府征用。故近来用汽车装运者，可谓绝无仅有。”［2］平原区烟叶外运，如金堂、什邡烟叶从沱江外运。［22］

（2）交通线路改变。如川康公路竣工使平原区输往西康的烟叶物流变成大道和公路两个线路流通；川滇公路完成，使四川到贵州的烟叶物流线路有驿道和公路两个线路流通。

3.烟叶加工、消费能力

成渝两地人口众多，烟叶消费大；而且两地有较为发达的烟厂，成渝不仅成为烟叶集散地，也是重要的烟叶消费地。

［1］胡焕庸.四川地理［M］.重庆：正中书局，1943：26－27.

［2］莫钟駴.四川烟草调查［M］.四川成都：四川省农业改进所，1940：27－29.

［3］叶懋，王嘉谟.川东农业调查（下编）［M］.成都：四川省政府建设厅，1939：34，204－218，204，48.

［4］成渝路沿线经济概况［J］.四川经济月刊，1936，6（3）：5.

［5］交通部邮政总局.中国通邮地方物产志［M］.上海：商务印书馆，1937：9－12.

［6］沈文斯.三十四年六月份荣县经济动态［J］.四川经济季刊，1945，2（4）：328.

［7］苏亦农.绵竹县的特产——酒、烟、煤［J］.四川经济季刊，1945，2（3）：297.

［8］陈勋国.三十四年五月份德阳经济动态［J］.四川经济季刊，1945，2（4）：306.

［9］郑逸平.四川烟叶产销概况［J］.四川月报，1936，9 （5）：138，9－12.