浅谈高速公路路面施工及质量控制技术

潘成军

(遵义市道路桥梁工程有限责任公司)



浅谈高速公路路面施工及质量控制技术

潘成军

(遵义市道路桥梁工程有限责任公司)

随着经济全球化，资源一体化的总体局势不断加快，我国的高速公路建设取得了突飞猛进的发展。通过不断的实践，沥青路面成为高速公路建设的首选。通过多年从业所面临过的问题，简要分析路面施工和质量控制的要求，希望能够为同行提供帮助。

高速公路；路面施工；质量控制；影响原因

1 高速公路对路基的要求

1.1 路基材质的稳定性

在高速公路建设中，对路基的材质是有严格控制的。必须在规范范围内进行建设。轻质材料是高速公路的建筑用材首选。轻质材料能很大程度上降低承载量，减少支柱负荷，是架桥路面的首选。在施工过程中若有流沙、淤泥和土地湿度较大，土地粘度较大的路段，应该引起重视，必须做好处理工作。倘若处理不合格，将会给路面造成严重的后果，工程质量引人堪忧。

1.2 路基建设的密实度

路基填土是高速公路路面建设的重要环节之一。我国高速公路路基建设常采用分层填土的方法。分层填土能使路基的密实度增高。具体操作时应该先从路面的一端开始倒料，用推土机找匀平摊，做到松软适中，路面平摊达到规定的标准。以此为基础，进行下一步的填充，继续倾倒用料填充到松铺层中。在用输送机运料时，要时刻观察输送机的输料高度，推土机和装载机必须配合到位，分层要均匀逐步加高，如果大石料累积得太高会引起石料的离析，因此必须降低石料的高度，用挖掘机进行调整。不同的石料一定要分开放置，预防材料的混杂以免影响施工。可提高填充物之间的紧密程度，然后再用压路机进行压实等工作。

1.3 路基工程实例

遵义北环高速公路路床的施工，投入大量的材料和设备，在挖方路床，采用超挖回填加强层40 cm和80 cm，在填方路床，回填加强层120 cm和200 cm，有利保证路床的承载能力，确保路床验收一次性合格，从质量方面来看，减少质量责任期内麻烦，降低运营成本。高液限土路基填筑施工技术：根据实地土工试验报告，北环三、四工区存在大面积的高液限土，为确保路基工程质量，同时又不影响路基施工工期，采用土石半幅分层交错填筑法填筑。填石后每隔6 m填高采用锤落式强夯碾压，缩短施工工期，施工质量得以保证。

2 路基影响路面的平整度

2.1 摊铺施工

(1)高速公路路面在进行摊铺工作时，首要工作是对摊铺机进行全面检查，降低摊铺机对路面平整度的影响。保持摊铺机最高的工作效率，尽量避免因为铺路机的故障事故导致工程停滞不前；防止铺路机故障事故造成的路面不平整现象。

(2)为了提高高速公路路面的平坦度，弦线基准常被我国高速公路路面建设所采用，预先设定路面基准线路面的一侧和对侧都要做好。一般由铁立杆、弦线、张紧器和弹簧秤等阶段组成，弦线基准是工程的标杆，只有弦线基准做好了才能保障路面的平坦。

(3)摊铺时应该按照规定的要求松铺，厚度要适中，适度的铺摊要求在规定宽度的基础上。平摊时混合材料要适度，材质成分、材质比例都要符合要求，并且要根据路面的实际情况做出相应的调整，达到最佳比例效果。

2.2 路面建设

(1)沥青路面施工过程常遇到的问题

路面硬化问题是我国高速公路路面常出现的问题。其中沥青的使用调配比例是造成问题出现的主要原因。通常沥青的含量少和混凝土的分量多是造成路面硬化的主要原因。造成这个问题的主要原因是工作人员的技术操作不规范或为了控制成本降低费用擅自修改比例。路面的纵向出现横向移动时，经常会发生路面的塌陷、起皮或者鼓出。因此，在高速公路路面沥青施工时一定要提前准备和处理各类突发问题的发生。

高速公路路面沥青与混合料的离析，也是高速公路施工过程中出现的典型问题之一。“两极化离析”是影响这一问题的主要原因，也就是粗细料不能够均匀分布，有时分布过于集中或者稀疏，很可能产生混合材料的制作不均匀等，这很可能会使高速公路路面在构成和纹路上出现极端的差异，这种问题经常会被施工人员所忽略，

(2)雨水的浸润，侵蚀对施工过程中路面质量的影响

路面施工是一个长期的施工过程，其中不确定的因素很多，降雨，降雪的天气时有发生。雨水的浇灌冲刷会对路面造成不同程度的影响。在铺设沥青时最怕遇到的就是雨水，雨水能够影响沥青的性质从而降低沥青的效果。这一问题的出现是不容忽视的，当遇到此类问题发生时，则需要技术工作者及时调整沥青和混凝土的比例并适当的加入其他材料。同时要做到及时排水和深挖晾晒，必要时应用生石灰进行干燥。倘若此项工作没有做好，就容易出现弹簧土的现象，只有干湿度均衡才能进行下一步工作。我们应该加大混合料的摊铺工作方面的研究和试验，只有如此严格要求施工过程才能延长高速公路的使用寿命。

(3)沥青混合料的质量监控

高速公路沥青混合材料的设置与施工监控都是公路建设的重点工作和难点问题。沥青的份量和矿物质材质将会对路面的质量起到直接的影响，矿材的含量和沥青的配比直接关系到路面内部的质量和路面的平整度。当施工过程中沥青用量过高时，路面松弛容易出现泛油，粘性较大，当出现高温天气时路面容易出现车辙，沥青路面容易移动，此时路面的损毁较大。当施工过程出现沥青的用量偏少时，路面容易出现碎裂、松弛、出缝、路面过硬等现象，路面的寿命将会大大降低。矿料配比出现不协调的时候，将会直接导致混合料的离析，路面会出现非常粗糙和不平整的现象，麻面是最容易出现的问题。因此在进行路面沥青施工时对施工者的要求极为严格，沥青材料的加热，平摊时的温度，材质的洒布要求都是比较严谨的。施工者必须严格遵守施工要求，随时对用量和配比及时做出调整。

(4)接缝处的控制

接缝处的处理大致分为横向和纵向两种，两台摊铺机同时工作时大多采用纵向接缝，纵向接缝也被称为热性接缝。它的要求是平行面，连续面，缝边在一条直线上成垂直状，不可出现斜接缝。冷接缝也是横向接缝，横接缝边缘留有适当的预留区。接缝的主要目的是提高路面的平整度。接缝处应符合标准，接缝完成时应立即进行平整度检测，当检验不合格时应该及时处理重新施工。接缝处的质量检查一定要严格才能保证施工的质量。

[1] 陈文锋.沥青路面施工质量控制技术分析探讨[J].四川建材，2011.

[2] 栾风义.浅析沥青路面施工质量的控制[J].发展，2009，(5).

[3] 董文圣．高等级公路沥青混凝土路面施工技术[J]．铁道工程学报，2009，28(1)：118-119．

2015-07-11

潘成军(1983-)，男，工程师，主要从事道路和桥梁工程建设工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0065-01