薄壁墩盖梁收缩裂缝处理方案探讨

2015-03-21朱洪明

黑龙江交通科技 2015年11期

关键词：薄壁粘贴碳纤维

朱洪明，张健

(福建省第一公路工程公司)

薄壁墩盖梁收缩裂缝处理方案探讨

朱洪明，张健

(福建省第一公路工程公司)

以某高速公路薄壁墩盖梁出现裂缝，并分析裂缝产生原因，进而提出了处理方案。

薄壁墩；盖梁；收缩裂缝；处理方案

1 工程概况

本高速公路主线桥上部结构为30 m与40 m预制T梁组合型式，下部结构采用柱式墩配桩基、薄壁墩配群桩。

2 处理方案

2.1 凿V型槽

先沿裂缝凿V型槽(深度≥15 mm，宽度≥10 mm)。

2.2 钻孔

在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。孔深3 cm，孔径8 mm，孔距25～40 cm。

2.3 清缝

用压缩空气清钻孔、V型槽及裂缝内的杂物及灰尘，气压控制在0.2 MPa以上；用丙酮将裂缝范围内的混凝土表面清洗干净。

2.4 布设灌浆嘴

灌浆嘴骑缝布置于开裂较大处、端部及交叉处，间距30～50 cm，一般按宽缝稀布、窄缝密布的原则，且每条缝至少布设一个进浆孔及排气孔：若为贯穿性裂缝，则其两侧都必须布灌浆嘴(错开布置)。注胶嘴应注意不得堵嘴堵缝。

2.5 封缝

配置封缝胶(环氧树脂(A剂)：固化剂(B剂)=4：1)，填平V型槽。封缝胶不能涂得太薄或太窄，封缝胶的涂抹宽度应以2～3 cm，厚度2 mm为宜；封缝工作要仔细，防止漏浆。一次配胶量不宜过多，以40～50 min用完为宜。

2.6 试气

待封缝胶凝固后，在周围涂肥皂水，通过向裂缝中充压缩空气以检查漏气与否。用一嘴充气，其他嘴临时封好。试气压力控制在0.2 MPa，对漏气的部位进行补封。

2.7 灌浆

配置裂缝胶(环氧树脂(A剂)∶固化剂(B剂)=4∶1)。竖缝必须自下而上，平缝先低后高进行灌注；若进浆顺畅，灌浆压力应控制在0.1～0.2 MPa为宜；若进浆困难，则灌浆压力应控制在0.4 MPa左右为宜；并且应保证饱满压浆。灌注操作程序如下。

(1)接通灌浆管路；

(2)将胶浆灌入灌浆罐；

(3)开贮气瓶，调节灌浆压力；

(4)开阀门，灌浆；

(5)待相邻的灌浆嘴喷浆时关阀门；

(6)封灌浆嘴。

注浆结束后，应按要求对其进行养护。

待浆液凝固之后，拆灌浆嘴，并对砼表面进行修补。

检查灌浆饱满程度。可取芯或用超声波探伤仪检查。

涂底胶：用毛刷或滚筒刷在处理过的混凝土表面均匀涂刷，等胶干后再进入下一道工序。

涂找平胶：混凝土表面有气孔或松散处应使用找平胶修补平整。凹陷处理时，将找平胶用刮刀嵌刮进行修补，模板接缝高差处应用找平胶填顺，用找平胶将转角修补为光滑圆弧(R≥2 cm)。找平胶固化后，方可再进入下一道工序。

粘贴碳纤维布：粘贴碳纤维布前，先在已做过找平处理的基面上均匀涂刷一层浸渍胶；将碳纤维布粘贴在其上，然后沿碳纤维布同方向反复滚压其表面，直至胶料渗出碳纤维布，防止空洞。按照上述方法先横向(相对于裂缝走向)再纵向后横向(沿缺陷周边各超宽0.5 m)粘贴三层300 g/m2碳纤维布。粘贴碳纤维布的施工工序如下。

①先对混凝土表面粉刷层进行凿除，然后对梁进行表面打磨、平整，露出结构新面。无任何松散物、尘埃、油和油脂，有裂缝处应用钢丝刷或压缩空气清理妥当。直角部分磨成圆弧(R>20 mm)。

②配制找平材料并对不平整处做修复处理，使表面凹凸平整。

③用毛刷、滚筒或塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，将粘纤维面胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，将涂好胶的碳纤维布，拉紧对齐后粘贴。粘贴立面纤维复合材料时，应按照由上到下的顺序进行。纤维复合材料沿纤维受力方向的搭接长度不应小于100 mm。

④在碳纤维布表面均匀涂抹面胶，反复滚压，实现结构胶双向均能充分浸润碳纤维布。

⑤若需粘贴多层，可待手指的触感干燥时，再进行下一层的粘贴工序(重复第③步，第④步)。当采用多条或多层纤维复合材料加固时，其搭接位置应相互错开。

⑥最顶层纤维复合材料施工结束后，需在其表面抹浸渍树脂(作用为面层防护)并自然风干。

涂水泥浆：待浸渍胶固化后，在外表面涂抹一层水泥浆，以便与周围混凝土颜色相近似。