基于混合交通流下信号交叉口交通组织优化分析

2015-03-21常丽君

黑龙江交通科技 2015年11期

关键词：交通流交叉口机动车

常丽君

(吉林建筑大学城建学院)

基于混合交通流下信号交叉口交通组织优化分析

常丽君

(吉林建筑大学城建学院)

基于我国经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，我国的城市化规模日益上升，因此机动车的数量日益增加。机动车在给人们增加便利的同时，一个突出的难题也摆在眼前，那就是其数量规模的急速扩张造成的交通问题。而目前，我国机动车、路人在交叉口的不断分流与合流使得交通秩序越发的混乱，容易造成交通堵塞，影响交通质量。因而对混合交通流下信号交叉口交通组织优化分析的研究就迫在眉睫。

交通流混合；信号交叉口；交通组织

1 关于混合交通流下信号交叉口交通组织的中外研究现状

1.1 文章研究的背景

我国城市化进程的极速扩张，使得机动车需求日益增加，进而使得城市的交通问题频繁发生。近年来我国为解决或者缓解城市交通问题，持续加大对于基础设施的建设，也取得的一定的进步。但是，交通秩序的混乱，交通事故的频繁发生以及污染问题没有得到有效解决。

根据公安部交管局2015年1月公布的数据显示，我国机动车的数量截止到2014年底达到2.64亿辆，其中汽车的数量为1.54亿辆，而汽车的驾驶人超过2.46亿人。统计数字显示，近五年机动车年均增量1 500多万辆。与此相关的是中国驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居世界第二位。这标志我国道路交通发展达到新阶段。但是，不可否认的是中国道路安全问题依旧难以解决，且有越发严重之势。由于市场供需之间的不平衡，进而使得城市交通堵塞日益严重，人们的出行质量日益下降，甚至造成交通事故的发生。根据中国道路交通安全论坛显示的数据，我国每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人。我国道路交通安全问题甚至可由交通事故总量大、死亡率较高、恶性事故频发来概括。

1.2 混合交通流下信号交叉口交通组织的中外研究现状

国外的信号交叉口的研究历史最早可以追溯到1868年。英国伦敦的某一街口出现了交通信号灯，由此标志着世界上最早的信号交叉口的出现。而据此，美国、英国等欧美发达的资本主义国家展开了众多的研究，对此提出专用车道、渠化交通设施；信号控制管理与交通规则管理结合等众多的缓解交通压力的方式，不断提高了交通的运行能力。

在信号交叉口交通组织优化方面，欧美国家进行了大量的研究。在信号交叉口延误方面，加拿大的研究人员reply和L.fu.vehicula在上世纪末，给出了机动车与路人在交叉信息口延误时间的计算方法。1994年，美国国家研究室交通研究中心对于信号交叉口优化设计也做出了重要的贡献。混合交通流下信号交叉口优化方面，美国德克萨斯交通学院以及南佛罗里达大学的建树颇丰。

而国内由于多方面的因素，对于上述的问题研究的起步较晚。对信号交叉口的研究可从上世纪八十年代北京工业大学、同济大学等学院的研究算起。再此之后我国众多的交通工作以及研究人员不断的借鉴国外先进的研究技术、经验，为我国的交通事业的发展奠定了坚实基础。

进入新千年，北京工业大学的邵长桥博士，在信号口的延误方面改进了先前的车辆延误的模型；以及李春艳硕士在结合中国交通特色的基础上，改进了信号交叉口的车辆延误模型，提高了适应性。在混合交通流下信号交叉口优化方面，吉林大学景春光博士新建立了非机动车交通流参数模型。

2 信号交叉口交通组织优化问题的相关叙述

2.1 关于信号交叉口交通组织优化相关的概述

交通管理科学需要促进社会经济效益的发展以及社会的稳定。构成交通管理两方面的结构包括管理的思想和管理的技术，二者相互结合、相互影响共同构成交通管理科学。管理思想的先进性有利于决策的科学性和有效性，而管理技术的先进性使得管理工作的效率与质量得到保障。

简单说来，交通组织就是交通的流量组织或者流向组织。而道路交通组织优化就是在原有的控制技术、通信技术、传导技术基础之上，制定出更加科学有效、合理可行的战略措施。从而在有限的道路空间上，使得分时、分流更加的高效，使道路的交通更加有序，充分展示现代道路管理的科学性。

