公路工程混凝土施工技术探析

2015-03-21杨平

黑龙江交通科技 2015年11期

关键词：外加剂骨料公路工程

杨平

(核工业华东建设工程集团公司)

公路工程混凝土施工技术探析

杨平

(核工业华东建设工程集团公司)

一直以来，公路运输系统安全大局直接受到公路混凝土施工质量的影响，在施工中，公路混凝土扮演的角色越来越明显，同时也对公路混凝土提出了更高的施工质量要求。在分析公路混凝土施工问题的基础上，提出公路工程混凝土施工技术，希望能提高公路工程混凝土质量。

公路工程；混凝土；施工

1 公路混凝土施工面临的问题

1.1 抗拉力偏低

混凝土胶凝材料以水泥为主，而集料则以砂石为主，按照一定的比例与水相互配合，通过搅拌、定型、养护等工序，就能够支撑混凝土，在混凝土中，砂石起到骨架作用，并且可以抑制水泥的收缩；水泥浆将骨料表面包裹，并且由粗细不同的骨料做好空隙的填充。在公路硬化之前，水泥浆的润滑作用直接决定了混凝土拌合物的工作性能；等待硬化之后，通过水泥浆胶结在一起的骨料就会形成统一的整体。但是由于砂石材料和水泥材料本身的易脆性，如购货出现混凝土受弯或者是受拉，就算应力很小，也会出现混凝土开裂现象。

1.2 弹性不足

公路路面受到的压力过大抑制都是公路施工难题，如果混凝土无弹性，由于荷载量过大，就容易让路面出现裂缝。普通混凝土材料拥有较高的抗压强度，其数值在7.5～60 MPa之间，如果在混凝土中融入高效减水剂和掺合料，就会将其强度提高至100 MPa。但是与高抗压相互伴生的却是弹性不足，导致其本身屈伸性偏低。

1.3 因温度变化而收缩

由于热胀冷缩的影响，因为气温的高低，会让公路表面混凝土出现收缩变形。如果气温偏低，路面会出现细小的裂痕。除开外部环境因素的影响，内部温度变化也可能导致混凝土出现收缩，从而出现裂缝。由于收缩所产生的裂缝属于表面裂缝，其宽度偏细，并且纵横交叉，没有任何规律，不利于后期的维护处理。

2 公路混凝土施工技术分析

2.1 严把施工材料关，保证施工质量

公路混凝土施工离不开材料质量的控制：(1)严格选择水泥材料，控制水泥用量，尽可能使用高标准水泥，降低水泥的实际用量。(2)严格骨料级别和配置，优先选择含泥量偏小的骨料。(3)充分考虑配合比来选择材料。(4)适当增加必要的预埋件。

2.2 混凝土配合比质量控制

(1)水泥用量：加大水泥用量或者是延长混凝土模内养护期，这样也有利于混凝土表面自然光洁度的增加。(2)含砂率：砂石骨料的空隙率和级配与含砂百分率有着直接关系，另外也和粗细程度有着直接联系。(3)外加剂：外加剂的选择必须慎重。在混凝土中添加外加剂，需要严格控制其氯离子含量，不得掺用氯化钠、氯化钙等氯盐。如果外加剂影响工程质量和耐久性，应严禁使用。按照不同功能和不同部位进行外加剂的添加，需要做好用量的严格控制。(4)塌落度：如果混凝土有外观质量要求，其塌落度一般选择坍落度减少1～2 cm，这样能让混凝土拌合物更加粘稠，也能更好的保护混凝土外观质量。而对浇筑速度偏慢或者是需要长距离运输的部位，则需要有限考虑到塌落度的损失。(5)调整配合比。按照施工的具体要求，根据砂、随时的含水量变化等，可以及时地做好调整。

2.3 做好温度控制，提高施工质量

控制并降低温度应力有利于裂缝产生的防止，降低温度应力可以从温度控制以及约束条件的改善等方面开展。具体的施工技术措施如下：(1)在混凝土拌合作业时，需要进行碎石的加水冷却，这样可以明显降低混凝土浇筑温度。(2)如果混凝土浇筑作业处于高温天气下，在满足施工要求的前提下，应降低混凝土的浇筑厚度，这样才能将浇筑层的散热功能发挥出来。(3)在施工环节，利用混凝土预埋水管的方式，通过水管，将冷水流入混凝土内部，也能达到降温的作用。(4)控制混凝土入模温度。

2.4 混凝土浇筑

(1)针对混凝土浇筑制定实施方案，制定设备、人员、运输组织等相应的计划。(2)在混凝土浇筑之前，需要将混凝土的供应以及运输等落实，再配合上各种运输机具，做好运输设备的路线与走行时间的协调。(3)对于浇灌的混凝土，首先需要试验人员对配料单进行价差核实，试验其是否能够满足配合比要求，等待符合规定后，方可运送到现场。如质量不达标、运输时间超标亦或是坍落度损失，则需做好废弃处理。(4)按照混凝土供应量和浇筑工艺进行对称化浇筑。在浇筑期间，需要做好运输供应的配合，尽可能缩短浇筑时间，避免施工冷缝的出现。(5)随着混凝土的浇筑，振捣人员还需要做好混凝土的及时振捣处理，以不冒气泡为标准，但是不能出现因为超振，而导致粗骨料下沉或者是混凝土翻沙等现象。

2.5 做好早期养护

一般来说，混凝土裂缝都是因为温度梯度而造成的表面裂缝，所以在初期阶段控制好温度梯度就可以利用早期养护来实现：(1)做好混凝土内外温差控制，避免公路混凝土表面产生温度梯度。(2)防止混凝土出现过冷的显现，在施工期间，其最低温度不得低于试用期的稳定温度。(3)通过早期混凝土最低温度的控制，也能够降低新老混凝土之间出现的间隔约束。