2.2 道路交通组织优化的相关原则

(1)交通工程技术原则

在有限的交通空间内，要面对不同流向的车辆以及不同种类的交通流，要想使得交通秩序的合理性不受到影响，防止交通事故的出现，就必须正确处理与实施交通的分离原则。以时间分离与空间分离为例，前者依靠信号的传递来实现，而后者则主要依靠交通标志线来完成。

为提高出行质量以及交通的流畅性，就要保证交通的连续性。举例说来，在运用交通连续原则时，地铁站与公交站要紧靠，以此保证换乘的不间断；行车道要面对直行导向车道，保证直行的车辆连续行进性。因此交通连续原则是实现交通秩序合理有序的基础。

与此同时，还要考虑各个路网的交通负荷问题。如果某一网点的交通负荷过大，那么必然会造成交通的拥挤乃至交通事故的频发。因此交通负荷均匀分配原则就使得各个路网的交通压力趋于均匀一致。当某一路点的交通负荷达到极致时，对于交通压力的转移就无从谈起了。这就可以采用总体禁止的方式，来缓解交通的压力；再者可以采取道路划分方式，合理分配车辆。

(2)交通组织思想的原则

交通组织的一个根本的原则就是以人为本。以混合交通为例，交通流种类的多样性、复杂性以及需求都是矛盾的，而进行交通组织要优先考虑行人，即按照行人，非机动车，机动车的原则来组织。

而交通组织的调整还要考虑换位思考原则，应站在被禁限对象的角度上看待问题，同时对于道路的承受力以及潜在的问题也不要忽视。换位思考原则是混合交通流下组织的基本原则。关于混合交通流下信号交叉口交通组织优化设计的原则

信号的控制能够有效的在较短时间内对不同交通流进行合理的分流，这是防止交通事故发生的最重要举措之一。因而，有必要改进传统的交叉口信号的那种忽视行人与非机动车要求的设计原则。

为使得交通秩序井然有序，就需对路网的冲突点实行有效的调控，因而对信号交叉口的交通渠化进行科学化、高效化的设计。简言之，交通渠化，就是利用道路上的交通路标或者路面的颜色差异，或者利用栏杆等防护措施把机动车、非机动车、行人等各色交通流进行梳理、引导和监管，使他们能够按照一定的行驶路线和行驶方向井然有序的到达各自的目的地。

做好交通渠化工作，在保证行人、车辆的安全性及秩序性的同时，也减少了资金的投资，并且交通渠化省时省力，最终效果还好。交通渠化使得交通标志、地下管线均匀分布，综合性以及美观性大大提高。

笔者简要总结做好交通渠化工作要求如下：

(1)浅显简约：混合交通流下交叉口的渠化设计原则尽量使人能够迅速掌握理解。相反，交叉口渠化设计的越复杂，人们的交通行为就越不能得到保障。

(2)合理化、规范化：交通渠化的设计均按照国家有关法律来实行。

(3)安全化：不同交通流在规范化合理化的交通渠化设计下，能够有效的减少交通事故的发生。

(4)科学化：交叉口渠化充分考虑了路人、车辆的视距，使得视线被遮挡的几率大大降低，并且路人和车辆可以在最短时间内沿着最短的路线到达目的地，这使得出行质量更加方便高效。

(5)易引起注意：路缘石要醒目化、美观化，其高度需控制在一定的范围内，当高度过低时，就失去其作用。当高度过高时，司机对此难免会产生心理压力。

(6)识记方便：其位置要在交通流较少的死点处，可节约占地面积。并且其设计方案要简便易行，降低冲突区域。

[1] 金莉.混合交通流下信号交叉口交通组织优化问题研究[D].长安大学,2006.

[2] 张改.考虑一般到达的信号交叉口自适应配时优化方法[D].西南交通大学,2013.

[3] 张强.非等周期协调信号交叉口间车辆排队模式及测算方法[D].大连理工大学,2013.

[4] 马建明,任福田,刘小明，等.信号交叉口交通组织优化设计[J].北京工业大学学报,2001,27(2):237-239